中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：審批制度和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)“出?！笔紫纫伎己徒鉀Q的問題。
隨著我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的逐步放開，LG化學(xué)、SKI等海外動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加快在中國(guó)建電池工廠或增加電池產(chǎn)能的步伐。面對(duì)日韓、歐洲等電池廠商的來勢(shì)洶洶，我國(guó)的電池企業(yè)也不甘落后，紛紛以國(guó)外開全資子公司等方式爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)份額。
近日，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，公司將使用自有資金在瑞典投資設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本暫定為500萬瑞典克朗。
同一天，天賜材料發(fā)布多個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)展公告，公告顯示，公司同意以貨幣及設(shè)備的方式出資在韓國(guó)投資設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本為5億韓元（約303萬人民幣）。此外，天賜材料還將以貨幣方式在捷克投資設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本為500萬美元（約3530萬人民幣），公司主營(yíng)鋰電池原材料（含化學(xué)品和危險(xiǎn)化學(xué)品）的生產(chǎn)和銷售。
國(guó)內(nèi)電池企業(yè)紛紛設(shè)立海外子公司
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)企業(yè)正占領(lǐng)著世界電池市場(chǎng)。2018年，全球10大汽車電池生產(chǎn)商中，中國(guó)企業(yè)占了7家（分別為寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、北京國(guó)能、比克電池、孚能科技），另外三家企業(yè)為松下、LG化學(xué)、三星SDI。
為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，寧德時(shí)代等企業(yè)也開始拓展海外市場(chǎng)，在國(guó)外開設(shè)子公司。
近年來，寧德時(shí)代海外拓展不斷提速，先后和寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃及博世等多家歐洲汽車行業(yè)巨頭建立合作關(guān)系。
今年10月21日，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式動(dòng)工。該項(xiàng)目建成后將成為德國(guó)最大的鋰電池工廠，同時(shí)也將是中國(guó)在德投資金額最大的生產(chǎn)型綠地投資項(xiàng)目。
根據(jù)計(jì)劃，寧德時(shí)代歐洲工廠此次開工面積為23公頃，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。
5月13日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥國(guó)軒與Tata Auto Comp 近期簽訂合資協(xié)議，雙方擬在印度共同投資設(shè)立一家合資公司，其中合肥國(guó)軒以現(xiàn)金出資4000萬印度盧比，Tata Auto Comp以現(xiàn)金出資6000萬印度盧比。
合資公司注冊(cè)資本不低于50萬印度盧比（按照當(dāng)前匯率測(cè)算約4.88萬人民幣），主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域范圍內(nèi)各類乘用車和商用車。
歐洲和日韓電池企業(yè)開始反擊
中國(guó)電池企業(yè)取得的巨大成績(jī)，讓歐洲和日韓的同行們坐立不安，于是，他們開始進(jìn)行回?fù)簦?
先來說說歐洲。雖說歐洲是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久，但近年來中日韓等國(guó)的新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，特別是在動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)于歐洲。
預(yù)計(jì)到2040年，歐洲電動(dòng)車對(duì)于電池的需求量將達(dá)到每年1200GWh。為了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不受制于其他國(guó)家，歐洲近年來逐步明確動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的布局。而以德國(guó)為首的汽車制造大國(guó)，為了不過度依賴外國(guó)配件供應(yīng)商，都準(zhǔn)備在歐洲建立電池產(chǎn)業(yè)基地，并成立電池聯(lián)盟，以扭轉(zhuǎn)落后局面。
2019年5月，德國(guó)和法國(guó)決定建立歐洲第一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。德國(guó)歐寶汽車、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及法國(guó)電池制造商帥福得為其成員。
今年9月，德國(guó)與法國(guó)、波蘭、意大利、芬蘭、比利時(shí)、瑞典、斯洛伐克、西班牙等其他8個(gè)歐盟國(guó)家聯(lián)手建立歐洲第二個(gè)電池制造與回收聯(lián)盟。眾多汽車制造商、化工企業(yè)以及汽車蓄電池企業(yè)紛紛加入該聯(lián)盟，寶馬、巴斯夫與瓦爾塔等都是該項(xiàng)目的參與企業(yè)。
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾表示，德國(guó)將提供10億歐元資助電池生產(chǎn)，大眾集團(tuán)、寶馬、Northvolt、德國(guó)電池制造商瓦爾塔等30多家公司已向德國(guó)經(jīng)濟(jì)部提交了資金申請(qǐng)。
最新消息是，德國(guó)總理默克爾11月4日表示，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)，德國(guó)將擁有700萬至1000萬輛電動(dòng)汽車以及100萬個(gè)公共充電樁。此外，德國(guó)聯(lián)邦政府計(jì)劃自2021年起，提高針對(duì)部分小型電動(dòng)汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼。
相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，歐洲主流整車企業(yè)以及LG等電池龍頭排產(chǎn)急劇提升，預(yù)示著2020年產(chǎn)銷放量，供給驅(qū)動(dòng)需求新時(shí)代的到來。海外汽車電動(dòng)化提速，國(guó)產(chǎn)鋰電材料有望最先受益。
此外，2020年-2021年將是歐洲新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵一年。未來歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)將主要由LG化學(xué)和寧德時(shí)代主導(dǎo)。
受此消息影響，11月5日，國(guó)內(nèi)一批新能源車產(chǎn)業(yè)鏈公司股價(jià)集體大漲，億緯鋰能、璞泰來、寒銳鈷業(yè)、德賽電池、華友鈷業(yè)、寧德時(shí)代等個(gè)股漲幅均超過了5%。
日韓電池企業(yè)方面，作為特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的松下第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降12%，跟特斯拉的電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。不過其將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到了印度。
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，松下將同印度零部件制造商Minda Industries組建合資公司，未來將共同在印度投產(chǎn)汽車電池。合資公司投資金額為16億盧比(約合2600萬美元)，雙方分別持股60%與40%。新公司除了為整車廠配套電池外，還將供應(yīng)乘用車與兩輪車的售后市場(chǎng)。
據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)日前發(fā)布監(jiān)管文件稱，將向全資子公司LG化學(xué)南京工廠投資4.17億美元（約合29.47億元人民幣），以滿足電動(dòng)汽車制造商的需求，預(yù)計(jì)該筆投資將于2025年12月完成。
今年9月，LG化學(xué)與特斯拉達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，雙方商定，未來國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model3將使用南京LG化學(xué)生產(chǎn)的NCM811動(dòng)力電池。
今年9月27日，SKI與億緯鋰能簽署《合資經(jīng)營(yíng)合同》。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，合資公司生產(chǎn)軟包動(dòng)力電池，年生產(chǎn)能力為20~25GWh的水平。
據(jù)悉，SKI計(jì)劃到2022年擁有55GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能，目前其在中國(guó)江蘇常州的動(dòng)力電池工廠規(guī)劃產(chǎn)能為7.5GWh。
未來需時(shí)間驗(yàn)證
一家電池企業(yè)在國(guó)外設(shè)立子公司，拓展海外市場(chǎng)的目的，是為了滿足當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)于其產(chǎn)品的需求，加強(qiáng)國(guó)際間先進(jìn)技術(shù)的交流，以此提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)于新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)是有促進(jìn)作用的，特別是可以大大提升公司的知名度。
而這些公司也未雨綢繆，早早預(yù)料到將來可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)。
比如先導(dǎo)智能在公告中提到，本次在瑞典設(shè)立子公司，公司對(duì)瑞典的法律體系、商業(yè)環(huán)境和文化氛圍需要加強(qiáng)了解。同時(shí)，公司需要進(jìn)一步了解和熟悉瑞典貿(mào)易和投資法律體系，保證瑞典子公司依照瑞典法律合法合規(guī)運(yùn)作，避免經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)。
審批制度和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是他們首先要思考和解決的問題。國(guó)外的審批制度、經(jīng)營(yíng)管理制度和國(guó)內(nèi)相比，還是有一些差別的，會(huì)不會(huì)“水土不服”是個(gè)未知數(shù)。
也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然國(guó)外動(dòng)力電池鏈的原材料及用工成本高于國(guó)內(nèi)，但是工廠的自動(dòng)化程度較高，緩解了一部分原材料和用工成本。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)想要在國(guó)外立足，還有一段很長(zhǎng)的路要走，有待時(shí)間驗(yàn)證。但走出去見見“世面”，開闊眼界，總是件好事，希望將來會(huì)有更多國(guó)際范兒的中國(guó)企業(yè)出現(xiàn)。
原標(biāo)題:“出海”的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)是否有未來？
