中國儲能網(wǎng)訊：為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運(yùn)行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應(yīng)用；由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專家、新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會。
圖為雙登集團(tuán)股份有限公司總工程師佘沛亮發(fā)表主題演講
在本次會議上，雙登集團(tuán)總工程師佘沛亮先生做了題為“《持續(xù)創(chuàng)新的雙登動力電池解決方案》”的專題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
上半場我們聽到政策部門、整車企業(yè)的精彩分享，我們看到依然比較準(zhǔn)時，感謝大家。動力電池這個產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展，接下來我們聽聽電池企業(yè)的心聲，因?yàn)閯偛盼覀冘嚻蟮囊恍├峡倐円捕颊劦诫姵鼐拖喈?dāng)于是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，非常關(guān)緊，所以我們接下來下半場聽聽幾位電池企業(yè)的心聲。首先，我們有請雙登集團(tuán)的總工程師佘沛亮先生，請他為我們介紹一下雙登在動力電池方面的總體規(guī)劃和部署。雙登是做通信基站、備用電源起來的，而且在行業(yè)里面知名度大家也都比我更熟悉，所以在動力電池可能了解的還不是很多，所以聽聽佘總為大家?guī)淼难葜v。也請！
佘沛亮：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位代表，大家上午好！很感謝大會給我們公司這次難得的機(jī)會，給大家一起分享，我們在動力電池方面一些認(rèn)識和做法，應(yīng)該說在剛才我們張總講的，我們可能在中信這邊做了一些工作，可能在動力這邊其實(shí)我們也在不懈的努力。
匯報(bào)的題目就是“動力電池的解決方案”，內(nèi)容分成三個部分，首先，匯報(bào)一下我們在動力電池系統(tǒng)解決方面我們做的一些工作。剛才幾位專家也提到，我們對于動力鋰離子電池的指標(biāo)和任務(wù)，對于電池整個動力系統(tǒng)來講，他的電特性這塊確實(shí)是電池非常核心、非常重要的指標(biāo)，我們從這個角度來講應(yīng)該說是一個最基礎(chǔ)的或者最基本的。同時從運(yùn)用的角度，我們更多的關(guān)注它的經(jīng)濟(jì)性、安全性，當(dāng)然更重要的還有壽命，這個是從我們商業(yè)化的角度，這是一個非常重要的三個參數(shù)。
我們應(yīng)該說經(jīng)過十多年的研發(fā)，在動力電池方面，應(yīng)該說從磷酸鐵鋰、三元，不管是從能量型、功率性，都開展了大量的細(xì)致的工作，大家可以看到動力電池高低溫特性及它的循環(huán)壽命，應(yīng)該說都已經(jīng)超過目前我們的要求。
這是我們做的不同材料，像磷酸鐵鋰或者是三元，這是磷酸鐵鋰做的倍率充放電的曲線以及不同溫度的放電曲線，還有不同溫度下循環(huán)的曲線特性。應(yīng)該說現(xiàn)在我們可以看出，在高溫的情況下我們電池的循環(huán)性能已經(jīng)達(dá)到了非常好的水平。
這是磷酸鐵鋰，這是三元材料不同溫度循環(huán)曲線，都能達(dá)到接近2000次以上的循環(huán)壽命。
這是基本的電特性方面產(chǎn)業(yè)化的成果，在熱管理方面，應(yīng)該說大家也做了大量的工作，也有很多不同的方案，我想從空冷到液冷乃至于我們的相關(guān)材料，包括大家在應(yīng)用當(dāng)中可能都有一些嘗試，目前來講，應(yīng)該說對于空冷這塊，如果要達(dá)到IP67的話可能會有一定的挑戰(zhàn)，所以我們也在朝著液冷的方向去運(yùn)用、去推廣，主要考慮到我們選材，所謂它的傳熱技術(shù)等等這些闡述。我們也做了大量的工作，空冷的解決方案到液冷的解決方案，這是和我們的合作單位一起聯(lián)合開發(fā)的解決辦法。
這是在熱管理方面，安全性方面討論比較多的話題，還有很多影響因素，化學(xué)的影響因素，物理方面導(dǎo)致的一些問題，還有我們機(jī)械方面原因?qū)е碌陌踩缘膯栴}，包括機(jī)器沖擊等等，歸納到原因就是電池本身熱失控，熱失控是導(dǎo)致安全問題的根本原因。這塊借助我們何老師的研究成果，解決方案還是更多的要減少放熱反應(yīng)。在這些工作基礎(chǔ)上我們所研發(fā)的磷酸鐵鋰以及三元材料的電信，包括我們做的不同的方式，從包裝、鋁合，我們所有的電池包裝模塊還有系統(tǒng)，都已經(jīng)滿足相關(guān)安全性的實(shí)驗(yàn)，從播放短路、海水浸泡、低氣壓等等。這些都說明我們現(xiàn)在電芯包括系統(tǒng)安全性都是能夠得到保障的，應(yīng)該說我們下午超威的孫總還會進(jìn)一步講這塊。
一致性的解決方案，影響一致性的原因很多，從大家都知道的原材料，不同的供應(yīng)商、不同的生產(chǎn)工藝、不同的批次，以及批次內(nèi)的合格率，以及我們的制造工藝等很多環(huán)節(jié)，還有電池的配租，還有整個電池的運(yùn)行過程當(dāng)中，系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中的動態(tài)問題，也都是導(dǎo)致單體差異非常重要的影響因素。
我們在日常生產(chǎn)工藝過程當(dāng)中，我們也采取了一系列的措施，其中包括我們采用比較嚴(yán)格的進(jìn)場的原材料檢測，確保我們不同批次原材料的一致性。另外我們通過生產(chǎn)設(shè)備的自動化、智能化，減少人工操作方面導(dǎo)致的不一致性。這個方面我們要特別強(qiáng)調(diào)一下，我們力帆的一個子公司富朗特新能源公司這邊的圖和右邊的那個圖是我們富朗特公司中央監(jiān)控中心的圖片，我們現(xiàn)在做的三期工程已經(jīng)引進(jìn)了國際上先進(jìn)的設(shè)備，滿足了我們整個自動化、信息化的要求，全面提升了我們公司的智能化管理水平。也下來是我們幾個智能化設(shè)備的代表，從智能涂布等方面，采用了智能機(jī)器人的技術(shù)。
這些基礎(chǔ)上我們所生產(chǎn)出來的電芯，我們也對它的容量、內(nèi)阻、電壓進(jìn)行了相應(yīng)的分析，從這一切統(tǒng)計(jì)分析圖可以看出，基本上都是符合正態(tài)的分布，我們過程控制能力都能達(dá)到1/3以上，單體電芯的一致性還是能夠保障，而且做的還是比較好的。
包括我們配組過程當(dāng)中，配組是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，盡管過程當(dāng)中我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較好的一致性，我們還是希望他在同一組里面靜態(tài)方面盡可能保證他的容量阻組，以及短時間放電曲線能夠?qū)崿F(xiàn)比較好的曲線，同時我們系統(tǒng)出廠的時候能夠保證他比較高的內(nèi)部一致性，都屬于靜態(tài)一致性的保障。
另外我們動態(tài)一致性方面也采取了一系列的技術(shù)，無損均衡技術(shù)，我們這邊采用的還是主動均衡的技術(shù)，這方面大家可能還有很多發(fā)展的空間，我們也不斷的創(chuàng)新，從被動均衡到現(xiàn)在的主動均衡。
最后我們整個產(chǎn)品包括單體模塊和系統(tǒng)都拿到了第三方的合格檢測報(bào)告，從磷酸鐵鋰、到三元，都按照我們最新的國標(biāo)要求，第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的檢測報(bào)告。同時也通過了很多權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，這些也是我們產(chǎn)品走向產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模應(yīng)有的保障和基礎(chǔ)。
第二大部分，匯報(bào)一下我們動力電池市場應(yīng)用的情況。應(yīng)該說我們通過承擔(dān)了國家的863項(xiàng)目，這個項(xiàng)目當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了模塊的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、通用化，包括我們模塊的熱管理，還有均衡的技術(shù)，現(xiàn)在產(chǎn)品的性能指標(biāo)，達(dá)到了國際級水平，這是我們做的在技術(shù)性能上的工作。
接下來匯報(bào)一下我們在產(chǎn)品的應(yīng)用于純電動汽車，待會兒匯報(bào)一下混合電動汽車方面的應(yīng)用。乘用車盡管還沒有放開，開發(fā)的355.2V/35KWh動力鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這是乘用車采用三元的材料。純電動中巴方面，我們采用了考斯特，一次充電行駛里程500km以上。鐵鋰方面，680V/182.4KWh動力鋰離子電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于11m純電動大巴車。
在純電動大巴包括電動公交車方面，我們很早以前就已經(jīng)開始做這方面的工作，這個系統(tǒng)能夠滿足30分鐘充電80%，當(dāng)然這個和我們現(xiàn)有的10—15分鐘鈦酸鋰的體系還是有所不同，當(dāng)然這個我們還是要進(jìn)一步的提升，這邊我們也在做相關(guān)的工作，這個車應(yīng)該說已經(jīng)運(yùn)行了接近16萬公里，性能還是比較好的。包括物流車，可以達(dá)到300km的續(xù)駛里程，我們還是相對來說會比較謹(jǐn)慎一些，采用充放電的功率還是能夠滿足電池壽命的情況下，沒有太過冒進(jìn)。這是我們在純電動方面做的一些工作。
接下來匯報(bào)我們在混合電動車方面做的一些工作，我們的基礎(chǔ)還是比較扎實(shí)的，在混合電動車方面做的工作也是非常早的，2007年、2008年就開始推，鉛碳電池現(xiàn)在在歐洲已經(jīng)有60%以上的車輛配備了這個電池，這個產(chǎn)品也在海外市場得到了比較好的歡迎。隨著12V電池的缺點(diǎn)不斷展現(xiàn)出來，包括停止的時候它的空調(diào)其他的負(fù)荷等等的污染要求，順應(yīng)這樣一個發(fā)展潮流我們也開發(fā)48V鋰離子電池，很多同行也在朝這分析轉(zhuǎn)化。對于插電式的混合電動車我們也做了很多工作，目前市場來看，燃油車的發(fā)展慣性插電式可能更符合一些，插電式在歐美那邊在呈現(xiàn)增長的勢頭，應(yīng)該講還是要嫁接于傳統(tǒng)的電動汽車更有利于我們這個市場的發(fā)展。
以上的工作，我們從混合電動車我們從鉛酸、鋰電到插電式，以及我們的純電動汽車、乘用車、專用車、客車等等，這些車系列的解決方案。
匯總起來我們就已經(jīng)有比較完整的全系列的解決方案，從鉛酸、鋰電、燃料電池及還有一個產(chǎn)品在這里給大家匯報(bào)一下，就是我們的超級電容器這個產(chǎn)品，我們做這個產(chǎn)品已經(jīng)有接近20年的時間，1998年開始做，這款產(chǎn)品我們從各種場合，更多的屬于高功率，所以我們也在很多高功率的場合和鋰電池使用，取得比較好的效果，特別是在插電式的背景下。
第三部分，簡要給大家匯報(bào)一下我們集團(tuán)的情況。我們集團(tuán)公司成立于1990年，是我們國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，行業(yè)友好企業(yè)，中國民營企業(yè)五百強(qiáng)，我們集團(tuán)圍繞三大產(chǎn)業(yè)板塊，從動力、儲能到通訊，我們圍繞這樣一個產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，承擔(dān)了總共110多項(xiàng)國家級、省級的一些產(chǎn)業(yè)化科研的項(xiàng)目。我們子公司富朗特公司2006年開始成立，最早開始涉足鋰電應(yīng)該是2004年開始做相關(guān)的工作，2008年開始做動力鋰電系統(tǒng)的開發(fā)，我們有多年的心得和體會，也非常愿意和大家進(jìn)行交流，同時也非常期待著能夠和我們的市場開展更深入的市場化的應(yīng)用的合作。
研發(fā)方面，我們有很多非常好的有效的研發(fā)平臺，我們有北京、南京的研究院，還有國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，還有動力電池的工程技術(shù)研究中心，還有動力電池的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。我們合作單位從中科院電工所到清華大學(xué)，還有華為、中興，都是進(jìn)行定制化和我們相應(yīng)技術(shù)上的一些開發(fā)，從產(chǎn)品、工藝到技術(shù)。
接下來簡要匯報(bào)一下我們集團(tuán)三個大的板塊。首先通訊保障板塊，這個板塊是我們目前的強(qiáng)項(xiàng)，這塊我們已經(jīng)積累了非常豐富的產(chǎn)品解決方案，從鉛酸電池到智慧基站，智慧基站其實(shí)主要對鉛酸電池動態(tài)智能化的管理，包括防盜的系統(tǒng)，GPS定位的系統(tǒng)，到我們的鋰電池、燃料電池、光伏新能源系統(tǒng)等等，這些板塊都是我們現(xiàn)在在市場大規(guī)模商用的產(chǎn)品。第二個板塊，電力儲能，這兩年我們也在推動電力儲能方面商業(yè)化工作，核心是我們的強(qiáng)項(xiàng)儲能系統(tǒng)，同時我們在大規(guī)模的推進(jìn)我們的光伏電站以及微電網(wǎng)，同時還有一個電力公司，規(guī)?？赡懿皇呛艽?，在10億左右，但是這塊對于我們整個電力行業(yè)也是一個非常好的支撐。第三個板塊，我們現(xiàn)在涉及到交通動力的板塊，我們產(chǎn)品應(yīng)該說其實(shí)除了電動汽車還有相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)車啟動的電池，包括我們的碳纖維電池，還有我們的機(jī)車電池，主要我們有電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，還有一些軍用的電池，我們在主要電池這塊在軍方特別極寒地區(qū)，我們做了很多應(yīng)用，這個效果還是非常好的，因?yàn)檫@個電池能夠滿足負(fù)45度的要求，有非常好的低阻組、高放電率的特性。另外在鋰離子超級電容器，可能很多同行業(yè)在做，這塊也是能夠滿足在一些高倍率場合下，這種超級電容器能夠滿足的容量和能量的需求。感謝大會給了我們這樣一個機(jī)會，會場旁邊有一個展臺，歡迎到展臺上給我們指導(dǎo)。
最后匯報(bào)一下我們在動力電池產(chǎn)業(yè)我們集團(tuán)初步的布局，從電池，剛才也做了一些匯報(bào)，我們從鉛酸鋰電、燃料電池、超級電容器，另外我們和電控，和我們其他一些研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，同時我們也在推動充電樁商業(yè)化的工作，因?yàn)槲覀冊诜植际桨l(fā)電已經(jīng)積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，這塊今后能夠滿足或者順應(yīng)這樣的潮流，分布式發(fā)電，我們的新能源汽車、充電應(yīng)該是一個非常哈的結(jié)合，商業(yè)化的共同推進(jìn)。另外，除了有線的充電樁、充電站以外，還在推動無線充電樁、無線充電站的建設(shè)，我們也是和中科院電工所，做了一些實(shí)際的工作，非常有利于我們鋰電池、動力電池的市場化應(yīng)用。
順應(yīng)我們時代大的潮流，我們現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)這樣的時代背景，我們也在推動我們BMS的數(shù)據(jù)上傳到云終端，包括我們的手機(jī)、外部頁面能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程的訪問，和我們的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)整個集團(tuán)的動力電池業(yè)務(wù)從電池、電控以及到充電、以及我們遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的傳輸和處理，因?yàn)閴K我們已經(jīng)實(shí)時的自己建了很多服務(wù)器，也有現(xiàn)在相應(yīng)的網(wǎng)頁包括手機(jī)APP都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這塊的功能，這方面已經(jīng)積累了比較好的經(jīng)驗(yàn)和做法，大家一起來分享。
感謝大會給了這次機(jī)會，也非常歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)隨時到公司蒞臨指導(dǎo)。謝謝！
