中國儲能網(wǎng)訊：“今年乃至未來兩三年將是造車新勢力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“競爭壓力不斷增大，不能在此期間站穩(wěn)腳跟并拓展優(yōu)勢的企業(yè)將逐漸被市場淘汰?！?
在宏觀經(jīng)濟下行壓力以及補貼大幅退坡的大背景下，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)銷量下滑。寒冬侵襲而來，最先感到有些“撐不住”的自然是根基還不太“穩(wěn)”的造車新勢力。更雪上加霜的是，“好事不出門，壞事傳千里”，近兩年來輿論的有些不太“友好”，讓這些新入行者的日子更為艱難。為此，蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢力創(chuàng)始人或負(fù)責(zé)人日前在一場論壇上紛紛表示，他們都還在扎實推進各自的造車進程，努力在技術(shù)、產(chǎn)品端不斷完善，為明天積蓄力量，并呼吁外界給予更多的包容。
確實，為了擺脫當(dāng)下的困境，在更加激烈的市場競爭中“活下去“，新勢力們紛紛開啟了“自救”模式。
產(chǎn)品、渠道、服務(wù)上下功夫 提升市場競爭力
新能源汽車一大“痛點”是殘值太低。
《中國汽車報》記者今年對北京、重慶等地的實地調(diào)查也顯示，新能源二手車盡管已經(jīng)不像去年及更早之前那樣無人問津，但交易量仍然微乎其微，保值率低的令人不忍直視。造車新勢力一貫給人的“不靠譜“印象，以及帶有互聯(lián)網(wǎng)特色的快速的技術(shù)升級和產(chǎn)品迭代，更使得其車輛保值率成為用戶擔(dān)憂和詬病的重點。
11月4日，蔚來汽車上線二手車業(yè)務(wù)，車主可享受免費充電樁安裝、免費換電、免費異地加電等服務(wù)，以及車輛歷史信息知情權(quán)、7天退換、1年/3萬公里延長質(zhì)保等權(quán)益。蔚來APP中還展示了一輛二手ES8的相關(guān)信息：這輛車于2018年9月上牌，發(fā)票價格為48.05萬元，官方二手車的成交價格為38萬元。
這釋放出蔚來汽車想要表達(dá)的一個強烈信號：蔚來汽車保值率能達(dá)到79.1%。不過，這一功能很快下線，據(jù)蔚來內(nèi)部人士透露，二手車業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)還未敲定，上線系誤操作，或?qū)⒂诮谡缴暇€。
“蔚來推出二手車業(yè)務(wù)旨在給自身的品牌做背書，有點類似于蘋果推出的經(jīng)過認(rèn)證的翻新產(chǎn)品?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者，從某種程度上，蔚來汽車的做法值得肯定，但汽車產(chǎn)品不同于電子產(chǎn)品，使用過程較為復(fù)雜，加上目前國內(nèi)新能源二手車評價標(biāo)準(zhǔn)并不完善，企業(yè)要承擔(dān)的風(fēng)險不小。
蔚來近期推出的提升產(chǎn)品保值率的另一措施是電池升級服務(wù)。純電動汽車保值率低，主要原因是作為核心零部件的電池是有衰減的。根據(jù)蔚來近日正式推出的電池升級服務(wù)，ES8車主可以花50000元，將電池組容量升級到84千瓦時，升級完成后，NEDC續(xù)航里程可達(dá)425公里。據(jù)悉，首任車主享有6折升級權(quán)益，還可用30萬積分兌換。有微博網(wǎng)友透露，已經(jīng)有車主通過積分兌換方式完成了升級。也有網(wǎng)友透露可以通過購買積分的方式完成升級，30萬積分需要26000元。
零跑汽車則將主要精力放在了產(chǎn)品性能改進和用戶體驗提升上。零跑汽車7-9月共交付車輛509輛，和年度交付1萬輛的目標(biāo)差距較大。零跑汽車副總裁趙剛向媒體表示，零跑堅持自主研發(fā)的“慢“發(fā)展模式，目前已經(jīng)不將年度銷量目標(biāo)作為首要完成事項，而是做好當(dāng)下的服務(wù)，針對用戶對S01提出的建議進行修正，將用戶體驗和軟件持續(xù)優(yōu)化。零跑內(nèi)部正在進行S01系統(tǒng)性的規(guī)劃工作，力求在后續(xù)的迭代產(chǎn)品和改款上做出更多改善。
在渠道建設(shè)方面，趙剛在11月14日的零跑汽車首屆全國合作伙伴大會上透露，增加客戶觸點，精耕下沉渠道，擴大銷售及服務(wù)布局，將是零跑下階段渠道建設(shè)的工作重心。他希望零跑在今年年底建成80家以上的門店，到2020年底實現(xiàn)95%以上的新能源汽車市場覆蓋。
在充電服務(wù)環(huán)節(jié)，小鵬汽車針對今年新上市的G3 2019款車主提供5年10萬公里 5折充電專享權(quán)益。蔚來官方11月5日發(fā)布消息稱，其App“充電地圖”接入國家電網(wǎng)充電樁，且車主可享受先充后付的充電權(quán)益。
加入共享出行大軍開拓市場
在共享出行大行其道的當(dāng)下，網(wǎng)約車儼然成為了新能源汽車大展身手的重要舞臺，新勢力也紛紛涉足這一領(lǐng)域，爭先布局。
今年3月，新特汽車旗下出行品牌“新電出行”獲得了全國網(wǎng)約車線上運營牌照，并先后獲得了貴州貴安新區(qū)和四川成都兩地的牌照；5月16日，小鵬汽車正式宣布網(wǎng)約車品牌“有鵬出行”在廣州進行試運營；6月，威馬汽車旗下的浙江科諾斯數(shù)據(jù)有限公司變更了經(jīng)營范圍，新增“網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)”，這被視為威馬將要進軍網(wǎng)約車市場的重要標(biāo)志。
“對于整車廠來說，移動出行戰(zhàn)略布局不僅僅是在商業(yè)模式上進行探索和實踐，移動空間（即‘下一代汽車）的打造正是自身的重要優(yōu)勢。面對剛需出行的巨大商業(yè)機會和未來業(yè)務(wù)增長點，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切性，整車廠的移動出行服務(wù)戰(zhàn)略布局正當(dāng)時。”環(huán)球車享汽車租賃有限公司首席市場官黃春華如是認(rèn)為。
擴大“朋友圈“抱團取暖
第三條“自救”之道則是擴大“朋友圈”。
在今年的進博會上，愛馳汽車與兩個合作伙伴成功簽約，分別是山西高平市人民政府和丹麥甲醇燃料電池研發(fā)和制造公司Blue World Technologies，與前者“牽手”的目的自然是為了加速產(chǎn)品落地，后者則是為了進軍海外市場。
11月5日，蔚來宣布與Intel旗下的自動駕駛技術(shù)公司Mobileye結(jié)盟，雙方將打造L4級別自動駕駛車型，其“朋友圈“版圖進一步擴大。
11月13日，小鵬汽車官方宣布成功簽署總金額4億美元的C輪融資，新晉戰(zhàn)略投資伙伴中,小米集團頗為引人注目。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果，本次戰(zhàn)略投資將加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進一步合作。
專家把脈：踏實做產(chǎn)品 大膽推創(chuàng)新
無論采取何種自救方式，在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華看來，沒有任何一家造車企業(yè)能在脫離產(chǎn)品和市場的支撐下實現(xiàn)長久發(fā)展。已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)著力不斷提升產(chǎn)品和品牌的市場競爭力，而某些遲遲沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的車企，則必須有拿得出手的產(chǎn)品，脫離產(chǎn)品只談模式和服務(wù)，最終難免會被市場所淘汰。
“面對產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的空前變局，造車新勢力應(yīng)堅持聚焦主業(yè)不動搖，并對新技術(shù)培育發(fā)展的長期性和曲折性有足夠的心理預(yù)期，清醒判斷當(dāng)前的競爭形勢?！眲⒆谖〗ㄗh，造車新勢力應(yīng)在充分尊重汽車產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律，踏踏實實做好研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)以及質(zhì)量和成本等各個環(huán)節(jié)工作的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，甚至推出革命性的全新解決方案，嘗試引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來演進方向。
“這也正是新勢力進入汽車領(lǐng)域的價值所在?！眲⒆谖∪缡钦f。
