日本現(xiàn)建有15 個加氫站， 分布在 11 個城市中， 其中千住、朝日、大黑、霞關4 座加氫站配備了 70MPa 級設備，這些站及其制氫設備是由日本JHFC 項目實施建設的， 現(xiàn)在運營安全。日本8 家能源公司（新日本石油、昭和殼牌石油、出光興產等5家大型石油企業(yè)以及東京燃氣 、大阪燃氣和東邦燃氣3 家大型都市燃氣公司） 自 2009年以來聯(lián)合進行加氫站及設備的開發(fā)與示范，力爭到2015 年使氫氣供給進入商業(yè)化階段。
韓國正努力發(fā)展氫能高速公路網絡，包括有6 座正在運營的和4 座計劃中的加氫站。 其中 2座采用現(xiàn)場電解水制氫技術，5座采用管道或公路運輸補給，其余3 座將采天然氣或石腦油重整制氫技術。
美國正在運營的加氫站達到69 座， 規(guī)劃中的加氫站 38座。運營的69 座加氫站中，有 9 座是在 2009 年開放的，包括紐約的3座，加利福尼亞州的 2 座，以及科羅拉多州、南卡羅來納州、西弗吉尼亞州和密歇根州各 1 座。 加利福尼亞州經營的加氫站總數達到了27座 。 加州燃料電池聯(lián)盟計劃到2017 年要在加州部署 46 座加氫站， 為預計在該日期之前能駛上道路的50000輛燃料電池汽車服務。 美國加州燃料電池合作組織―――CaFCP，于 2010 年 5 月 4日在美國國家氫能會議期間公布了其“氫燃料電池車與加氫站下一步實施計劃”，對2009 年制定的 2010 至 2011年的工作計劃作了修改完善，旨在2011 年加利福尼亞的加氫站網絡所能服務的氫燃料電池車從目前的數百輛擴大到數千輛， 并為 2015年燃料電池汽車市場化作準備。 計劃中要在加州新建 7 座加氫站，并對原有4 座加氫站進行擴建改造，計劃于 2011 年底完成。
加拿大現(xiàn)建有7 座加氫站，分別位于溫哥華、薩里、北溫哥華、高貴林港 、維多利亞、溫哥華機場和惠斯勒，是加拿大氫能長期發(fā)展計劃的一部分。
整個歐洲目前擁有22 座加氫站。 德國、冰島、挪威、丹麥在氫基礎設施建設方面取得了不錯的成績。 北歐國家一直站在氫能利用的前列，而且也引導著燃料電池技術的發(fā)展，正穩(wěn)步地朝向氫經濟邁進『6』。
德國在氫能與燃料電池產業(yè)化方面一直扮演著領導者的角色。 在 2007年，德國出臺了國家創(chuàng)新項目（NIP），明確支持氫能與燃料電池技術的發(fā)展，旨在加速其產業(yè)化程。 該項目預算資金為1400萬歐元（2007―2016），其中 50%以上是用于支持氫交通基礎建設。 預計在 2014 年建成由漢堡至柏林之間的8 座加氫站。德國政府希望在 2030 年能夠全面建設加氫站服務網絡。 另一個規(guī)模較大的項目是北萊茵河至威斯特伐利亞氫公路項目 （NRW）， 一個由6 座加氫站組成的集群，可以很容易地延伸到漢堡。 2009 年 9 月 10日，德國與歐洲幾個主要工業(yè)巨頭在柏林簽署H2Mobility 項目合作備忘錄， 就從 2011年底在德國全面開展氫基礎設施網絡建設達成一致意見。 此舉對氫燃料電池車的商業(yè)化具有里程碑的意義。項目的成功實施將確保德國乃至歐洲在世界清潔能源領域的領導地位。
冰島首都Reykjavík 目前有 2 座加氫站，較大的 1座加氫站采用現(xiàn)場電解水制氫。冰島由于其獨特的地理資源優(yōu)勢，該國的電力均來自可再生能源，因此，所生產的氫屬于可再生氫。另1座是位于港口的加氫站，規(guī)模較小，主要為觀鯨船加氫，氫氣從大加氫站運來，經過一年的使用證明，該加氫站達到了安全與效率方面的設計要求。
挪威挪威石油公司在全長580km 的氫公路上建設的 4座加氫站相繼投入使用。該批加氫站均采用現(xiàn)場制氫，產氫量20―120kg/d。
丹麥計劃2011 年建設 5 座加氫站， 與瑞典連成一體，有助于溝通挪威HYDRO 氫公路到德國 HRW和漢堡的氫公路項目，目前相關的驗證工作已經展開。丹麥在風能發(fā)電技術方面一直處于世界領先水平，其HydrogenLink項目中的加氫站不僅可以給氫燃料電池車、燃料電池叉車提供燃料，同時又可用來儲存風能所產生的電力，可謂“一站多用”。此外，挪威的HyNor、瑞典的 Hyfuture 和丹麥的 HydrogenLink 項目聯(lián)合成立斯堪的納維亞氫公路合作伙伴，旨在讓斯堪的納維亞在2012年成為歐洲第一個實現(xiàn)氫能應用商業(yè)化的地區(qū) ，并繼而向整個歐洲擴展。
與丹麥、德國、挪威不同，英國政府缺少一個長期的氫能路線圖來引導低碳交通運輸。 2010 年， 英國伯明翰大學的1座加氫站投入使用，用來給校園里的幾輛氫燃料電池通勤車加注燃料。配備的是 Air Products100 系列加氫設備，每天可給6輛該型小轎車加注燃料。 在英國氫能協(xié)會 （UKHA）的幫助下，英國政府已著手進行氫基礎設施建設，為 2012 年倫敦奧運會作準備。最近，英國 Riversimple 公司推出氫燃料電池城市概念車，引起轟動，預計 2013 年進行批量生產。這將促進英國加氫站等基礎設施的建設進程。
中國目前在北京和上海共有4 座加氫站在示范運行，分別是北京加氫站、綠能加氫站 、上海浦東濟陽路加氫站與安亭加氫站。上海世博會期間，還有 2 座移動加氫站投入運行，與濟陽路加氫站和安亭加氫站共同組成了國內首個氫基礎設施網絡，為世博示范運行的 196輛燃料電池汽車提供氫氣加注服務。
