中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)日本媒體報道，馬自達正在研發(fā)一款“增程式電動車”，像往常一樣，馬自達還是選擇自己的道路發(fā)展，依靠自己獨有的發(fā)動機技術(shù)。
首席執(zhí)行官山內(nèi)孝表示，日本汽車制造商正在致力于開發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，馬自達將轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)運用于“增程式”插電式混合動力車。在莫斯科車展上，官田內(nèi)孝宣布了馬自達的該項計劃。這個發(fā)動機系統(tǒng)工作原理和雪佛蘭的Volt類似。以電池輸出動力為主，行駛時全程都是采用電動馬達來推動車輛，加裝的引擎只是在電力耗盡時才對電池進行充電而已，汽油引擎輸出的動力也不會直接傳遞到車輪。與其他企業(yè)相比馬自達的產(chǎn)品技術(shù)革新顯得稍稍有些晚，但也已相繼推出了采用了創(chuàng)馳藍天科技系統(tǒng)2012款M3，CX-5，和即將在巴黎車展上市的2014款馬自達6。而這款“增程式”轉(zhuǎn)子混合動力車，如果順利的話將于明年投產(chǎn)，并且最初只在日本發(fā)售。
早前我們知道，今年6月市場上銷售的唯一一款裝有馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型，馬自達“RX-8”由于耗能大、成本高和排放高等因素，不能通過2010年出臺的歐洲汽車排放量要求，無法在歐洲市場進行銷售。同時受到日元升值對于日本汽車出口的制約和排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，馬自達“RX-8”最終在日本停產(chǎn)，這宣告了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的時代結(jié)束。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動具有重量輕、動力強等優(yōu)勢一直為業(yè)內(nèi)人士津津樂道。此次搭載混合動力的“順風(fēng)車”，不知轉(zhuǎn)子發(fā)動機最終能否”涅槃重生”。
