中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)指出，國(guó)家電網(wǎng)及地方電網(wǎng)對(duì)充電站加強(qiáng)布點(diǎn)，一方面是為了迎合現(xiàn)今汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，綠色、環(huán)保、低碳等汽車(chē)?yán)砟钜阎鸩酵菩校?chē)下鄉(xiāng)等一系列優(yōu)惠政策將助推新能源汽車(chē)的發(fā)展。而另一方面，新能源汽車(chē)的發(fā)展也迫切需要政策指導(dǎo)及市場(chǎng)面的推動(dòng)。
從政策面上來(lái)看，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》明確指出在2015年油耗目標(biāo)要降到6.9升，比當(dāng)前降低20%。而純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為發(fā)展的重點(diǎn)對(duì)象。此外《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出，要緊緊圍繞電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展新能源汽車(chē)和核心技術(shù)。這兩者均推動(dòng)新能源汽車(chē)走向新的高度。
從市場(chǎng)面上來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)能不足、電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量不足、核心技術(shù)尚未完全掌握、公眾需求偏小仍成為阻礙新能源汽車(chē)向前發(fā)展的主要因素。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)能不足，主要受到汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑的影響，但擴(kuò)產(chǎn)能、保增長(zhǎng)也迫使汽車(chē)產(chǎn)商發(fā)力新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量不足則降低了新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)期。而核心技術(shù)主要針對(duì)電機(jī)、電池等核心技術(shù)。公眾需求偏小主要是汽車(chē)整車(chē)成本過(guò)高，購(gòu)買(mǎi)欲望不強(qiáng)所致。
中投顧問(wèn)最新發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2011年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)8368輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。與之同時(shí)，2011年整車(chē)行業(yè)毛利率為14.5%，同比下降0.2%。汽車(chē)零部件行業(yè)毛利率和稅前利潤(rùn)率也出現(xiàn)下滑的跡象。分別同比下滑0.6%和1.0%。
中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖也認(rèn)為，汽車(chē)整車(chē)?yán)麧?rùn)下滑主要受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速影響，而新能源汽車(chē)有望通過(guò)政策和市場(chǎng)面作用而實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于高速穩(wěn)步增長(zhǎng)時(shí)期，相當(dāng)于進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。在此作用下，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，將助推新能源汽車(chē)的發(fā)展。而政策逐步放寬及新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步壯大，其提速也是必然。
