什么是“光儲(chǔ)充”一體化
“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。
而EMS是光儲(chǔ)充電站的“調(diào)度中心，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)單元能量按最優(yōu)的原則進(jìn)行分配?？梢詫?shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控、能量統(tǒng)計(jì)分析、能量管理、儲(chǔ)能調(diào)度、事件告警報(bào)表管理等功能。
“我們現(xiàn)在使用手機(jī)時(shí)最擔(dān)心什么？”
“最擔(dān)心沒電。所以我們擔(dān)心的還是能源。如果能建成能源互聯(lián)網(wǎng)，很多問題都可以解決。”全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高回答。
當(dāng)分布式可再生能源成為發(fā)電主體能源，將極大地促進(jìn)電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力的提升和革命性變化。那么光儲(chǔ)充在這里面又有著什么優(yōu)勢(shì)？
光儲(chǔ)充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲(chǔ)能，在充電高峰期通過儲(chǔ)能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。
光儲(chǔ)充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題,通過能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲(chǔ)能電池給動(dòng)力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。
在社會(huì)效益方面，光儲(chǔ)充聯(lián)合項(xiàng)目有助于建設(shè)、健全完善的柔性“迎峰度夏”響應(yīng)體系，緩解電力供應(yīng)緊張的局面，提升供電可靠性，同時(shí)提高需求方參與的主動(dòng)性，提升整個(gè)電力市場(chǎng)的穩(wěn)定水平和運(yùn)行效率。
光儲(chǔ)站為站用負(fù)荷供電且同時(shí)為儲(chǔ)電池儲(chǔ)能，在考慮蓄電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)情景下，以考慮儲(chǔ)能電池全壽命周期成本的光伏電動(dòng)汽車充電站年最大利潤(rùn)為目標(biāo)，采用多種群遺傳算法對(duì)建立的相應(yīng)模型求解。再分別確立技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)效益指標(biāo)模型，對(duì)其進(jìn)行求解分析，并針對(duì)基于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的光伏充電站進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，比較分析配置儲(chǔ)能前后的優(yōu)異性。仿真及計(jì)算結(jié)果表明，與未配置電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比，配置儲(chǔ)能后的光伏電站能夠獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
光儲(chǔ)充中的儲(chǔ)能意義就在于此，充電設(shè)施企業(yè)可以在電價(jià)較低的谷期利用儲(chǔ)能裝置存儲(chǔ)電能，在用電高峰期使用存儲(chǔ)好的電能，避免直接大規(guī)模使用高價(jià)的電網(wǎng)電能，如此可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)峰谷電價(jià)套利。
小編整理發(fā)現(xiàn)，我國(guó)實(shí)行峰谷電價(jià)的省份主要有青海、云南、重慶、江蘇、廣西、山東、四川、杭州、福建、海南、內(nèi)蒙古、陜西等地。而這些省份大部分都建有光儲(chǔ)充電站，可想而知，“光儲(chǔ)充”在實(shí)行峰谷電價(jià)的省份有著多大的利益誘惑。
“光儲(chǔ)充”的發(fā)展痛點(diǎn)
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書處綜合部主任、高級(jí)工程師張帆表示，類似于機(jī)場(chǎng)等交通樞紐建設(shè)充電設(shè)施，設(shè)備投資通常是“重頭戲”。而按照目前的行業(yè)水平，400套左右的充電樁設(shè)備投資通常不超過2000萬元。如果是建設(shè)方出資，壓力還是非常大的。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使用在我國(guó)很多城市或者行業(yè)都有補(bǔ)貼，比如公交系統(tǒng)多數(shù)是有補(bǔ)貼的。例如，今年一月底，江蘇省工信廳、省發(fā)改委等5部門聯(lián)合發(fā)布了《江蘇省新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》，省財(cái)政廳指出將為各地新能源汽車推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等給予適當(dāng)補(bǔ)助；鼓勵(lì)各地支持“光儲(chǔ)充”一體化充電設(shè)施發(fā)展，還強(qiáng)調(diào)通過驗(yàn)收月平均運(yùn)行在線率不低于90%、一年充電量不低于300萬度的充電設(shè)施項(xiàng)目可申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助。
所以充電樁很多類似的看起來是幾千萬元標(biāo)的的大項(xiàng)目，但其實(shí)很難做。對(duì)于項(xiàng)目的具體收益率、在行業(yè)內(nèi)所處的盈利水平等問題，目前處于尚難準(zhǔn)確計(jì)算盈利階段。
未來，充電樁設(shè)備會(huì)大規(guī)模增加，但在配網(wǎng)峰值時(shí)，大規(guī)模充電樁接入所產(chǎn)生的沖擊性負(fù)荷，會(huì)對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性造成非常大的影響。
而儲(chǔ)能成本過高，是“光儲(chǔ)充”一體化發(fā)展面臨的落地難題。深圳某企業(yè)副總經(jīng)理表示，目前光伏+電動(dòng)汽車電池充電項(xiàng)目已經(jīng)落地，但一直沒有把儲(chǔ)能加入其中，根本原因在于儲(chǔ)能成本過高。無論是新的鋰電池儲(chǔ)能，還是動(dòng)力電池的階梯次利用，所增加的成本都讓企業(yè)難以承受。
儲(chǔ)能成本過高的情況下，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策很重要。目前在海外儲(chǔ)能應(yīng)用的主流市場(chǎng)，雖然電價(jià)相對(duì)較高，但對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有補(bǔ)貼政策，助推了當(dāng)?shù)貎?chǔ)能行業(yè)發(fā)展。待得中國(guó)有關(guān)儲(chǔ)能政策落實(shí)后，相信光儲(chǔ)充系統(tǒng)也將迎來更大的市場(chǎng)。
光儲(chǔ)充行業(yè)或?qū)⒊芍髁?/strong>
電動(dòng)汽車的革命需要電網(wǎng)的深度參與，清潔能源的利用也需要電網(wǎng)的調(diào)節(jié)。電網(wǎng)與電動(dòng)汽車技術(shù)、可再生能源光伏技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)結(jié)合起來，可以從源頭治理污染，改變能源結(jié)構(gòu)，有助于經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型，同時(shí)也可以把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
有專家曾指出，未來10～15年，企業(yè)將迎來重大機(jī)遇。企業(yè)應(yīng)該著眼于提供給客戶一整套服務(wù)，包括一輛車、屋頂光伏、家里墻上的電能儲(chǔ)能裝置、門口的充電樁等。這將是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。隨著儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境，業(yè)內(nèi)對(duì)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目的關(guān)注度不斷提升，其背后蘊(yùn)藏的巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，有望催生下一個(gè)投資風(fēng)口，撬開儲(chǔ)能行業(yè)新的增長(zhǎng)空間。
隨著儲(chǔ)能的發(fā)展，光儲(chǔ)充電站必將成為充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主流方向。分布式儲(chǔ)能不但可以解決城市擴(kuò)容問題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時(shí)段出現(xiàn)臨時(shí)停電現(xiàn)象。光儲(chǔ)充換電站對(duì)新能源汽車的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，意義重大，光伏自發(fā)自用，綠色經(jīng)濟(jì)，儲(chǔ)能緩解電網(wǎng)擴(kuò)容投資，光儲(chǔ)充電站必將成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主流方向。
光儲(chǔ)充一體化案例
下面我們來總結(jié)一下國(guó)內(nèi)“光儲(chǔ)充”近兩年的發(fā)展。
項(xiàng)目建設(shè)：
2018年3月，南京市六合服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車快充站投運(yùn)，這是江蘇省內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車退役電池梯次利用“光儲(chǔ)充”一體化電站。該項(xiàng)目建設(shè)的分布式光伏、儲(chǔ)能混合發(fā)電系統(tǒng)正常時(shí)與配電網(wǎng)聯(lián)合運(yùn)行，一起為充電站供電。充電站雨棚頂部平面布置了容量約12千瓦時(shí)的光伏發(fā)電板，采用光伏發(fā)電。在站體外圍配置了容量為100千瓦時(shí)的梯次利用“電池屋”。
2018年4月，山西晉中市太谷縣水秀工業(yè)園區(qū)晉路太谷園區(qū)的“光儲(chǔ)充”一體式電動(dòng)汽車充電站正式投入使用，該站結(jié)合了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、智能充電樁等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，既為電動(dòng)汽車供給綠色電能，又實(shí)現(xiàn)電力削峰填谷等輔助服務(wù)功能，極大提升充電站的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此次光伏車棚使用易事特提供的全套光伏產(chǎn)品，車棚下安裝12臺(tái)易事特智能充電樁。
2018年4月浙江嘉興電力園區(qū)嘉興供電公司在新能源開發(fā)利用上的一次創(chuàng)新嘗試——浙江省首個(gè)光儲(chǔ)充一體化微網(wǎng)。該項(xiàng)目集光伏發(fā)電、分布式儲(chǔ)能裝置和充電樁于一體，發(fā)電量基本滿足園區(qū)用能需求，實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)內(nèi)能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，并可為多能互補(bǔ)綜合利用等研究提供借鑒及數(shù)據(jù)支撐。
2018年6月四川省首個(gè)“光儲(chǔ)充”示范項(xiàng)目——瀘州國(guó)家高新區(qū)沙灣綜合充電站正式并網(wǎng)發(fā)電，這標(biāo)志著“光儲(chǔ)充”模式在我市電動(dòng)汽車充電站中正式推廣運(yùn)用?！肮鈨?chǔ)充”模式是瀘州能源投資有限公司在電動(dòng)汽車充電站建設(shè)過程中的創(chuàng)新嘗試。
2018年11月，連云港首個(gè)光儲(chǔ)充一體化綜合能源微電網(wǎng)項(xiàng)目，在連云港市交通控股集團(tuán)園區(qū)正式啟動(dòng)。本項(xiàng)目綜合了新能源的風(fēng)（風(fēng)機(jī)）、光（光伏）、儲(chǔ)（儲(chǔ)能）、充（充電樁）等形式，結(jié)合目前最先進(jìn)的微電網(wǎng)集成、調(diào)控、管理以及后期維護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)分布式用電的自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的需求。
2018年6月四川省瀘州市“光儲(chǔ)充”示范項(xiàng)目，集分布式光伏發(fā)電、儲(chǔ)電、智能充電于一體，利用樓頂650m2平臺(tái)建設(shè)，總裝機(jī)容量44.8千瓦。系統(tǒng)采用薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)，儲(chǔ)電采用高能量密度的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池，配備能量智慧管理系統(tǒng)，將光伏發(fā)電自動(dòng)切換應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電、日常照明、削峰填谷和應(yīng)急電源等，實(shí)現(xiàn)發(fā)、儲(chǔ)、充清潔能源的循環(huán)利用。
2018年6月，我國(guó)利用舊電池建立的首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站在湖北武漢投運(yùn)。該儲(chǔ)能系統(tǒng)命名為“示范性微網(wǎng)光儲(chǔ)充電站”，外墻也使用了黃底加藍(lán)色LOGO的設(shè)計(jì)方案。占地總面積335平方米。配備的充電樁可滿足3輛電動(dòng)汽車的充電需求，是新能源領(lǐng)域綠色清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用的示范典型。
2018年8月，云南省首座“光儲(chǔ)充”一體化直流快充示范站，在云南滇中智能制造產(chǎn)業(yè)園正式投入使用。該示范站集成了車棚光伏發(fā)電、大容量?jī)?chǔ)能、大功率智能直流充電樁等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),構(gòu)建起直流微網(wǎng)。車棚內(nèi)安裝有15臺(tái)直流快速充電樁，每臺(tái)電樁有兩把充電“槍”。角落上有一個(gè)1MW/h儲(chǔ)能、充電和放電一體化集裝箱，箱內(nèi)整合了儲(chǔ)能電池組、光伏控制系統(tǒng)和充電樁控制系統(tǒng)。
2018年8月，陜西省涇陽市通過整合光伏、風(fēng)電、充電樁、儲(chǔ)能、儲(chǔ)熱、電采暖等多方資源，通過構(gòu)建電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，成功打造“風(fēng)光儲(chǔ)充用”一體的微網(wǎng)多能互補(bǔ)示范項(xiàng)目。以清潔能源的高效利用，改善生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)充電樁社會(huì)化布局，加快電能替代步伐。
2018年10月，同里綜合能源服務(wù)中心建成投運(yùn)，其中世界首條“三合一”光儲(chǔ)充電子公路也在此亮相。這條不停電的光儲(chǔ)充智慧公路，神奇之處在于“邊跑邊充電”，不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航能力弱而影響出行。這也是世界上首次實(shí)現(xiàn)將光伏公路、無線充電和無人駕駛?cè)?xiàng)技術(shù)融合的應(yīng)用。
2018年10月，上海崇明三星田園“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源示范項(xiàng)目離網(wǎng)系統(tǒng)啟動(dòng)投運(yùn)亮燈儀式，這是上海電氣電站集團(tuán)在崇明區(qū)量身打造的集“風(fēng)光儲(chǔ)充”于一體的智慧能源項(xiàng)目。白天CIGS薄膜光伏發(fā)電后存儲(chǔ)在梯次利用動(dòng)力電池中，晚上亮燈時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電釋放出來，草帽論壇、海棠左岸等富有當(dāng)?shù)靥厣慕ㄖ来吸c(diǎn)亮。
2018年11月，南昌大學(xué)光伏研究院承擔(dān)設(shè)計(jì)建設(shè)的先進(jìn)多能互補(bǔ)微電網(wǎng)系統(tǒng)正式投入使用。該項(xiàng)目大膽創(chuàng)新的將氫能融進(jìn)光伏與鋰離子電池儲(chǔ)電系統(tǒng)，在光伏和鋰離子電池能量不足時(shí)、則采用氫燃料電池為系統(tǒng)供電。這套系統(tǒng)是由光伏車棚、氫燃料電池、鋰離子電池組成的完全不依賴于電網(wǎng)為電動(dòng)車輛充電的獨(dú)立清潔電力系統(tǒng)，為南昌大學(xué)“新材料技術(shù)”世界一流學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目之一。
2018年12月，由江蘇省連云港市交通控股集團(tuán)在全市率先推動(dòng)的首個(gè)光儲(chǔ)充一體化綜合能源微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)順利啟動(dòng)。該項(xiàng)目將通過風(fēng)、光等集成化發(fā)電系統(tǒng)，將風(fēng)能、熱能、太陽能等不同形態(tài)的自然能量轉(zhuǎn)換成所需電能，再通過電能的儲(chǔ)備、調(diào)控及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)向新能源汽車充電樁等用電節(jié)點(diǎn)獨(dú)立穩(wěn)定供電。
江蘇省江陰市光儲(chǔ)充新能源車棚光儲(chǔ)充項(xiàng)目：新能源車棚位于江蘇省江陰市供電公司生產(chǎn)區(qū)，車棚具備光伏、充電、儲(chǔ)能的功能，車棚建設(shè)規(guī)模為5.4千瓦光伏發(fā)電，5.6千瓦時(shí)儲(chǔ)能能量墻以及75個(gè)計(jì)量智能插座。供電公司還可以將光、儲(chǔ)、充的能量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到能源服務(wù)中心大數(shù)據(jù)庫(kù)，為今后開展綜合能源服務(wù)以及推廣光儲(chǔ)充項(xiàng)目積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
2018年12月，全國(guó)最大的公交場(chǎng)站光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目在安徽省濉溪并網(wǎng)投運(yùn)，整個(gè)系統(tǒng)由光伏發(fā)電、充電樁、儲(chǔ)能部分等組成，包括光伏發(fā)電裝機(jī)800kW，儲(chǔ)能裝機(jī)13MWh，直流充電樁70臺(tái)，儲(chǔ)能和充電樁全部接到場(chǎng)站電網(wǎng)380V低壓側(cè)。系統(tǒng)中采用了合肥漢星自主研發(fā)的1MWh和2MWh儲(chǔ)能集成系統(tǒng)及交直流充電樁。
2018年12月青島王臺(tái)首座具備“光儲(chǔ)充”功能的一體式電動(dòng)公交車充電站正式投入使用，該站結(jié)合了光伏發(fā)電、智慧儲(chǔ)能、智能充電、能量調(diào)度等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，既能為電動(dòng)公交車供給綠色電能，又能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷等輔助服務(wù)功能，能夠極大提升充電站的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)公共交通出行服務(wù)用電的綠色化。
2019年1月，江蘇省淮安市啟用了首座電動(dòng)汽車充電站——板閘充電站，電的來源不是公共電網(wǎng)，而是不遠(yuǎn)處辦公房屋頂上的太陽能光伏發(fā)電板所發(fā)。據(jù)悉，板閘充電站經(jīng)過國(guó)網(wǎng)淮安供電公司技術(shù)升級(jí)，成為蘇北首座“光儲(chǔ)充”一體化汽車充電站，投入使用一個(gè)月以來，運(yùn)行良好。
2019年1月，山東省青島市首座具備“光儲(chǔ)充”功能的一體化電動(dòng)公交車充電站在青島西海岸新區(qū)王臺(tái)公交樞紐站正式投入使用。該項(xiàng)目應(yīng)用了光伏發(fā)電、智慧儲(chǔ)能、智能充電、能量調(diào)度等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，項(xiàng)目在公交場(chǎng)站的車雨棚棚頂安裝光伏陣列，無需額外用地或增建其他設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了土地資源的充分利用。
2019年3月福威斯自主創(chuàng)新并投資建設(shè)北京大紅門集美家居廣場(chǎng)直流光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，包括25MWh的國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能，一期1.4MWh的屋頂光伏，和94個(gè)車位的單槍150KW大功率直流快速充電樁，有效延緩了北京城市電力配網(wǎng)增容10MW，能夠滿足更多大功率充電樁的建設(shè)需求。
2019年3月起，國(guó)網(wǎng)大連供電公司開始對(duì)東港國(guó)際會(huì)議中心充電站進(jìn)行升級(jí)改造，新配置24千峰瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)和150千瓦/525千瓦時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，打造光儲(chǔ)充一體化充電站。該充電站可通過光伏、儲(chǔ)能和充電系統(tǒng)融合為智能微電網(wǎng)電站，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)能源的生產(chǎn)與用電負(fù)荷的調(diào)控，改善供電質(zhì)量。在網(wǎng)內(nèi)負(fù)荷用電高峰期還可提供最多持續(xù)3.5小時(shí)的150千伏安用電容量調(diào)節(jié)能力。
2019年5月16日，百能匯通與澳大利亞液流電池龍頭企業(yè)Redflow簽署合作協(xié)議，Redflow公司將參與百能匯通總包的海東市公交集團(tuán)光儲(chǔ)充智能微電網(wǎng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于青海中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，旨在最大利用可再生能源及低谷電價(jià)為海東公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)大巴車提供清潔、廉價(jià)的電力供應(yīng)。
2019年6月國(guó)內(nèi)首座自洽微網(wǎng)型大功率電動(dòng)汽車充電站在山東濟(jì)南濟(jì)西新能源汽車商城建成投入運(yùn)行，同時(shí)具備“風(fēng)光儲(chǔ)充放”五大功能。國(guó)網(wǎng)山東電力投資建設(shè)的這座電動(dòng)汽車充電站，由4臺(tái)充電樁、1臺(tái)3千瓦垂直風(fēng)電機(jī)組、1座15千瓦太陽能光伏電站、393千瓦時(shí)大容量?jī)?chǔ)能電站及輔助設(shè)施構(gòu)成，采用預(yù)制式集中安裝，實(shí)現(xiàn)了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集中應(yīng)用。
2019年7月南方電網(wǎng)綜合能源示范點(diǎn)深圳柚柑灣光儲(chǔ)充一體化微電網(wǎng)投運(yùn)，可為6公里單輻射分支線路、8個(gè)臺(tái)區(qū)可靠供電。根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)，項(xiàng)目還配套建設(shè)了光伏雨棚和充電樁，具備事故備用、削峰填谷、光伏發(fā)電、汽車充電等功能，豐富了儲(chǔ)能技術(shù)在電網(wǎng)中的應(yīng)用場(chǎng)景。
2019年7月，位于京津塘高速天津段的徐官屯服務(wù)區(qū)利用服務(wù)區(qū)空間資源和已有配電設(shè)施，建設(shè)成了“光儲(chǔ)充”一體化充電站。國(guó)網(wǎng)天津電力將電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)融入京津冀協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化天津市高速公路服務(wù)區(qū)配套服務(wù)功能，建設(shè)運(yùn)行高速充電站43座，充電樁191臺(tái)，其中直流充電樁148臺(tái)，交流充電樁43臺(tái)，滿足京津冀互聯(lián)互通需求。
2019年8月，昆侖能源上海分公司昆侖新奧“電光氣儲(chǔ)充”一體化充電站正式投運(yùn)并對(duì)外營(yíng)業(yè)，標(biāo)志著昆侖新奧在交通能源業(yè)務(wù)方面的強(qiáng)轉(zhuǎn)型取得階段性成果。該充電站也是國(guó)內(nèi)第一座基于泛能微網(wǎng)的電-光-氣-儲(chǔ)-充一體化充電站。將市電、光伏、微燃機(jī)發(fā)電、儲(chǔ)能和充電形成一個(gè)微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運(yùn)行模式，儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用還緩解了充電樁大電流充電時(shí)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。
2019年9月位于廣東東莞松山湖智能電網(wǎng)示范區(qū)內(nèi)的太魯閣公園光儲(chǔ)充示范樣板工程正式投運(yùn)，該項(xiàng)目是全網(wǎng)首個(gè)在光儲(chǔ)充微網(wǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上融入了智慧臺(tái)區(qū)數(shù)字化元素的項(xiàng)目，也是東莞首個(gè)接入“東莞供電局能源互聯(lián)共享平臺(tái)”的智慧臺(tái)區(qū)可視化系統(tǒng)試點(diǎn)。作為全網(wǎng)首個(gè)在光儲(chǔ)充微網(wǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上融入了智慧臺(tái)區(qū)數(shù)字化元素的項(xiàng)目，部署了光儲(chǔ)充一體式能源微電網(wǎng)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)光伏、儲(chǔ)能、充電高效協(xié)同、能量互補(bǔ)，提升清潔能源和配電設(shè)備利用率水平。
2019年9月由南方電網(wǎng)廣西柳州市供電局總投資3000萬元在柳州市柳北區(qū)、柳南區(qū)建設(shè)2個(gè)綜合能源服務(wù)站。該服務(wù)站集直流快充、光伏及儲(chǔ)能技術(shù)運(yùn)用于一體，是廣西目前投資最大、車位最多、技術(shù)最先進(jìn)、功能最完善的綜合能源服務(wù)站。綜合能源服務(wù)站建成120KW一機(jī)雙槍直流充電樁6臺(tái)，具備同時(shí)滿足對(duì)12輛新能源車60KW快速充電能力。
2019年10月山西大同國(guó)際能源革命科技創(chuàng)新園能源一號(hào)樓東側(cè)的光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目是大同市首臺(tái)落地完成的光儲(chǔ)充一體化電站項(xiàng)目，由山西城市動(dòng)力新能源有限公司和華中科技大學(xué)共同研制建設(shè)，現(xiàn)已投入使用。大幅提升了光儲(chǔ)充一體化電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)了傳統(tǒng)電網(wǎng)對(duì)新能源發(fā)電、分布式能源、電動(dòng)汽車等能源利用方式的承載和適應(yīng)能力，提高了電網(wǎng)安全水平、綜合效率和供電質(zhì)量，帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展前景。
2019年10月21日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)（陜西）有限公司的陜西省首座“光儲(chǔ)充一體化”大功率智能充電站、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一座對(duì)外運(yùn)營(yíng)的快速充電站——騰飛充電站在西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。騰飛充電站位于西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓停車場(chǎng)，該站建設(shè)有一機(jī)雙槍直流快速充電樁18臺(tái)，可同時(shí)為36臺(tái)電動(dòng)汽車提供快速充電服務(wù)。
2019年10月位于武漢市沌口開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路的首家國(guó)家電網(wǎng)“光儲(chǔ)充”電動(dòng)汽車充電站投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，“光儲(chǔ)充”一體化充電站將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，“以光養(yǎng)樁”，實(shí)現(xiàn)新能源、儲(chǔ)能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。
2019年10月，國(guó)網(wǎng)泉州供電公司的福建首座光儲(chǔ)充一體化公交充電站投入使用。占地3370平方米，設(shè)有公交車停車位20個(gè)，可同時(shí)為10部公交車輛快速充電。它采用國(guó)家電網(wǎng)光儲(chǔ)充一體化充電系統(tǒng)，主要利用充電站遮陽板上的太陽電池半導(dǎo)體材料的光伏效應(yīng)，將太陽光輻射直接轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存使用，為全省首個(gè)光儲(chǔ)充一體電動(dòng)汽車直流快充站。
2018年10月陜西灃西新城光儲(chǔ)充一體化新能源汽車服務(wù)中心建設(shè)工程招標(biāo)顯示，項(xiàng)目包括新能源汽車充電樁及停車位90個(gè)，包含太陽能光伏屋面、儲(chǔ)能及電力設(shè)備用房等，總建筑面積為10021.82平方米，項(xiàng)目投資7600萬元(人民幣)。招標(biāo)人為陜西西咸新區(qū)灃西新城能源發(fā)展有限公司，陜西建工第六建設(shè)集團(tuán)有限公司獲得中標(biāo)。
2019年10月內(nèi)蒙古能源發(fā)電金山熱電有限公司智能光儲(chǔ)充一體化示范性工程建設(shè)項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示，泛亞維德新能源科技和中電建江西電力設(shè)計(jì)院、杭州科工電子聯(lián)合體為第一中標(biāo)候選人，投標(biāo)價(jià)格4900萬元。據(jù)了解該項(xiàng)目將包含400KW移動(dòng)儲(chǔ)能的光儲(chǔ)充以及10MW儲(chǔ)能調(diào)頻。
2019年10月南網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻公司為了研究電池儲(chǔ)能與充放電樁、光伏聯(lián)合運(yùn)行特性，探索光儲(chǔ)充電站在并/離網(wǎng)下應(yīng)用模式，公司擬建設(shè)深圳寶清光儲(chǔ)充電站工程。日前該項(xiàng)目中標(biāo)公示，西安特銳德99.8萬元中標(biāo)充電樁標(biāo)包，西安新艾電氣53萬元中標(biāo)變流器標(biāo)包，廣州八尾信息科技113.867萬元中標(biāo)儲(chǔ)能管理平臺(tái)基礎(chǔ)硬件設(shè)備。
