中國儲能網(wǎng)訊：2016年8月，滴滴和優(yōu)步的合并可以說是大出行市場的一件大事，它讓滴滴從此以后處于壟斷階段。僅僅過了不到兩年，美團再次出現(xiàn)，打破了這個市場的寧靜。《財富》雜志主編亞當(dāng)·拉辛斯基2017年出版的《未來公司：卡蘭尼基和他的uber帝國》（中信出版社2018年3月）一書爆料了當(dāng)年的滴滴與uber中國合并案的過程，我們特此摘要，以饗讀者。
優(yōu)步與滴滴陷膠著狀態(tài)
多位高管集體密謀對策
2016年夏天，優(yōu)步中國區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人齊聚杭州悅榕莊。杭州是個沿海城市，距上海不遠，人口約有1000萬。與會的共有18位總經(jīng)理，每位經(jīng)理負責(zé)中國的一座城市或一個地區(qū)。他們的衣著時尚又隨性，男士大多身穿時髦牛仔褲，女士則大多穿著有質(zhì)感的休閑褲或是裙子。與會經(jīng)理大多30多歲，上下相差不到10歲，每個人脫口而出都是流利的英語。換言之，這些優(yōu)步中國的高管若在舊金山的優(yōu)步總部工作，完全不會顯得跟周圍的環(huán)境不協(xié)調(diào)，事實上，此前為了優(yōu)步市場定位的工作，每個人都去過那里。
他們要和優(yōu)步這位典型的加州范的首席執(zhí)行官共同參加一場重大會議。會議在位于郊區(qū)的五星級酒店的封閉會議室里舉行，持續(xù)了兩個小時，中國區(qū)的總經(jīng)理們與卡蘭尼克還進行了快問快答。優(yōu)步所面臨的最棘手、最引人矚目的市場問題在此被提到議事日程上。會議期間，把四張桌子排成正方形，這樣與會人員就可以面對面交流?？ㄌm尼克坐在離門最遠的兩張桌子的拐角處，他要求與會者按圍坐的順序自我介紹，說一說自己的名字、所在城市和加入優(yōu)步的時間。
大家介紹完后，輪到卡蘭尼克發(fā)言了，他轉(zhuǎn)向眾人說道：“嗨，我是特拉維斯。優(yōu)步是我一手搞起來的?，F(xiàn)在我準(zhǔn)備好回答問題了?！?
當(dāng)時，優(yōu)步開辟中國市場已將近三年。盡管業(yè)務(wù)不斷增長，但仍然像個資金的無底洞。優(yōu)步深陷同中國本土企業(yè)滴滴打車的競爭中，在中國市場每年虧損約10 億美元。總部位于舊金山的優(yōu)步?jīng)Q定將優(yōu)步中國設(shè)為獨立部門，總部設(shè)在北京。這也是優(yōu)步針對世界第二大經(jīng)濟體特設(shè)的公司治理策略。這么做是有原因的。谷歌、臉譜網(wǎng)和易貝等硅谷公司紛紛在中國碰壁，這一個個鮮明又令人痛心的例子，優(yōu)步再清楚不過了。
因此，公司希望優(yōu)步中國不僅僅是一個子公司，更像是前哨站。無論優(yōu)步多么費盡心力，也改變不了中國市場競爭殘酷的事實。公司不希望在這里蒙受損失，也不愿看到剛在美國及世界各國贏利有所起色的優(yōu)步被拖下水。雖然優(yōu)步是優(yōu)步中國的第一大股東，即優(yōu)步中國間接為公司的投資者所有，但中國區(qū)的公司有獨立的投資者，其中包括中國本土的投資人。
中國的高管并不畏懼卡蘭尼克，畢竟，他們之所以能夠受聘，部分原因在于他們堅韌不拔，并且愿意站出來對抗權(quán)威。他們很快就提出了一連串的問題—所有這些都是在試探卡蘭尼克對中國做出的承諾。
中國區(qū)的高管們想知道，優(yōu)步中國什么時候能有自己的工程師團隊，從而不再依賴于舊金山總部進行軟件修復(fù)？優(yōu)步中國的地圖產(chǎn)品質(zhì)量什么時候能夠得到改善？優(yōu)步打算何時把優(yōu)步同行（UberCommute）服務(wù)從西部大都市成都擴展到中國其他地區(qū)？除此之外，優(yōu)步什么時候才能在中國市場推廣在美國已很成功的送餐業(yè)務(wù)UberEats？不過，他們最關(guān)注的仍是優(yōu)步和滴滴的公開競爭。例如，為什么卡蘭尼克如此反對優(yōu)步中國也開發(fā)針對出租車司機的叫車軟件呢？畢竟滴滴公司的業(yè)務(wù)全仰仗于此。
眾人提出的問題富有深度又不留情面，這倒是一件好事，由此不僅可以了解到這個充滿活力的初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)展初期面臨的困難，又不難看出，當(dāng)?shù)赜心芰Φ墓芾碚咭膊粦動谫|(zhì)疑遠道而來的老板。同時，經(jīng)理們提出的話題也揭露出，優(yōu)步與滴滴的競爭已然陷入膠著狀態(tài)。高管的焦慮也證實了令人不安的現(xiàn)狀：法律上，優(yōu)步中國是一個獨立的中國實體企業(yè)，但卡蘭尼克仍在舊金山那邊遙控公司業(yè)務(wù)。事實上，由于無法找到合適人選，卡蘭尼克一直親自擔(dān)任優(yōu)步中國的首席執(zhí)行官—在距中國6000英里、時差15小時的舊金山指揮著優(yōu)步中國。
卡蘭尼克表現(xiàn)得像是個老手，而不是毫無經(jīng)驗的新秀，他回答每一個問題都帶著懶洋洋的情緒，仿佛這些問題都司空見慣了。優(yōu)步中國的安全性漏洞非常多，雖然他也想解決安全性的問題，但不能讓當(dāng)?shù)氐墓こ處焻⑴c進來。
他說：“早晚有一天，北京的工程師會和舊金山一樣多，并且他們不會只為優(yōu)步中國工作?！彼ＷC，地圖繪制是工作的重中之重，這樣優(yōu)步司機才能夠更準(zhǔn)確地找到乘客的位置。跟優(yōu)步在美國市場面對的壓力一樣，中國市場的相關(guān)規(guī)則也不太好對付，但是不必過分擔(dān)心。
與快的合并對抗優(yōu)步
雙方硝煙味漸濃
到目前為止，優(yōu)步業(yè)務(wù)的增長并沒有受到嚴重的阻礙。（例如，2014年上海市政府規(guī)定，高峰時段拼車是違法的，優(yōu)步因此喪失了大部分的服務(wù)供應(yīng)，即司機；而在接下來的一周里，由于該項規(guī)定并沒有得到具體執(zhí)行，司機們又都回來了。）
關(guān)于優(yōu)步同行，他這樣解釋，“我們想先在成都把它做到最好，然后再推廣到全中國”。如此一來，僅在一個城市進行試點，就可以避免滴滴過度阻撓。而對于送餐服務(wù)，卡蘭尼克簡單表示，中國市場方面的準(zhǔn)備尚不充足。本周早些時候的一次會議上, 對于在中國開展送餐服務(wù)這件事，他明確表示自己志不在此，話里不失調(diào)侃。他說：“在中國，我有一個黃金法則，那就是絕不在同一類生意上賠本兩次?！?
在出租車司機究竟是否該與乘客有聯(lián)系的問題上，盡管滴滴的業(yè)務(wù)就是基于二者的聯(lián)系，但是卡蘭尼克仍堅持自己的想法。他給中國團隊的解釋表明了他對此事的態(tài)度，也闡述了早期在世界各地的工作經(jīng)歷如何塑成了他現(xiàn)在的世界觀，更重要的是，描述了優(yōu)步在中國正面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。其實，卡蘭尼克一開始就不喜歡出租車業(yè)務(wù)，因此優(yōu)步的一切都與之相異。
在他看來，僵化的出租車行業(yè)主要有兩大禍因：轎車供應(yīng)量小，價格高昂。他問大家：“什么樣的消費者會喜歡質(zhì)次價高的產(chǎn)品？我反正是沒聽說過?！眴渭冏屗緳C與乘客產(chǎn)生聯(lián)系，這對優(yōu)步并沒有什么好處，舊金山的優(yōu)步就提供這種服務(wù)，他深知這其中的艱難。他說：“在舊金山，優(yōu)步每周的出行量是1萬次?！倍鳸berX和Uber-Pool的出行量則達到了150萬次。
換句話說，消費者通過選擇表明了立場。即使公司的高管反復(fù)回到這個話題，他仍堅持說：“我們是不會參與這項業(yè)務(wù)的。如果你剛?cè)肫嚪?wù)這一行，好，沒關(guān)系，你可以問這些問題。我做這一行已經(jīng)有6 年了。我們需要做的是改進乘車體驗，不是再續(xù)出租車業(yè)務(wù)?！?
與其說高管發(fā)問時影射的是出租車行業(yè)，倒不如說他們是在暗指滴滴—這個比優(yōu)步中國大很多倍的企業(yè)。滴滴打車在全中國 400 多個城市運營，盈利約70 億美元；而優(yōu)步中國僅在 60個城市里運營，就已經(jīng)損失了20億美元。換句話說，優(yōu)步在中國的地位就像Lyft在美國的地位一樣。中國的高管很擔(dān)心，于是開始試探卡蘭尼克的忍耐底線。
卡蘭尼克的確可以鼓舞人心，但是他的熱情是有條件的。他說：“只要我們提供的服務(wù)能比滴滴更高效，我就愿意投入更多的錢?！边@里的效率是指司機每次運送乘客花費的時間，而不是乘客等車的時間。“但如果優(yōu)步比滴滴差很多，那么這里面就有大問題了?！敝档米⒁獾氖牵f一些優(yōu)步的投資者在研究了公司的財務(wù)狀況后，告訴他滴滴比優(yōu)步效率高得多?！拔乙欢〞托蕟栴}再三檢查確認的?！彼嶙h要用一種不失尊嚴的方式結(jié)束這場戰(zhàn)爭。“即使他們能因為效率更高而打敗我們，但至少我們還能拿到銀牌”，話里暗含只要有利可圖，屈居第二也不是那么糟糕?！拔覀儠邮苓@樣的結(jié)果，但我們必須有志于力爭金牌，才能拿到銀牌。”
兩年前，優(yōu)步不僅沒定下在中國市場奪金的目標(biāo)，甚至都沒表現(xiàn)得像個競爭者。從一開始，卡蘭尼克的目標(biāo)就是全世界，公司快速擴展到歐洲、拉丁美洲、東南亞和印度的主要城市就是有力證明。2013年春天，優(yōu)步開始在中國考察，8月在上?！败浿憽?，它低調(diào)地推廣服務(wù)，憑乘客口口相傳宣傳開來。2014年2月，公司開始在上海、廣州和深圳三座城市提供豪華轎車服務(wù)。到了秋天，便推出了“人民優(yōu)步”服務(wù)，相當(dāng)于中國版的UberX，是由非專職司機駕駛的非商業(yè)車。
比起它在世界其他地區(qū)的爭強好勝，優(yōu)步在中國市場早期的動作溫和多了。2014年9月，一場面向創(chuàng)業(yè)公司的會議在舊金山舉行。其間，卡蘭尼克在采訪中表示，中國市場潛力巨大，只是仍待開發(fā)，雖然并不被看好，優(yōu)步仍想試著啃下這塊硬骨頭。
他指出，中國有200多個城市的人口超過100萬。有兩家公司正在進行激烈角逐，一家是由互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊支持的滴滴，另一家則是由其競爭對手阿里巴巴支持的快的。兩家公司每年投入的補貼都高達數(shù)億美元?？ㄌm尼克很慶幸優(yōu)步?jīng)]有蹚那道渾水。他說：“這場激烈的競爭有趣極了，但對我而言，最棒的是躲在一旁作壁上觀?！?
卡蘭尼克認為，面對中國這場旗鼓相當(dāng)?shù)谋荣?，?yōu)步剛好可以坐在前排看好戲。兩家公司都想借助投資方的力量贏得競爭。例如，快的打車利用了阿里巴巴非常受歡迎的手機端支付寶服務(wù)給乘客發(fā)放福利。同樣，滴滴也利用了騰訊的微信平臺。
然而，這兩家公司都專注于出租車市場，這樣一來，優(yōu)步就可以自由施展叫車服務(wù)戰(zhàn)略，不受任何阻力?！靶」疽部梢宰龃蠊咀霾坏降氖虑椤！笨ㄌm尼克說道，話里充滿懷舊的意味，仿佛喚起了他的創(chuàng)業(yè)情愫，甚至聽起來有點神往，畢竟在其他國家的市場優(yōu)步才是那個“大公司”?！澳壳拔覀円?guī)模實在是太小了，因此進軍中國市場也不需要投入太多的資金。目前公司正致力于拼車業(yè)務(wù)，我們需要弄清楚怎么樣才能順利推廣。”
在中國，優(yōu)步后來的發(fā)展表明，其攤子鋪得不小，同時效益也不高。事實證明，中國的競爭對手很擅長瀏覽國際新聞頭條，進而了解優(yōu)步在全球的收益。很快，雙方就有了比彼此競爭更重大的目標(biāo)—聯(lián)合起來對抗優(yōu)步。
2015年2月，在優(yōu)步正式推出豪華轎車服務(wù)滿一年之后，滴滴和快的打車進行戰(zhàn)略合并，共同并入了滴滴創(chuàng)始人程維的旗下。（他們選擇在情人節(jié)那一天宣布合并，在中國這是一種流行的營銷手段。）程維在阿里巴巴集團已經(jīng)升職，他從一開始就知道如何與優(yōu)步較量。他聘請高盛集團的銀行家柳青為董事長和國際首席發(fā)言人，西方人都熟悉她的英文名Jean Liu。柳青是聯(lián)想電腦創(chuàng)始人、億萬富翁柳傳志的女兒，能講一口流利的英語。她從此開始幫助程維聯(lián)絡(luò)華爾街和西方媒體，這是對抗優(yōu)步的兩個關(guān)鍵要素。
優(yōu)步和滴滴盡管背靠不同的文化，核心產(chǎn)品也有所差異，但雙方還是有很多相似之處。兩家公司的領(lǐng)導(dǎo)者（卡蘭尼克和程維）都是對事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的企業(yè)家，而且都剛剛擔(dān)任公司高層。
像優(yōu)步一樣，滴滴的名字也沒有具體意義，“滴”是手機接到通知的提示音。（“出行”二字則是合并后程維加上的。）像優(yōu)步一樣，滴滴也一直在徘徊，嘗試各種可能提高業(yè)務(wù)量的邊緣服務(wù)。
其中一項服務(wù)是試駕，允許用戶試駕他們想要購買的特定車型。不同于優(yōu)步的是，滴滴和Lyft 一樣，允許乘客給司機小費，這點頗受司機喜愛。滴滴也是頗為好斗，這種個性特拉維斯·卡蘭尼克并不陌生。滴滴深知，百度一舉成為中國的互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭，并不是真的因為服務(wù)最佳，而是因為谷歌的退出。不過，滴滴強調(diào)它不會依靠地方保護政策，而是通過和優(yōu)步正面交鋒取勝。
事實上，就像優(yōu)步在美國宣傳的那樣，滴滴在中國宣傳時也強調(diào)了類似的優(yōu)勢，比如規(guī)模龐大而服務(wù)高效、司機數(shù)量更多、服務(wù)種類更豐富。和優(yōu)步一樣，滴滴也利用公司規(guī)模嘗試不同的業(yè)務(wù)，從拼車到類似公交的固定線路服務(wù)。柳青說：“我們像是在跨欄?！彼傅氖堑蔚握媾R多重障礙。她還說：“我們最了解的就是中國市場，因為這是我們的地盤?！?
滴滴發(fā)起進攻
與Lyft合作拉蘋果入伙
滴滴最聰明的防衛(wèi)策略大概就是在優(yōu)步的主場向其發(fā)起攻勢。2015年9月，滴滴給Lyft（優(yōu)步在美國的主要競爭對手）投資了1 億美元。接著，兩個月之后，滴滴又和印度的Ola以及東南亞的GrabTaxi（優(yōu)步的另外兩個競爭對手）簽署了合作協(xié)議。媒體很快給這個由滴滴領(lǐng)頭的團體冠上“反優(yōu)步聯(lián)盟”的名字，聯(lián)盟成員承諾彼此聯(lián)合，讓用戶可以享受完美的乘車體驗。（優(yōu)步作為美國出租車市場領(lǐng)頭羊，能夠讓游客在異國他鄉(xiāng)也享受到服務(wù)，這是公司服務(wù)的重大賣點。）滴滴在公開場合把自己的做法和航空公司代碼共享進行類比，說這一切是為了給客戶提供便利，而不是為了打敗優(yōu)步。
當(dāng)被問及聯(lián)盟有何目標(biāo)時，柳青說：“我們更傾向用‘伙伴關(guān)系’這個詞來形容彼此之間的合作，而不是‘聯(lián)盟’?！?
她這樣說確實沒什么毛病，但這不是滴滴的主要目標(biāo)。滴滴深知投資Lyft會增大優(yōu)步在美國的運營成本，從而逐漸削弱對方在中國的力量，在世界范圍“結(jié)盟”反對優(yōu)步只不過是額外的獲利。優(yōu)步已經(jīng)從滴滴那里嗅到了硝煙的味道，后者已然準(zhǔn)備好大舉進攻，打持久戰(zhàn)。
王剛是滴滴的創(chuàng)始人兼投資人，正如他后來在接受《彭博商業(yè)周刊》采訪時說的：“他們揪掉我們一縷頭發(fā)也好，我們扯住他們一撮胡須也罷，這些都不是真的想置對方于死地。大家只是想為自己贏得今后討價還價的權(quán)利?！?
2016年5月，滴滴和優(yōu)步之間的競爭進入白熱化階段，滴滴甚至拿到了蘋果公司10億美元的投資。這個智能手機兼電腦制造商在中國業(yè)務(wù)規(guī)模巨大，因而有充足的理由能在中國交到朋友。蘋果的這一動作讓卡蘭尼克大為震驚。在蘋果投資滴滴之前，卡蘭尼克和蘋果的許多資深高管見過面，當(dāng)時對方完全沒有暗示會這樣做。與此同時，優(yōu)步在中國的虧損報告出爐了，數(shù)據(jù)表明優(yōu)步已經(jīng)在兩年內(nèi)燒掉了10億美元。
優(yōu)步猝不及防“失守”
承認難以征服中國市場
在6月份杭州舉行的會議上，卡蘭尼克告訴中國的高管，優(yōu)步想要贏得勝利只有兩條路可走：一是比滴滴更高效，二是等滴滴把錢燒光。這兩條路似乎都走不通。
到2016年夏天，優(yōu)步的中國市場成了卡蘭尼克最頭疼的事。作為優(yōu)步中國的代理首席執(zhí)行官，他經(jīng)常在結(jié)束舊金山事務(wù)后過幾個小時與北京高管召開電話會議。同年6 月，世界經(jīng)濟論壇邀請卡蘭尼克在天津舉辦的新領(lǐng)軍者會議上擔(dān)任聯(lián)合主席。該會議旨在表彰企業(yè)新秀，因此又被稱為“夏季達沃斯”。這個會議勾起了卡蘭尼克對往事的回憶。
卡蘭尼克覺得中國人都是實用主義者，相信總有一個“最合適的選擇”能帶來勝利。這也是他經(jīng)營優(yōu)步的理念，“最合適的選擇”勝過感性?？ㄌm尼克也知道優(yōu)步即將失去中國市場。事實上，即使他在公開場合表達過自己對于公司的雄心壯志，私下里也和中國的管理人員談?wù)摿藘?yōu)步的業(yè)務(wù)，但他手下的得力交易人埃米爾·邁克爾已經(jīng)開始
同滴滴進行“停戰(zhàn)”談判，制定優(yōu)步退出競爭的協(xié)議?？杉幢闳绱耍€是強撐門面。畢竟，交易難免會有落空的時候。當(dāng)卡蘭尼克前往杭州與各高管會面時，他的副手們討論了在他的中國名片上應(yīng)該印什么頭銜。最后，他們決定寫上“戰(zhàn)士—哲人—先驅(qū)”。
他知道是時候放棄了。8 月 1 日，優(yōu)步中國宣布把中國的業(yè)務(wù)出售給滴滴，作為回報，公司將獲得滴滴17.7%的股權(quán)。考慮到之前的虧損，合并條款對優(yōu)步十分有利。公司在中國投資了大約20億美元—這是運營中損失的錢—但與滴滴合并后公司市值高達60 億美元。滴滴還會在優(yōu)步的全球業(yè)務(wù)中投資10 億美元，并且兩家公司都會有代表在對方的董事會里列席，只是沒有投票權(quán)。
卡蘭尼克在一篇博文中承認，中國的市場太大，優(yōu)步征服不了，說話的語氣就像是位即將下臺的政客。他還寫道：“然而，通過做企業(yè)家我學(xué)到的一點是，成功不僅要靠頭腦，還應(yīng)順從內(nèi)心?！边@句話后來被廣泛引用。他解釋道，優(yōu)步必須退出，這是為了雙方的利益著想。
所以，就像卡蘭尼克欽佩的中國的政治家一樣，他自己也做出了務(wù)實的決定，拿好錢，退出競爭。這個“銀牌”證明，優(yōu)步在中國，不是中國版的阿維斯（Avis）之于滴滴的赫茲（Hertz）。 即使沒拿到金牌，卡蘭尼克也感覺自己輸?shù)霉鈽s。能在中國市場占股，他很滿意。同時，他也希望，這個強勁的競爭對手別再找優(yōu)步的麻煩。
