得用戶者得天下
電力企業(yè)熱捧 綜合能源服務(wù)
“綜合能源服務(wù)”無疑是今年的一個熱詞。
今年2月，國家電網(wǎng)印發(fā)《推進綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展2019—2020年行動計劃》，稱未來兩年將堅持以電為中心、多能互濟，以推進能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧用能為發(fā)展方向，構(gòu)建開放、合作、共贏的能源服務(wù)平臺。具體將朝著綜合能效服務(wù)、供冷供熱供電多能服務(wù)、分布式清潔能源服務(wù)和專屬電動汽車服務(wù)四大領(lǐng)域發(fā)力。
南方電網(wǎng)也不甘落后，明確表示要“進一步明確綜合能源服務(wù)發(fā)展重點和業(yè)務(wù)界面，為客戶提供多元化的綜合能源供應(yīng)及增值服務(wù)，支撐公司向能源產(chǎn)業(yè)價值鏈整合商轉(zhuǎn)型?！?月，南網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司實現(xiàn)了由“有限責(zé)任公司”向“股份有限公司”的蛻變，為南網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司進軍資本市場、實現(xiàn)跨越發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
由生產(chǎn)型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，華電集團也完成了超越自我的重新設(shè)定。5月，華電集團發(fā)布國內(nèi)同類型企業(yè)首個綜合能源服務(wù)類行動計劃——《中國華電集團有限公司綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)行動計劃》，這標志著華電集團邁出打造“清潔友好、多能聯(lián)供、智慧高效”綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)的實質(zhì)性步伐。
從眾多能源企業(yè)的實踐探索看，綜合能源服務(wù)尚無成熟的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模式，截至目前，未來也不會有統(tǒng)一的一種模式包打天下，每個企業(yè)的DNA不同，項目特征各異，所以切入的方式和路徑也不一樣。最終來看，得用戶者得天下，市場經(jīng)濟就是用戶經(jīng)濟。
里程碑式推動行業(yè)發(fā)展
《國家能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展白皮書2018》發(fā)布
3月29日，《國家能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展白皮書 2018》（下稱“《白皮書》”）在京發(fā)布?！栋灼啡婵偨Y(jié)了我國近五年來能源互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的基本情況。構(gòu)建建了能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指標體系，探討了全球視角下能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，展望了能源互聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)與未來發(fā)展方向。
縱觀全球，無論是傳統(tǒng)能源巨頭，還是手握技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)，都在抓緊布局能源互聯(lián)網(wǎng)。目前，政府機構(gòu)和工商業(yè)界已在攜手探索能源互聯(lián)網(wǎng)實踐的可能性。
能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)作為一項龐大的系統(tǒng)工程，要想順利推進離不開體制機制創(chuàng)新和良好的頂層設(shè)計，也有賴于關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。
《白皮書》從理論和政策兩個緯度進行總攬梳理，聚焦能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀以及關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，恰好印證了“使命”“顛覆”“試金石”這些關(guān)鍵詞。無論在政策領(lǐng)域，還是技術(shù)領(lǐng)域，《白皮書》均是推動我國能源互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)進一步發(fā)展的一座里程碑。
“入冬”還是回歸理性？
儲能首次按下 增長“暫停鍵”
近年來，我國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展曾一路高歌猛進，其中電化學(xué)儲能表現(xiàn)最為突出。轉(zhuǎn)折就出現(xiàn)在今年，電化學(xué)儲能首次按下增長“暫停鍵”。
12月，國家電網(wǎng)公司內(nèi)部發(fā)布《關(guān)于進一步嚴格控制電網(wǎng)投資的通知》規(guī)定：不得以投資、租賃或合同能源管理等方式開展電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲能設(shè)施建設(shè)。這是繼在今年上半年工作會上首次明確暫緩電網(wǎng)側(cè)大規(guī)模儲能建設(shè)以來，國家電網(wǎng)公司再次以文件形式正式“叫停”電網(wǎng)側(cè)儲能。
無獨有偶，就在此后不久，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會亦叫停了多達31個新能源發(fā)電側(cè)儲能項目，僅保留了5個試點項目。
實際上，7月份四部委聯(lián)合發(fā)布的《2019—2020年儲能行動計劃》就已顯現(xiàn)出欲將儲能行業(yè)發(fā)展納入可控軌道的政策用意。
那么，制約儲能發(fā)展的原因何在？——成本。從經(jīng)濟性看，盡管價格呈逐年下降趨勢，但電化學(xué)儲能成本仍然偏高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國電化學(xué)儲能電站度電成本為0.6—0.8元/ kWh，而抽水蓄能電站度電成本僅為0.21—0.25元/ kWh。除安裝成本和運行成本外，還有融資成本、項目管理費等附加費用也很高。
正在經(jīng)歷“至暗時刻”的儲能產(chǎn)業(yè)未來將何去何從？有沒有更有價值的應(yīng)用模式取而代之？
樂觀預(yù)計，隨著能源轉(zhuǎn)型持續(xù)深化和儲能技術(shù)不斷成熟、成本不斷下降，儲能規(guī)模將繼續(xù)保持增長。
分布式發(fā)電迎“破局”
“隔墻售電” 正式開啟
12月9日，江蘇發(fā)布的《江蘇省分布式發(fā)電市場化交易規(guī)則（試行）》（下稱“《規(guī)則》”）一出，立刻成為電力市場關(guān)注焦點。該文件作為首個隔墻售電省級文件，被業(yè)內(nèi)認為“隔墻售電”迎來“破局”。
《規(guī)則》指出，分布式發(fā)電項目與就近的電力用戶之間自主協(xié)商交易電量、電價，形成雙邊協(xié)商交易初步意向后，經(jīng)安全校核后達成交易。
“隔墻售電”到底有何魅力，受到業(yè)內(nèi)如此高的關(guān)注？
據(jù)初步測算，中小用戶若全面參與到市場化交易中，中小用電企業(yè)或第三產(chǎn)業(yè)用戶對應(yīng)的市場化交易增量可約占全社會用電量的30%，而“隔墻售電”所面向的也正是這部分用戶。
以江蘇省電壓等級為10kV的一般工商業(yè)電力用戶為例，通過“隔墻售電”模式購電，其用電成本下降可達11.6%。如此一來，在“隔墻售電”的模式下，電力用戶購買了更經(jīng)濟實惠的電能；分布式發(fā)電項目獲得了更好的收益，并且增加了售電備選方案，經(jīng)營持續(xù)性獲得了保障，交易雙方實現(xiàn)了共贏。
盡管政策已經(jīng)打破了“隔墻售電”這堵墻，但要“跨越”這堵“墻”，還需電力體制改革提供“攀登”的“梯子”。
長遠看，“隔墻售電”必將跨越阻隔，大步向前。
電動汽車將告別“遠行難”
全球最大規(guī)模 充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建成
電氣化水平是一個國家現(xiàn)代化的標志。今年7月，國家能源局表示，近年來，電力在我國終端能源消費中的比重不斷提高。以交通領(lǐng)域電氣化為例，截至6月底，我國累計建成涵蓋100.2萬個充電樁的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模已位居全球之首。
電動汽車發(fā)展的背后，其實是“電能替代”戰(zhàn)略的深入推進。
隨著充電設(shè)施在高速公路上不斷建設(shè)完善，電動汽車也可以越行越遠。統(tǒng)計顯示，2019年國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍。
“充電難、遠行難”，過去一直是許多電動汽車車主的“痛”。但隨著我國近年來大力推進高速公路充電設(shè)施建設(shè)，電動汽車即將告別這一痛點。公開材料顯示，截至目前，我國已建成京滬高速、京港澳高速等“十縱”，青銀高速、滬蓉高速等“十橫”以及首都環(huán)線、杭州灣環(huán)線“兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò)。
目前看，僅國家電網(wǎng)經(jīng)營范圍就有快充站2080座、充電樁8423個，覆蓋高速公路近5萬公里，連接19個省的171個城市。這些充電站平均間距小于50公里，最快半小時就能充滿電。
區(qū)塊鏈賦能光伏
新能鏈完成首筆 電站資產(chǎn)交易
當(dāng)下，數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的發(fā)展正推動著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革。
光伏作為新能源行業(yè)的重要組成部分，正經(jīng)歷“野蠻”型補貼發(fā)展和穩(wěn)健型市場化發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段：“標準不一、維權(quán)難、資產(chǎn)流通性差”嚴重影響了光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，模式和技術(shù)創(chuàng)新成為降低成本增強市場競爭力的核心。
今年7月，“新能源資產(chǎn)上鏈發(fā)行清結(jié)算平臺——新能鏈”正式完成首筆交易，山東省濰坊市6.1MW工商業(yè)分布式光伏電站作為首批上鏈電站資產(chǎn)已完成交易。這標志著我國光伏電站資產(chǎn)交易從“傳統(tǒng)模式”到“價值互聯(lián)網(wǎng)模式”的升級，是光伏資產(chǎn)流通的一大變革。
作為新能源資產(chǎn)上鏈發(fā)行清結(jié)算平臺，新能鏈將為合作伙伴賦能。平臺一端連接電站業(yè)主，一端連接投資方，核心目的是協(xié)助電站資產(chǎn)方完成資產(chǎn)的標準化和司法確權(quán)，同時幫助投資者在最短的時間內(nèi)獲得最有價值的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，促成兩端快速、安全地完成交易。
新能鏈有何優(yōu)勢？其一，價值互聯(lián)網(wǎng)，打通了公安、工商等機構(gòu)，讓上鏈資產(chǎn)信息更可信；其二，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓投資更放心；其三，資產(chǎn)價值流通，新能鏈為資產(chǎn)流通和再交易提供價值數(shù)據(jù)支撐。
憑借在光伏產(chǎn)業(yè)多年耕耘，新能鏈利用新技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)金融融合，并獲得社會各界認可。今后，以光伏產(chǎn)業(yè)為切入點服務(wù)整個新能源行業(yè)，將充分利用區(qū)塊鏈技術(shù)與新能源產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，打造科技、金融、產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值平臺。
“綠電”普及漸行漸近
電動汽車首次大規(guī)模使用全“綠電”
10月17日，國家電網(wǎng)公司跨省采購7000萬千瓦時青海的光伏扶貧電力，全部用于北京地區(qū)充電樁充電。這意味著，從即時起到2019年年底，北京所有電動汽車都將100%使用西北“綠電”。
此舉是我國電動汽車首次大規(guī)模使用全“綠電”，預(yù)計可滿足約200萬輛次充電電量。通過結(jié)算返現(xiàn)方式，電動車主每度電還將比平時便宜兩分錢。
仔細算筆賬，可謂是多方共贏。車主降低了充電成本，貧困地區(qū)增加了真金白銀，而電網(wǎng)的運行效率和新能源消納能力也得到大幅提升。
如今，在綠色電力市場化交易中，準入的電力用戶與并網(wǎng)可再生能源發(fā)電企業(yè)通過協(xié)商、掛牌等市場化方式完成電量交易，這種“綠電”消納模式日益受到追捧。
比如，該機場已通過電力市場化交易正式引入綠電。北京大興國際機場利用北京電力交易中心、首都電力交易中心平臺，引入青海、山西等地的水電、光伏、風(fēng)電等清潔能源，滿足該機場的綠色用電需求。
此外，今年1月，北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館綠電供應(yīng)簽約儀式的舉行，標志著在奧運史上首次實現(xiàn)全部場館采用綠色電能供應(yīng)。計劃通過市場化直購綠電方式，引入風(fēng)電、光伏等清潔能源，將張北風(fēng)電等清潔能源輸送至場館，可滿足冬奧會北京地區(qū)16個場館1億千瓦時的年用電需求。
未來，綠電還將在哪些新的領(lǐng)域有所突破和應(yīng)用，讓我們拭目以待！
地方按下能源轉(zhuǎn)型“快進鍵”
海南巨資打造 省域智能電網(wǎng)
今年5月，海南省表示，2019—2021年，全省電力行業(yè)將累計投資530億元用于省域智能電網(wǎng)建設(shè)。此舉意味著海南將全方位推動能源轉(zhuǎn)型，力爭實現(xiàn)能源綠色發(fā)展。
建設(shè)智能電網(wǎng)是推動海南省能源發(fā)展轉(zhuǎn)型、創(chuàng)建國家生態(tài)文明試驗區(qū)的有力支撐，是服務(wù)海南自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港建設(shè)的重要舉措。
作為獨立的地理單元和典型的島嶼經(jīng)濟體，海南的能源結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)境具有特殊性和脆弱性。如何優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)，提高電力配置效率和使用效率，實現(xiàn)能源綠色發(fā)展？目前，海南智能電網(wǎng)架構(gòu)體系打造了5個環(huán)節(jié)，分別為清潔友好的發(fā)電、安全高效的輸變電、靈活可靠的配電、多樣互動的用電、智慧能源與能源互聯(lián)網(wǎng)。
相比較于目前國內(nèi)外智能電網(wǎng)示范項目的局域性特點，海南省域智能電網(wǎng)將通過覆蓋全省范圍內(nèi)發(fā)、輸、變、配、用各環(huán)節(jié)，借助大數(shù)據(jù)平臺，將現(xiàn)代控制、信息、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與電力技術(shù)相融合，能更好地優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高配置效率和使用效率，增強電網(wǎng)安全運行水平和抵御自然災(zāi)害能力，提升供電保障能力和客戶服務(wù)質(zhì)量，并催生能源企業(yè)新的服務(wù)方式和商業(yè)模式，實現(xiàn)能源綠色發(fā)展。
據(jù)悉，預(yù)計到2021年，海南全省用戶年平均停電時間將從2018年的25小時降至8小時以內(nèi)，位居國內(nèi)前列。屆時，海南省清潔能源裝機比重從61%提高到65%，發(fā)電量比重從45%提高到55%，高于全國目前34%的平均水平。
信息技術(shù)賦能“熱力”顯雛形
首部中國智慧供熱 藍皮書出爐
當(dāng)前，中國正從國家戰(zhàn)略高度推進運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)賦能各行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，“智慧”已普遍成為描述這類轉(zhuǎn)型升級特征的關(guān)鍵詞。
城鎮(zhèn)集中供熱系統(tǒng)是支撐我國人民生產(chǎn)生活的重要能源基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)建生態(tài)文明社會和中國特色新型城鎮(zhèn)化的重要內(nèi)容。目前，“智慧供熱”已被正式提出，并正成為中國供熱行業(yè)的關(guān)注焦點。
今年6月，中國城鎮(zhèn)供熱協(xié)會發(fā)布《2019中國供熱藍皮書——城鎮(zhèn)智慧供熱》，這是我國供熱行業(yè)第一部以藍皮書形式出版的作品，也是首部以“智慧供熱”命名并進行系統(tǒng)講述的書籍。其全面總結(jié)了我國城鎮(zhèn)智慧供熱的發(fā)展現(xiàn)狀，從規(guī)劃設(shè)計，到建設(shè)運維的全過程都有清晰的闡述。除理論與技術(shù)，還有13個優(yōu)質(zhì)工程案例供行業(yè)參考借鑒。
《藍皮書》將對我國發(fā)展智慧供熱、促進能源清潔高效利用、全面提高供熱服務(wù)水平、應(yīng)對新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和人口老齡化具有十分積極的意義。
釋放改革紅利
“國”“民”攜手打造 最大充電樁服務(wù)平臺
11月25日，由國家電網(wǎng)子公司國網(wǎng)電動汽車公司與廣匯汽車成立的合資公司——國網(wǎng)廣匯（上海）電動汽車服務(wù)有限公司（下稱“國網(wǎng)廣匯）”正式揭牌，合作雙方各持股50%。
根據(jù)規(guī)劃，國網(wǎng)廣匯將于2020年完成43萬個充電樁布局，并將與恒大、萬科等地產(chǎn)商合作，推進社區(qū)新能源汽車充電樁建設(shè)。
國網(wǎng)廣匯將融合雙方各自優(yōu)勢，進一步拓展新能源汽車充換電服務(wù)及其他新能源汽車后市場服務(wù)，打通智慧車聯(lián)網(wǎng)與智能充換電平臺，打造新能源汽車充電、出行、能源一體化服務(wù)鏈條。同時，向電動汽車購車客戶推廣車電服務(wù)包、儲能V2G、應(yīng)急充電救援、保險金融產(chǎn)品等增值服務(wù)，降低電動汽車使用成本，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，市場空間大、業(yè)務(wù)模式新，產(chǎn)業(yè)鏈以及跨行業(yè)協(xié)同合作是其突出特點。國家電網(wǎng)統(tǒng)籌推進不同層級混合所有制改革，將不斷激發(fā)企業(yè)活力，釋放更多改革紅利。
此次合作，體現(xiàn)出國網(wǎng)電動汽車公司混改政策對社會資本引入的誠意，這不僅是廣匯汽車與國網(wǎng)電動汽車公司布局新能源戰(zhàn)略的聯(lián)手，更是行業(yè)的一次創(chuàng)舉。雙方將通過強強聯(lián)合，助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
