中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉不會(huì)改變——專訪特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄
特斯拉再次顯示了它的與眾不同。
10月14日，特斯拉與中國(guó)民生銀行(600016,股吧)就建設(shè)400個(gè)目的地充電樁達(dá)成戰(zhàn)略合作，這也是特斯拉繼與銀泰、聯(lián)通等中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)、通信領(lǐng)域領(lǐng)先者進(jìn)行跨界合作后的又一次嘗試。與大多數(shù)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)把打破制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸——充電設(shè)施，寄希望于國(guó)家電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力資源供應(yīng)商不同，特斯拉的這一模式至少已讓這家標(biāo)新立異的企業(yè)在充電設(shè)施鋪建層面走到了前面。
接下來，面對(duì)越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和即將確定的充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉又將如何應(yīng)對(duì)？《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪了特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄。
充電站建設(shè)
仍是最重要的工作
《華夏時(shí)報(bào)》：這次與民生銀行合作在全國(guó)20個(gè)城市建設(shè)超過400個(gè)充電樁，有沒有一個(gè)具體時(shí)間的規(guī)劃？特斯拉下一步的充電布局大概是什么樣的？
吳碧瑄：我們希望在不到半年時(shí)間里與民生銀行合作建設(shè)400個(gè)充電樁，現(xiàn)在特斯拉在全國(guó)已經(jīng)安裝了超過400個(gè)充電樁。
目前在北京、上海、杭州及成都等地，特斯拉已經(jīng)建了4個(gè)以上的超級(jí)充電站。在這些大的城市，我們計(jì)劃要建10個(gè)以上的超級(jí)充電站；而在其他各個(gè)城市，至少每個(gè)城市有1-2個(gè)超級(jí)充電站。另外我們希望在中國(guó)至少有上千個(gè)目的地充電樁，因?yàn)槟康牡爻潆妼?duì)我們的客戶充電是有力補(bǔ)充。
《華夏時(shí)報(bào)》：特斯拉總裁Musk 4月份到中國(guó)整整半年了，應(yīng)該說這半年特斯拉變化也很大，包括政府關(guān)系、產(chǎn)品渠道、合作伙伴，能不能認(rèn)為這半年是特斯拉在中國(guó)發(fā)展最順暢的一段時(shí)間，或者說特斯拉已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)很良性的發(fā)展軌道？
吳碧瑄：都說“萬(wàn)事開頭難”，所以我覺得起步對(duì)特斯拉來說非常重要。當(dāng)然我們非常有幸，得到了社會(huì)各界的支持和關(guān)注，確實(shí)幫助我們加快了在執(zhí)行上的速度，可以說是一個(gè)很好的開始。但是未來還是有很多工作要做，因?yàn)楫吘刮覀儸F(xiàn)在才在5個(gè)城市有7個(gè)服務(wù)中心，還需要有更多的城市去覆蓋。
《華夏時(shí)報(bào)》：此前特斯拉并沒有進(jìn)入中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車免征購(gòu)置稅的目錄，這是否也是特斯拉要做的工作之一？
吳碧瑄：關(guān)于購(gòu)置稅，我們會(huì)積極配合政府，但是很多標(biāo)準(zhǔn)也需要政府確認(rèn)，比如充電的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是直流電的充電標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)并沒有最后完成，我們也在積極配合。其實(shí)現(xiàn)在任何進(jìn)口（電動(dòng)車）都沒進(jìn)入免征購(gòu)置稅目錄，這是大家需要共同完成的工作。
特斯拉不會(huì)做出改變
《華夏時(shí)報(bào)》：隨著寶馬i系列電動(dòng)車的到來以及越來越多電動(dòng)車的投放，特斯拉面對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否會(huì)在運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品方面進(jìn)行調(diào)整？
吳碧瑄：目前特斯拉的產(chǎn)量每年大約3.5萬(wàn)輛，可以說電動(dòng)汽車還處在一個(gè)非常早期的發(fā)展階段。其實(shí)有更多的產(chǎn)品來參與是我們一直所求的事情，特斯拉也歡迎有更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共同做大電動(dòng)車市場(chǎng)。但是我們也堅(jiān)信特斯拉會(huì)保證產(chǎn)品的獨(dú)特價(jià)值，包括特斯拉產(chǎn)品的性能、智能化等。這是我們比較獨(dú)特、和其他廠家不一樣的地方，我覺得這些都是不會(huì)變化的。
特斯拉在未來并不會(huì)改變現(xiàn)有的直營(yíng)模式，但在售后我們會(huì)不斷拓展一些新的城市，去建立售后服務(wù)中心。同時(shí)我們也在積極認(rèn)證一些第三方的服務(wù)合作伙伴，通過他們?yōu)榭蛻艚鉀Q包括車身鈑金、輪胎等這些相對(duì)簡(jiǎn)單的問題。
《華夏時(shí)報(bào)》：特斯拉宣布公開技術(shù)專利以來，目前中國(guó)有哪些車企有意向和特斯拉進(jìn)行技術(shù)合作？中國(guó)車企要想獲得特斯拉的技術(shù)是不是無償?shù)模?
吳碧瑄：就專利本身而言，是開放的，也就是申請(qǐng)專利時(shí)所有的東西都是要去做注冊(cè)、去公開。其實(shí)任何企業(yè)今天都可以看到我們所有的專利，這些材料都可以去研究，所以特斯拉也不知道具體多少人在研究這些東西，因?yàn)檫@不需要跟我們?nèi)ソ忧ⅰＦ鋵?shí)專利的開發(fā)更多的是指使用權(quán)的開放，這個(gè)使用權(quán)大多數(shù)需要費(fèi)用。特斯拉開放專利時(shí)說使用權(quán)是免費(fèi)的，是為了讓更多的人可以非常低成本地介入到這個(gè)行業(yè)中來，能夠推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
《華夏時(shí)報(bào)》：特斯拉目前在中國(guó)市場(chǎng)的交付周期是多長(zhǎng)？現(xiàn)在是否面臨產(chǎn)能受限的局面？
吳碧瑄：關(guān)于產(chǎn)能，特斯拉已經(jīng)在8月份增加了一條生產(chǎn)線，使得我們的產(chǎn)品能夠加一倍，這也是為什么我們現(xiàn)在提車的速度可以降到3-4個(gè)月。當(dāng)然，這條生產(chǎn)線也是為特斯拉未來的市場(chǎng)做準(zhǔn)備的。
