中國儲能網(wǎng)訊：消息稱5月15日上午，國務(wù)院副總理馬凱，工信部部長苗圩、財政部等領(lǐng)導(dǎo)一行到萬向A123常州工廠調(diào)研，調(diào)研表示政府要做好政策引導(dǎo)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全力支持萬向參與國際市場競爭。
中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)良性互動，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
新華社消息，15日，馬凱到江蘇常州深入充電設(shè)施建設(shè)運營和研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研，并主持召開新能源汽車推廣應(yīng)用座談會。馬凱指出，去年以來，各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，企業(yè)積極發(fā)揮主體作用，政府不斷完善政策措施，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面。但總體水平離實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走，特別是充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。
馬凱強調(diào)，完善的充電設(shè)施是新能源汽車推廣普及的重要保障，各地區(qū)、各部門和有關(guān)方面要按照市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，加大工作力度，積極創(chuàng)造外部條件，激發(fā)內(nèi)在發(fā)展動力，推動新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展。地方政府要切實承擔(dān)主體責(zé)任，堅持因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合，制定完善規(guī)劃指南和支持政策，有關(guān)部門要認(rèn)真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，切實解決好規(guī)劃、建設(shè)、用地、用電等環(huán)節(jié)的突出難題，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。要鼓勵和支持社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)和運營領(lǐng)域，創(chuàng)新建設(shè)運營模式，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋充電設(shè)施”，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。要加強充電技術(shù)攻關(guān)，加快修訂完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動全國統(tǒng)一強制實施，切實提高充電便捷性、安全性。要堅持突出重點，分類指導(dǎo)，加快推進(jìn)住宅小區(qū)、單位內(nèi)部和社會停車場等面向個人使用的充電設(shè)施建設(shè)。與此同時，要持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加強關(guān)鍵零部件和整車技術(shù)研發(fā)，努力實現(xiàn)動力電池技術(shù)的革命性突破，大力提升新能源汽車的質(zhì)量和水平。
新能源汽車也將迎來新的機遇，充電樁上市公司也將迎來新一輪的發(fā)展。
建議關(guān)注：奧特迅、特銳德、萬馬股份、國電南瑞、許繼電氣、科士達(dá)、上海普天、中恒電氣。
新能源車政策頻出補貼加碼
值得注意的是今年的燃料電池汽車補貼政策較之前有明顯增多金額也有明顯增長。
一是，財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委發(fā)布了的關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知。通知指出中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。根據(jù)通知，補助產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。二是，財政部、工信部、交通部下發(fā)通知，完善城市公交車成品油價格補助政策，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。2015-2019年，漲價補助將逐步遞減，補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤，并對完成推廣目標(biāo)的地區(qū)給予補助。
燃料電池發(fā)展迅猛新能源車廣受關(guān)注
分析指出，今年的燃料電池汽車補貼較之前有明顯增長，顯示政府對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。業(yè)內(nèi)人士分析，無論是純電動還是燃料電池技術(shù)，都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大方向。相比之下，燃料電池車在解決污染排放和替代能源問題上更被業(yè)界看好。
實際上，燃料電池的商業(yè)化發(fā)展正逐漸被認(rèn)可，蘋果公司一項有關(guān)便攜式燃料電池的專利獲得美國專利商標(biāo)局批準(zhǔn)，未來智能手機、平板電腦、筆記本電腦的續(xù)航時間，可能以“日”或者“星期”為單位。與此同時，日本豐田汽車早前也宣布開放燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)，總計5680項，引發(fā)業(yè)界轟動。這意味著未來全球范圍內(nèi)的汽車制造商及零部件供應(yīng)商均可免費使用豐田的氫燃料電池技術(shù)。
如今，政府大力提倡生態(tài)環(huán)保，新能源汽車備受市場關(guān)注，燃料電池有望迎來政策利好。有機構(gòu)預(yù)計，燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用具備快速商業(yè)化潛能，市場容量有望達(dá)到千億美元量級。
以下為受益股解讀
萬向錢潮萬向集團同時具有世界上最先進(jìn)的電動車電池公司、電動車整車公司，并且集團曾承諾將電動車業(yè)務(wù)注入上市公司，我們認(rèn)為萬向錢潮是非常優(yōu)異的新能源汽車標(biāo)的。1）致力于從事電動車關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)，于2010年4月決議投資開發(fā)電機和電控后，公司正在漸次推進(jìn)這兩個關(guān)鍵零部件的研發(fā)，并且逐步取得了進(jìn)展，比如電機已經(jīng)小批量試銷試裝。2）公司承認(rèn)等到萬向電動車公司正常盈利，管理層會適時提出投資萬向電動車的動議。因為投資萬向錢潮相當(dāng)于看好電動車的前景，看好電動車的前景就可以認(rèn)同萬向電動車公司必然會正常盈利，那么萬向電動車注入萬向錢潮就是早晚的事。
比亞迪主營傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車、鋰離子電池以及其他電池等；是新能源汽車業(yè)內(nèi)領(lǐng)先公司，具備動力電池、驅(qū)動電機、動力系統(tǒng)控制等關(guān)鍵技術(shù)。新能源汽車動力系統(tǒng)控制方面，公司自主研發(fā)的動力系統(tǒng)匹配技術(shù)，實現(xiàn)了動力電池、驅(qū)動電機及整車系統(tǒng)的匹配并保證了整車的運行效率。2011年7月，公司對扎布耶鋰業(yè)增資9000萬元，增資完成后，公司持有扎布耶鋰業(yè)16740萬元出資額，占該公司注冊資本的18%。扎布耶鋰業(yè)經(jīng)營范圍：鋰礦、硼礦、鋰硼系列產(chǎn)品等開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
長安汽車擁有新能源汽車基地（北京/重慶）。主要生產(chǎn)最新技術(shù)小排量汽車、新能源汽車等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
長城電工公司投資1050萬元與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動力股份公司（占21%），從事質(zhì)子交換膜燃料電池開發(fā)生產(chǎn)。
當(dāng)升科技"公司的主要業(yè)務(wù)屬于新能源材料領(lǐng)域，主營業(yè)務(wù)范圍包括鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料專業(yè)供應(yīng)商。公司是國內(nèi)率先出口鋰電正極材料的供應(yīng)商，目前國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學(xué)、三洋能源、深圳比克和比亞迪等公司。
東源電器公司將完成對國內(nèi)汽車動力電池龍頭企業(yè)——國軒高科的整合，實際控制人將變更；國軒高科依托優(yōu)勢地區(qū)，先生存后發(fā)展，2014年動力電池出貨量位居獨立動力電池供應(yīng)商之首，且擁有磷酸鐵鋰正極材料核心技術(shù)，產(chǎn)品在材料、電芯及電池系統(tǒng)能量密度方面業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，有望在更加精細(xì)化的補貼政策驅(qū)動下，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品溢價和更大份額
多氟多2015年1月26日發(fā)布定增預(yù)案，公司擬以不低于16.11元/股的價格，非公開發(fā)行合計不超過3732.15萬股，募集資金總額不超過60125萬元，擬全部用于“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。
風(fēng)帆股份公司在新能源電池布局較早，主營的電池業(yè)務(wù)中，AGM電池具有壽命長、節(jié)能減排效果明顯的優(yōu)勢，適用于混合動力車輛，預(yù)計2015年AGM電池將有望在歐洲成為標(biāo)配。市場將公司看作為有軍工資產(chǎn)注入預(yù)期的傳統(tǒng)蓄電池公司，公司在節(jié)能（微混啟停系統(tǒng)用起動電池）和新能源汽車用電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略和空間被市場忽視
佛塑科技公司于06年2月與比亞迪共同出資281萬美元組建金輝高科（公司占55%股權(quán)），經(jīng)營范圍包括離子滲透微孔薄膜，功能性聚合物膜片等環(huán)保用有機膜類制品，擁有鋰電池用離子滲析微孔薄膜生產(chǎn)能力1200萬平方米/年。
贛鋒鋰業(yè)（24.51停牌，咨詢）公司主要從事鋰深加工系列產(chǎn)品的生產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋金屬鋰（工業(yè)級，電池級），碳酸鋰（電池級），氯化鋰（工業(yè)級，催化劑級），丁基鋰，氟化鋰（工業(yè)級，電池級）等20多種鋰系列產(chǎn)品，是國內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種最齊全，產(chǎn)品加工鏈最長，工藝技術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一的規(guī)模化利用含鋰回收料生產(chǎn)鋰產(chǎn)品的企業(yè)，是國內(nèi)深加工鋰行業(yè)的龍頭企業(yè)，綜合實力位列行業(yè)第一。
江蘇國泰公司控股子公司華榮化工（占78.895%）有2500噸鋰電池電解液生產(chǎn)能力，是國內(nèi)電解液龍頭，國內(nèi)市場占有率達(dá)到40%，產(chǎn)品供不應(yīng)求，并被評為國家重點新產(chǎn)品，
江特電機進(jìn)軍新能源客車；鋰礦資源；公司全資子公司江西江特礦業(yè)發(fā)展有限公司擬出資2，000萬元人民幣設(shè)立全資子公司宜豐縣江特鋰業(yè)有限公司，江西江特鋰電池公司準(zhǔn)備從事鋰電池正極材料生產(chǎn)，正極材料是鋰電池關(guān)鍵原材料之一，正極材料性能的高低很大程度上決定了鋰電池性能的好壞以及使用范圍
金瑞科技2014年11月4日公告稱，公司擬參與競拍公司控股股東長沙礦冶院公開掛牌轉(zhuǎn)讓的湖南長遠(yuǎn)鋰科有限公司49%股權(quán)。若競拍成功，公司將持有長遠(yuǎn)鋰科100%股權(quán)。長遠(yuǎn)鋰科主要研究、生產(chǎn)、銷售鈷酸鋰及其它高效電池材料，并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。其次，子公司長遠(yuǎn)鋰科（公司占16%，大股東占84%）是專業(yè)生產(chǎn)鈷酸鋰的高新技術(shù)企業(yè)。正極材料是鋰離子電池中成本最高的部分。鈷酸鋰（LiCoO2）是目前唯一已經(jīng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化并廣泛應(yīng)用于商品鋰離子電池的正極材料。
科力遠(yuǎn)"鎳氫電池材料行業(yè)龍頭公司是國內(nèi)唯一一家能為鎳氫動力電池提供配套原材料的企業(yè)。混合動力汽車（HEV）被認(rèn)為是今后10年最實用，最具有前景的環(huán)保節(jié)能車型，預(yù)計到2020年全球HEV將達(dá)到2500萬輛，而研究及使用結(jié)果表明在HEV所用動力電池中，鎳氫動力電池綜合性能最佳，每輛HEV的泡沫鎳用量在8至10平方米，公司將面臨歷史性的發(fā)展契機。
路翔股份公司以7310萬元，溢價11.98%收購甘孜州融達(dá)鋰業(yè)有限公司51%股權(quán)。融達(dá)鋰業(yè)經(jīng)營范圍主要為開采，選取鋰輝石礦，加工和銷售鋰精礦，鈹精礦，鉭鈮精礦及鋰的深加工產(chǎn)品。2013年7月，公司擬在甘眉工業(yè)園區(qū)投資建設(shè)“年產(chǎn)2.2萬噸鋰鹽及金屬鋰、鋰合金生產(chǎn)項目”，項目總投資預(yù)計為10.32億元人民幣以上。
杉杉股份"2010年，公司鋰電材料業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入12.6億元，與擁有鋰電池正極材料高端技術(shù)的戶田工業(yè)和擁有全球化市場網(wǎng)絡(luò)的伊藤忠商社就鋰電池正極材料制造簽署合資合作協(xié)議。公司與澳大利亞HeronResourcesLtd.達(dá)成Yerilla鎳鈷礦項目的合作框架協(xié)議，同時公司繼續(xù)積極尋找合適的礦產(chǎn)資源收購機會，通過對礦產(chǎn)資源的鎖定穩(wěn)定上游原材料供應(yīng)，并積極參與下游的鋰電池產(chǎn)業(yè)，于2011年1月組建寧波航天杉杉電動汽車技術(shù)發(fā)展有限公司（公司全資子公司寧波杉杉新能源技術(shù)持有其94%的股權(quán)），以參與到下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
天齊鋰業(yè)公司是全國規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，擁有年產(chǎn)2500噸電池級碳酸鋰，3000噸工業(yè)級碳酸鋰，1500噸無水氯化鋰，1500噸氫氧化鋰，600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產(chǎn)能力。公司是電池級碳酸鋰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，中國最大的電池級碳酸鋰供應(yīng)商。
同濟科技"公司與中科院上海有機化學(xué)研究所，上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜，膜電極等。質(zhì)子膜事業(yè)部接續(xù)承擔(dān)了多項國家科技攻關(guān)任務(wù)，研制出具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的低成本質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜。實際控制人同濟大學(xué)的新能源汽車工程中心成立于02年，總投資約2.4億元，“十五”期間主要承擔(dān)國家863“電動汽車”重大專項“燃料電池轎車”，“燃料電池轎車多能源動力總成控制系統(tǒng)”，“混合動力汽車核心技術(shù)”等一大批國家及上海市重大科技攻關(guān)項目。
西部資源規(guī)避單一主業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，轉(zhuǎn)型新能源汽車。2014上半年公司先后收購一系列公司。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局涵蓋鋰輝石礦、鋰電池材料、鋰電池組裝、電機系統(tǒng)、整車銷售和客戶融資。上半年，公司營業(yè)收入中新增電池材料板塊，收入貢獻(xiàn)994萬元、毛利率18.23%。
