三年前在F1賽場(chǎng)上因邁凱輪“間諜案”被推上被告席的雷諾汽車，如今卻成為另一樁更富戲劇性的電動(dòng)車“間諜案”的原告。而且，因?yàn)楸环▏?guó)當(dāng)?shù)孛襟w貼上了“中國(guó)”標(biāo)簽，這樁“間諜案”已經(jīng)成為時(shí)下兩國(guó)關(guān)系中難以回避的“敏感議題”。
雖然來(lái)自法國(guó)工業(yè)部和財(cái)政部的官員，甚至是雷諾汽車公司高管都先后站出來(lái)澄清道，沒(méi)有任何跡象顯示中國(guó)企業(yè)涉入雷諾汽車泄密間諜案。但是法國(guó)媒體似乎不愿“善罷甘休”。在過(guò)去數(shù)周時(shí)間里，法國(guó)國(guó)內(nèi)各大媒體的報(bào)道都毫無(wú)例外地將矛頭指向了一家中國(guó)企業(yè)。
對(duì)于席卷全球的電動(dòng)汽車商業(yè)化浪潮而言，雷諾“電動(dòng)車間諜案”，充其量只是電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化前奏當(dāng)中的一段“小插曲”。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這段“小插曲”可能影響日產(chǎn)-雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的下一步棋局。
東窗事發(fā)
從向媒體“吹風(fēng)”到正式訴諸法律，雷諾只用了一周時(shí)間，而在此之前，這家謹(jǐn)慎的法國(guó)汽車制造商足足用了將近半年的時(shí)間，來(lái)對(duì)可能涉案的三位公司高管進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。當(dāng)然，所有的調(diào)查都是關(guān)起門來(lái)做的，在此期間，雷諾“電動(dòng)車間諜案”一直處于“案而不發(fā)”的狀態(tài)。
打破沉默的是雷諾在本月初突然宣布的一則人事通告。
1月3日，對(duì)于雷諾電動(dòng)車部門副總經(jīng)理馬修·特南鮑姆(MatthieuTenenbaum)而言，新年剛過(guò)的第三天本來(lái)還算是喜慶的，但是卻因?yàn)楣镜囊粋€(gè)毫無(wú)預(yù)兆的人事決定而讓他感到“震驚”。“我們知道你做了什么，你最好招供。”當(dāng)天，人事主管甩給他最后一句話，便宣布自即日起他將處于“無(wú)限期停職”狀態(tài)。
跟特南鮑姆享受同樣“待遇”的，還有雷諾產(chǎn)品開發(fā)副總裁米歇爾·巴瑟扎德(MichelBalthazard)跟巴瑟扎德助手貝特朗·羅切特 (BertrandRo－chette)。被停職的三位高管，都有一個(gè)共同的特征——在雷諾未來(lái)的電動(dòng)車產(chǎn)品規(guī)劃中擔(dān)任要職，其中從業(yè)超過(guò)30年且已進(jìn)入公司經(jīng)管會(huì)的巴瑟扎德級(jí)別最高。
1月11日，涉案的三名雷諾高管分別前往雷諾總部接受問(wèn)詢，三人均矢口否認(rèn)涉嫌間諜案。據(jù)悉，此后雷諾曾建議三人自動(dòng)離職，但這沒(méi)有得到他們的同意，最終，媒體參與報(bào)道讓整個(gè)事件進(jìn)入公眾視野。
對(duì)于最近幾年都異常沉寂的法國(guó)汽車業(yè)而言，雷諾“電動(dòng)汽車間諜案”的曝光猶如一枚深水炸彈，一下子引爆了媒體和公眾對(duì)汽車業(yè)的關(guān)注熱情。
而據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，泄密的內(nèi)容與雷諾和日產(chǎn)合資開發(fā)的電動(dòng)車項(xiàng)目有關(guān)，涉及電池和引擎，且該電池技術(shù)尚未得到專利保護(hù)。據(jù)悉，雷諾和日產(chǎn)已在該項(xiàng)目上投資了40億歐元，其中對(duì)蓄電池投入15億歐元。不過(guò)，雷諾稱，雖然相關(guān)該項(xiàng)目的耗資和商業(yè)模式的信息已經(jīng)泄露，但技術(shù)的核心部分，包括200項(xiàng)專利并未被竊取，雷諾也不會(huì)暫停電動(dòng)車的生產(chǎn)。
記者了解到，所有的指控均源自半年前雷諾悄然啟動(dòng)的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查。雷諾公司新聞發(fā)言人卡羅琳在接受法新社采訪時(shí)透露，早在2010年8月，就有雷諾內(nèi)部員工通過(guò)匿名信向監(jiān)事會(huì)舉報(bào)，稱上述三位高管均有嚴(yán)重違背職業(yè)操守行為。
事態(tài)升級(jí)
在政府介入調(diào)查并將 “間諜案”戰(zhàn)火引向其他嫌疑對(duì)象之前，這或許只是一樁再簡(jiǎn)單不過(guò)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)案件，就像2007年底發(fā)生在F1賽場(chǎng)外的邁凱輪-雷諾“間諜案”一樣。
1月13日，在宣布“停職”三位涉嫌泄密高管的第十天，雷諾公司向媒體發(fā)布公告稱，已正式向有組織的商業(yè)間諜、受賄、背信、偷竊和隱匿等行為的嫌疑人提出控告。雷諾表示，在經(jīng)過(guò)深入調(diào)查后，公司發(fā)現(xiàn)涉案人士的嚴(yán)重不法行為對(duì)公司造成了損害，尤其對(duì)公司的戰(zhàn)略、技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“這一指控已提交給巴黎地區(qū)共和國(guó)檢察官，該檢察官可能召集相關(guān)部門，展開所需調(diào)查。”雷諾聲稱，鑒于目前這一事件已移交司法部門，為保證司法程序在盡可能平和的條件下開展，雷諾公司將不再介入該事件的任何爭(zhēng)議，并僅向負(fù)責(zé)此調(diào)查的主管部門提交已有的相關(guān)材料。
在雷諾提起司法訴訟的三天后，涉嫌商業(yè)泄密的三位前雷諾高管中的兩位收到了雷諾汽車正式的書面解聘通知。雷諾汽車認(rèn)為，他們從“國(guó)外有關(guān)人士”處接受了巨額資金，作為回報(bào)把雷諾電動(dòng)車的機(jī)密資料“提供給了有關(guān)的海外人士”。而三人皆提出上訴，進(jìn)行反駁。
至此，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的雷諾“電動(dòng)車間諜案”事件開始升級(jí)，即由企業(yè)內(nèi)部調(diào)查上升至司法調(diào)查層面。而在此之前，有消息稱法國(guó)情報(bào)部門已受命介入調(diào)查，但法國(guó)政府表現(xiàn)非常謹(jǐn)慎，到目前為止法國(guó)也沒(méi)有向任何一個(gè)國(guó)家提出指控。
雖然政府官方出言謹(jǐn)慎，但是法國(guó)媒體卻在步步緊逼。1月6日，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》在一則報(bào)道中猜測(cè)，雷諾遭泄露資料的買家可能來(lái)自中國(guó)，原因是中國(guó)迫切成為全球電動(dòng)汽車技術(shù)的引領(lǐng)者。五天后，《費(fèi)加羅報(bào)》再次援引政府消息人士的話稱，由雷諾雇傭的私人調(diào)查公司調(diào)查顯示，間諜案與數(shù)家中國(guó)公司有關(guān)，并涉及另一個(gè)國(guó)家的公司。
《費(fèi)加羅報(bào)》在最近的一則報(bào)道中聲稱，雷諾追查到了中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司通過(guò)上海和馬耳他等賬戶，經(jīng)過(guò)一系列轉(zhuǎn)換途徑后向兩位高管在瑞士和列支敦士登的海外賬戶匯錢，瑞士賬戶中有50萬(wàn)歐元，列支敦士登賬戶中有13萬(wàn)歐元。另一個(gè)證據(jù)則是，“中國(guó)廠商緊隨雷諾之后投入巨大財(cái)力開發(fā)汽車電池”。
截至記者發(fā)稿時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)并未就此報(bào)道作出回應(yīng)。彭博社援引一名不肯透露姓名的國(guó)家電網(wǎng)發(fā)言人的話稱，公司已經(jīng)注意到了相關(guān)報(bào)道，并且會(huì)在必要的時(shí)候發(fā)布公告。而外交部發(fā)言人洪磊則在1月12日的例行記者會(huì)上表示，法國(guó)媒體的報(bào)道“毫無(wú)根據(jù)”且“不負(fù)責(zé)任”。
諜戰(zhàn)“續(xù)集”？
至此，一樁原本很明晰的商業(yè)經(jīng)濟(jì)案件，竟然上升至可能影響雙邊外交關(guān)系的政治事件。分析人士指出，考慮到中法兩國(guó)關(guān)系已從去年底開始趨于緩和，加上雷諾并沒(méi)有拿出足夠的證據(jù)證明中國(guó)企業(yè)牽涉其中，因此從政治層面上看，法國(guó)政府不會(huì)坐視雷諾“電動(dòng)車間諜案”影響到兩國(guó)關(guān)系的改善。
很顯然，雷諾“間諜案”不是第一個(gè)涉及電動(dòng)車技術(shù)泄密的首個(gè)案例，當(dāng)然也不會(huì)是最后一個(gè)。對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)專家李曙光近日在接受記者采訪時(shí)指出，商業(yè)間諜案，越是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，越有可能發(fā)生；而且越是高、精、尖的技術(shù)，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移越迅速，商業(yè)間諜案的界定也越模糊。
“一方面是因?yàn)槠洳蝗菀妆话l(fā)現(xiàn)，另一方面，在信息高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，技術(shù)雷同或重疊很難說(shuō)得清楚。”李曙光分析稱，純電動(dòng)汽車發(fā)展的熱潮中，包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)都在大力發(fā)展自己的核心技術(shù)，但是，對(duì)于此類案件的判定，最重要的還是證據(jù)。
不過(guò)，因?yàn)槔字Z“間諜案”事件升級(jí)，卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士對(duì)雷諾國(guó)產(chǎn)和日產(chǎn)電動(dòng)車入華這兩大懸而未決的項(xiàng)目的憂慮。公開資料顯示，雷諾和日產(chǎn)兩家汽車公司擁有同一個(gè)CEO卡洛斯·戈恩，并且雷諾現(xiàn)有的電動(dòng)車技術(shù)主要來(lái)自日產(chǎn)。
據(jù)悉，兩家公司總計(jì)已向電動(dòng)車項(xiàng)目投入40億歐元 (合51.9億美元)，其中僅對(duì)蓄電池投入15億歐元。日產(chǎn)的一位高管近期也向媒體證實(shí)，日產(chǎn)是以“黑箱”(BlackBox)的方式向雷諾提供關(guān)鍵電池技術(shù)的，也就是說(shuō)，雷諾不掌握電池的化學(xué)物質(zhì)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在此之前，已經(jīng)有消息傳出，日產(chǎn)因擔(dān)心核心技術(shù)外泄，而暫緩了聆風(fēng)Leaf電動(dòng)車在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。因?yàn)榘凑罩袊?guó)政策的要求，只有將電池、電機(jī)或者電控這三項(xiàng)電動(dòng)車核心技術(shù)之一國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，才有資格申請(qǐng)政府提供的財(cái)政補(bǔ)貼。分析人士稱，雷諾“間諜案”的發(fā)生勢(shì)必加重了日產(chǎn)的擔(dān)憂。
可能因此受到波及的還有雷諾品牌的國(guó)產(chǎn)化難題。
2004年雷諾汽車與東風(fēng)簽署轎車合作協(xié)議，計(jì)劃從2006年開始投產(chǎn)梅甘娜轎車，最終達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛的規(guī)模。但2005年?yáng)|風(fēng)雷諾項(xiàng)目即因選址問(wèn)題擱置。
盡管卡洛斯·戈恩和雷諾高層在不同場(chǎng)合均表達(dá)了雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃會(huì)盡快啟動(dòng)的設(shè)想，但業(yè)內(nèi)人士分析稱，“由雷諾發(fā)起的商業(yè)間諜案對(duì)其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃正產(chǎn)生微妙的反作用。”“無(wú)論是三江雷諾還是東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，在商業(yè)間諜案有明確的結(jié)果之前，不可能重啟。”
