王傳?，F(xiàn)在特別熱愛在“未來村”里和高管們開會。
這座由兩棟一模一樣別墅組成的建筑，位于深圳東郊比亞迪坪山基地內(nèi)。雖其貌不揚，但寄托了王傳福新能源的產(chǎn)業(yè)夢想。
“未來村”的核心是一臺比冰箱略大的柜式儲能電站。別墅屋頂?shù)奶柲馨l(fā)電裝置，以及屋旁七八座風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的能源，都經(jīng)由儲能電站進行能量儲存和轉(zhuǎn)化，以滿足建筑物內(nèi)全部電力需求，實現(xiàn)零碳排放。
“未來村”里的設(shè)備——從太陽能發(fā)電裝置到風(fēng)力發(fā)電機，從儲能電站到凈水裝置，以及建筑物本身和生產(chǎn)太陽能電池面板所需的硅材料，全部由比亞迪自行制造。在經(jīng)歷了電池、IT和汽車領(lǐng)域的成功之后，比亞迪正試圖將其垂直整合的低成本模式，再移植到新能源領(lǐng)域。
王傳福不缺乏想象力。在他看來，電動汽車只是其新能源應(yīng)用的路徑之一。以“鐵電池”為基點，以能量儲備和轉(zhuǎn)化為突破口，“未來村”的模式可以推廣至更廣闊的應(yīng)用空間。他說，有朝一日，人類可以在沙漠上鋪滿太陽能電池、在大海油輪上裝滿集裝箱儲能電站——這樣，就可以一勞永逸地解決石油危機問題，比亞迪也可以實現(xiàn)“新能源提供、儲存、應(yīng)用綜合供應(yīng)商”的終極愿景。
聽起來有些像癡人說夢，但比亞迪已在路上。2009年底，一份《陜南循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2020年）》，使比亞迪的新能源布局初露端倪。
“未來村”的秘密
儲能電站的核心“鐵電池”的實際應(yīng)用還僅限于實驗室階段
不含建筑物，“未來村”全套新能源電力設(shè)備造價3萬美元，相當(dāng)于一個普通中國家庭至少上百年的用電費用。
比亞迪自己講述了一個“未來村”的應(yīng)用模式：3萬美元設(shè)備成本，可以使用20年，相當(dāng)于年均1萬元人民幣。在大部分時間，這座建筑只需消耗自身發(fā)電量的不到30％，從技術(shù)上來講，剩余電力完全可以賣給電網(wǎng)、從而彌補設(shè)備高成本問題。
但這一模式能否實現(xiàn)需要取決于兩個方面：儲能電站的運行效率；如何解決并網(wǎng)難題。
所謂儲能電站，實際上就是一個超大型的電池組。比亞迪目前有兩款儲能電站產(chǎn)品，一種是柜式儲能電站，實際上是改造過的可移動集裝箱，額定電壓380伏，輸出功率200千瓦/小時。在“未來村”外E6充電站旁，就擺放著一個，主要用作戶外活動的備用電源。
另一種是大的固定式儲能電站，額定電壓同樣是380伏，輸出功率為1兆瓦/小時。目前僅在比亞迪電力研究院內(nèi)部試制了一臺樣品，尚未對外公開。
按照比亞迪自己的說法，一個柜式儲能電站，大約由1200個“鐵電池”組合而成，可以存儲800千瓦時的電，四個小時就可以充滿，可供一個四口之家使用八個月左右。每節(jié)電池可循環(huán)使用1萬次，使用壽命達20年。固定式儲能電站總儲電量更大，可以達到4000千瓦時。
但迄今為止，儲能電站的核心“鐵電池”的實際應(yīng)用還僅限于實驗室階段，無論是電動汽車，還是儲能電站，效果到底如何，何時能夠近距離接觸民眾等關(guān)鍵問題，似乎沒有人能說出答案。甚至連比亞迪新能源領(lǐng)域最重要的合作伙伴陜西省地方政府的官員，對比亞迪在新能源方面的具體研發(fā)實力也語焉不詳。
此外，儲能電站要并網(wǎng)，還面臨著現(xiàn)實的政策障礙。在中國，新能源發(fā)電上網(wǎng)難是始終沒有解決的問題，“未來村”的商業(yè)模式中，個人用戶發(fā)電上網(wǎng)，更是難以逾越的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
中信證券研究部首席電力分析師楊治山認為，國內(nèi)儲能電池還遠未到商業(yè)應(yīng)用階段，“大規(guī)模應(yīng)用目前面臨技術(shù)瓶頸與成本瓶頸，一些政策也存在不確定性。”
大概是意識到突破國內(nèi)電網(wǎng)壟斷艱難，比亞迪方面聲稱，未來其儲能電站主要是應(yīng)用于美國。
對于市場普遍認為巴菲特投資比亞迪是看中其電動車發(fā)展的說法，北京龍洲經(jīng)訊（Dragonomics）董事總經(jīng)理葛藝豪（Arthur Kroeber）并不贊同。他認為，巴菲特旗下中美能源投資比亞迪更主要原因是看好儲能電池系統(tǒng)未來的應(yīng)用前景。最近中美能源下屬的美國俄勒岡儲能電站已經(jīng)開始使用比亞迪電池組就是一個例證。
實際上，美國在電網(wǎng)儲能方面，目前同樣缺乏大規(guī)模商用項目，儲能技術(shù)成本高企是主要原因。此外，美國能源部不久前發(fā)布的一份太陽能電池儲能上網(wǎng)應(yīng)用報告顯示，亟待突破的技術(shù)瓶頸包括延長電池使用壽命與充放電次數(shù)，降低充放電時間，安全性，及降低成本。
葛藝豪認為比亞迪核心競爭力依然在電池，而不是汽車。“電動汽車方面雖然比亞迪頻頻宣布要進軍美國，但計劃屢屢推遲，且針對比亞迪電動車動力電池重量、安全性等技術(shù)指標(biāo)上尚有爭議，距離通過各種安全測試得以賣給美國消費者還有時日。”葛藝豪稱。
一位關(guān)注比亞迪的美國對沖基金人士稱，“最不能理解的就是比亞迪對技術(shù)的秘而不宣”。另一位熟稔中美兩國資本市場的投行人士則認為，比亞迪的新能源雄心“完全是在忽悠投資者”。“目前多數(shù)做太陽能電池的國內(nèi)廠商都是依賴政府補貼，離賺錢還遠。”這位人士表示。
陜西突破
陜北大片荒漠可以用來建太陽能電站，陜南商洛富含硅石，陜西與比亞迪的合作，看起來實在美好
資本市場上的質(zhì)疑聲，并不會讓王傳福停下腳步。
他一直在尋找硅石，好讓“未來村”的太陽能電池發(fā)電；他還需要充沛、廉價的電力，好將這些硅石以更便宜的成本提純冶煉成多晶硅面板。
2008年，比亞迪成立了電力研究院，開始全面研究包括新能源供應(yīng)、儲存、應(yīng)用的集成解決方案。光伏產(chǎn)業(yè)是一個高資源和能源消耗行業(yè)，包括多晶硅冶煉、切片、組件、發(fā)電等多個環(huán)節(jié)。王傳福很快發(fā)現(xiàn)，在這個新領(lǐng)域，人力在成本構(gòu)成中的占比十分有限，除了尋求技術(shù)上的突破，他需要找到新的低成本解決之道——廉價資源。
他把目光投向了富含礦產(chǎn)和煤電資源的西北大省，同時也是比亞迪另一個重要汽車生產(chǎn)基地陜西。
彼時，這個傳統(tǒng)能源大省也正面臨著艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)國家核定的節(jié)能減排計劃，“十一五”期間，陜西省主要化學(xué)需氧量必須排放量減少10％，二氧化硫排放量必須減少12％。但是2006年“十一五”開局之年，陜西省確定的當(dāng)年單位GDP能耗降低4％的工作目標(biāo)就沒能完成。“節(jié)能減排”的沉重壓力，迫使當(dāng)?shù)卣谛履茉春涂稍偕茉捶矫鎸で笸黄啤?br />
2009年10月17日，中國西部博覽會在四川成都舉行，國務(wù)院總理溫家寶曾專門到陜西展區(qū)前參觀，向陜西省省長袁純清提了兩個問題，其中之一就是太陽能光伏和半導(dǎo)體照明等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何。
陜西南部秦嶺橫穿東西，礦產(chǎn)資源豐富；而北部毗鄰內(nèi)蒙古有大片荒漠，年均日照達2600小時。當(dāng)?shù)卣鼉A向于利用本地資源發(fā)展太陽能，而不是風(fēng)能。
在一次有陜西省發(fā)改委、工信廳等多個廳局負責(zé)人參加的新能源會議上，袁純清公開表示，陜北大片荒漠可以用來建太陽能電站，既可以發(fā)電，還可以治理環(huán)境，一舉兩得。
地方政府大力發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力，與比亞迪打造新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)夢想一拍即合。
秦嶺腳下的陜西省商洛市，當(dāng)?shù)卣恢睘檎猩桃Y發(fā)愁。商洛富含包括硅石在內(nèi)的多種礦產(chǎn)資源，但是在前幾年光伏產(chǎn)業(yè)興起之前，這些非金屬礦石幾乎一文不值。
2008年，商洛市主管工業(yè)的副市長李生榮與王傳福見面，在李生榮的力推下，當(dāng)年年中，比亞迪與商洛市政府簽約，正式在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)1000兆瓦的太陽能電池生產(chǎn)基地。
一位陜西省發(fā)改委內(nèi)部人士透露，未來，比亞迪將分別以陜南商洛和陜北榆林為新能源基地，分別發(fā)展多晶硅冶煉、太陽能電池生產(chǎn)和太陽能發(fā)電。深圳則主要研發(fā)新能源和儲能電站的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用，從而實現(xiàn)對光伏太陽能產(chǎn)業(yè)的“垂直整合”。
0.7元/度背后
比亞迪宣稱的超低光電成本，依賴于當(dāng)?shù)卣銐虻呢斦a貼和資源配套
2009年6月，被業(yè)內(nèi)認為具有標(biāo)桿意義的敦煌光伏電站項目公布了1.09元/度的上網(wǎng)招標(biāo)價。比亞迪迅速宣稱：自己可以做到0.7元/度。前提是，當(dāng)?shù)卣枰峁┳銐虻呢斦a貼和資源配套。
2009年底公布的《陜南循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，未來六年內(nèi)，比亞迪將在陜西累計投資225億元，用于發(fā)展5000兆瓦的太陽能電池項目。不過，透過各種官方文件，與這一天文投資數(shù)字如影隨形的，是極其低廉的資源成本，和幾乎同等規(guī)模的財政補貼計劃。
目前，陜西省專門設(shè)立了一個8億元的新能源引導(dǎo)資金，主要用于支持太陽能上游產(chǎn)業(yè)，如設(shè)備、組件、硅片等。當(dāng)?shù)卣块T人士透露，8億元應(yīng)該會給比亞迪安排一部分。
未來，還將依托西安國家民用航空產(chǎn)業(yè)基地，籌備設(shè)立100億元的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，到時，比亞迪很有可能再獲得相應(yīng)安排。
2009年，比亞迪落戶商洛后，當(dāng)?shù)貒临Y源部門的工作人員亦開始為比亞迪“配置資源”而忙碌。該局一份年度總結(jié)文件顯示，2009年，商洛地方政府專門斥資數(shù)千萬元，邀請西北有色地勘局和核工業(yè)地質(zhì)大隊，就商洛比亞迪和陜西延長石油集團所需要的釩、硅石、螢石資源進行實地勘查，并陸續(xù)落實了三個硅石礦、一個釩礦。甚至在“比亞迪”效益的帶動下，一些個體戶也自行勘查硅石資源，希望能在比亞迪營造的太陽能盛宴中分一杯羹。商洛市國土資源局一位負責(zé)人說，“原本沒有什么用途的硅石，因為比亞迪的進入，變得金貴起來。”
在當(dāng)?shù)刂饕I(lǐng)導(dǎo)的指示下，國土資源部門專門給比亞迪配置了兩座硅石礦，并給予了采礦權(quán)。2009年初，比亞迪專門拉了40多噸硅石，到深圳新能源研發(fā)基地研究分析。
根據(jù)比亞迪一份內(nèi)部材料，目前生產(chǎn)一瓦太陽能電池，要消耗電力1.7度，1000兆瓦達產(chǎn)后，預(yù)計要消耗電力17億度。
2009年初，比亞迪與陜西省工信廳簽署了新能源和汽車產(chǎn)業(yè)一攬子合作框架協(xié)議，陜西省政府承諾，對包括比亞迪在內(nèi)的多晶硅產(chǎn)業(yè)園區(qū)重點企業(yè)，將由陜煤集團保障煤礦供電供，并實行直供電優(yōu)惠。
目前，位于商洛市東郊的商丹循環(huán)工業(yè)園區(qū)，占地400畝的比亞迪新能源基地正在建設(shè)。其中，投資4.5億元的首期100兆瓦太陽能電池項目已基本建成。二期300兆瓦也已開工。按照計劃，2010年，將建成總共1000兆瓦的產(chǎn)能。而僅首期4.5億元投資中，就包括財政補貼5000萬元，中國銀行貸款2.5億元。
此外，陜西省發(fā)改委一份內(nèi)部文件顯示，比亞迪正在陜北榆林興建兩座分別為10兆瓦和50兆瓦的太陽能發(fā)電站，投資額分別達到6億元和37億元，其中財政補貼分別達到1.8億元和8億元。根據(jù)陜西省發(fā)改委擬定的上網(wǎng)補貼方案，未來幾年，全省準(zhǔn)備建100兆瓦的光伏發(fā)電示范項目，每度電將由財政補貼7分錢。
“這是個任務(wù)。他們產(chǎn)能真要達到1000兆瓦，到底要賣給誰，我們也不是很清楚。”陜西省發(fā)改委一位內(nèi)部人士說。
