中國儲能網訊：韓國兩大電池巨頭之間的矛盾進一步激化。
近日，韓國SK集團旗下的電池生產商SKInnovation(下文簡稱“SKI”)表示，計劃在美國起訴競爭對手LG化學，指控后者侵犯其電動汽車專利。SKI提出的新訴訟遭到LG化學的迅速譴責，稱此舉“毫無根據(jù)”，并表示將尋求賠償。實際上，早在今年4月，LG化學就在美國起訴SKI，指控其通過挖角LG化學員工的方式來竊取商業(yè)機密。SKI予以否認，此后雙方勢同水火。
■專利糾紛再起
SKI在提起最新一輪訴訟時表示，其正準備通過美國國際貿易委員會(ITC)，對LG化學總公司和LG化學美國密歇根公司提起訴訟，指控它們侵犯其鋰離子電池專利。SKI還表示，計劃對LG集團的另一家子公司LG電子單獨提起美國訴訟，指控其未經授權在電動汽車電池生產中使用SKI的專利。目前，LG化學在美國密歇根州生產電池單元，而LG電子在其附近生產成品電池。
“這些訴訟與LG化學起訴我們侵犯商業(yè)機密的訴訟無關，它們是保護我們知識產權的合法訴訟?！盨KI電池業(yè)務總裁尹永元表示。SKI拒絕透露更多細節(jié)，包括何時提起訴訟，但表示將立即采取行動。SKI稱，LG化學的大量電池產品可能受到影響;如果勝訴，LG化學將被禁止銷售這些產品。另外，SKI表示，提交訴訟后它將披露LG化學侵權的細節(jié)，且愿意在庭外與LG化學談判，解決問題。
對此，LG化學迅速進行回應，稱這些訴訟“毫無根據(jù)”、“非常遺憾”、“沒有必要”。LG化學在一份聲明中表示：“如果競爭對手承認自己的錯誤，真誠道歉，并承諾此類事件不再發(fā)生，在他們愿意認真討論賠償問題時我們將同意進行對話。”
■挖角？商業(yè)竊密？
這并不是雙方的第一輪爭斗。早在2017年12月，LG化學在韓國起訴SKI，要求法院支持限制該公司5名核心研發(fā)人員離職的請求，而韓國最高法院最終支持了LG化學的請求，并要求5名工作人員在2年內不得離職。
今年4月底，LG化學向美國ITC和特拉華州法院提起訴訟，指控SKI竊取其商業(yè)機密。LG化學在起訴書中提及，過去兩年內，SKI共從LG化學挖走76名動力電池行業(yè)的研發(fā)核心人才，涉及研發(fā)、生產、質量控制等電池業(yè)務的幾乎所有領域，SKI要求這些人員在轉職過程中提交核心工程及技術文件，同時SKI違背“商業(yè)倫理”，在這些人員入職后將其持有的核心文件進行高頻次的下載。
“這起訴訟是保護我們的核心技術及知識產權的必然措施，而這些技術和知識產權來自長期的研究和巨額投資?！盠G化學首席執(zhí)行官申學哲表示。
對于LG化學的指控，SKI予以斷然否認，稱這些人員均通過正常的公開招聘渠道入職，且LG化學與SKI的主推技術及產品不盡相同，沒必要竊取核心技術。
此外，SKI認為，LG化學的無端指責不僅使其企業(yè)利益受損，且會降低國家整體的產業(yè)競爭力，對韓國產品造成不良名譽影響。為此，今年6月，SKI宣布將在韓國首爾地方法院起訴LG化學，要求LG化學針對無端指責SKI的行為道歉，并賠償10億韓元。
■爭訂單，搶市場
所謂“同行是冤家”，LG化學與SKI的恩怨，或許與SKI去年拿下大眾集團的電池大單不無關聯(lián)。與LG化學、三星SDI、松下等日韓動力電池巨頭相比，SKI屬于后來者，但其發(fā)展勢頭很猛。自2012年開始大規(guī)模生產電池以來，SKI拿下了多家重要客戶的訂單，包括現(xiàn)代起亞、戴姆勒和大眾集團等。尤其是大眾集團，其原本的主要電池供應商是LG化學，但后來為了分擔風險并確保電池供應，大眾集團于去年11月中旬將SKI也納入其電池供應鏈體系。
拿下大眾集團電池大單的SKI意氣風發(fā)，去年11月下旬，SKI召開董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠，總投資金額達到16.7億美元。投產初期年產目標值為9.8GWh，后期經過追加投資，預計年產能將達到55GWh上下。這是SKI在美國的第一家電池工廠，于今年3月破土動工，預計2022年投產，第一批生產的產品將悉數(shù)為大眾集團美國田納西州工廠生產的電動汽車配套。
對于LG化學來說，這顯然并不是一個好消息，意味著其在美國動力電池市場將迎來勁敵。與SKI相比，LG化學進軍美國市場的時間更早，且有知情人士透露，LG化學正在考慮在美國建設第二座電池工廠，預計投資金額將達17億美元，建廠備選地點為肯塔基州或田納西州。這座新工廠一旦建成，目標客戶預計為沃爾沃、菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)、現(xiàn)代、通用汽車、大眾等汽車制造商。據(jù)知情人士透露，新工廠預計最早將在2022年投產，屆時LG化學在美國市場將直面SKI這個競爭對手。
除了美國外，在歐洲，LG化學和SKI都建有電池工廠，在爭取歐洲客戶方面可謂“針尖對麥芒”。另外，LG化學、SKI、三星SDI等韓國廠商都瞄準了補貼取消后的中國新能源汽車市場，目前都在針對中國動力電池市場加速布局。
■新舊勢力之爭
目前，全球動力電池市場競爭加劇，作為后來者的SKI正在美國、中國、歐洲等地急速擴張，以打破現(xiàn)有市場格局。自2017年起，SKI開始加大在動力電池領域的投資。除了韓國本土的電池工廠外，SKI分別斥巨資在美國、匈牙利和中國建設大型動力電池工廠。
就在今年3月美國佐治亞州電池工廠舉行奠基儀式前，SKI宣布在歐洲匈牙利建設第二座電池工廠，投資約8.6億美元，規(guī)劃年產能為7.5GWh。匈牙利新工廠預計將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。新工廠某種程度上也是為了迎合大眾集團的需求。根據(jù)SKI的產能計劃，到今年年底，其電池產能將從目前的5GWh提升至20GWh，而在2020年這一數(shù)字將升至40GWh，并且在2025達成100GWh的總產能。
在擴建動力電池工廠提高產能的同時，SKI在隔膜生產上也未曾放松。目前，SKI位于韓國的曾坪工廠每年生產3.6億平方米的鋰電池隔膜。去年10月，SKI宣布在中國江蘇省常州市投資興建4條鋰電池隔膜生產線和3條陶瓷涂層隔膜生產線，爭取從2020年第三季度起投入量產，工廠所生產的各種隔膜產品將提供給電動汽車和IT領域電池廠商。今年3月下旬，SKI宣布其新材料子公司將投資3.35億歐元，在波蘭西里西亞地區(qū)建立一家隔膜工廠，生產鋰電池隔膜和陶瓷涂層隔膜。SKI表示，一旦3家工廠均投入運營，公司鋰電池隔膜年產能將達12億平方米。
在今年5月的一次新聞發(fā)布會上，SKI總經理金俊表示，該公司將在今年年內開發(fā)出可支持電動汽車最長行駛500公里的高性能電池，預計最早2021年開始實現(xiàn)商用化。這種電池名為NCM91/21/2，在用作正極材料的原材料中鎳的比重為90%，鈷和錳各占5%。此外，SKI還制定了到2025年躋身全球電動汽車電池市場前三的目標。
擴張計劃自然少不了資金的支持。今年8月中旬，SKI宣布將于2020年從美國、匈牙利、中國和波蘭四國的金融機構借調8000億韓元資金，分別用于投資美國、匈牙利的電池工廠，以及中國和波蘭的鋰電池隔膜工廠。
SKI的激進擴張正在打破電動汽車市場現(xiàn)有格局，也讓行業(yè)“先行者”LG化學有了緊迫的危機感，且在LG化學看來，SKI的發(fā)展速度之快與其從自家挖角的研發(fā)人員不無關聯(lián)。為此，在針對SKI的訴訟中，LG化學請求ITC禁止侵犯其商業(yè)機密的SKI鋰離子電池和基礎設施技術進入美國市場。此外，據(jù)外媒報道稱，在達成合作關系后，去年年底，大眾集團與SKI又商討在德國建立超級電池工廠，此舉惹怒了LG化學，后者揚言要撇開大眾集團，獨自在德國建立超級電池工廠，并聲稱一旦大眾與SKI開始生產電池，將停止向大眾供應電池，最終導致大眾與SKI的超級電池工廠計劃無限期延緩。
目前，韓國政府正在大力培育國內電動汽車電池產業(yè)，希望其能與內存芯片、顯示屏一樣，成為重要的出口支柱產業(yè)。一位知情人士表示，在全球競爭加劇之際，上述訴訟可能削弱當?shù)仉姵刂圃焐痰膶嵙?，而政府可能會扮演調解員的角色，以確保迅速解決問題。
