據了解，柴油發(fā)動機的EGR系統的原理是，將部分排出的氣體導入進氣側，從而進行循環(huán)利用以減少NOx的排放量和燃料的消耗量。要想對燃燒實施最佳控制，需要高精度地檢測循環(huán)氣體的溫度和流量。當前的溫度傳感器大都是由電阻值隨溫度變化的熱敏電阻材料制成，測溫范圍一般在-40℃至+250℃左右。
另外，三菱材料此次開發(fā)的材料雖然也是熱敏電阻材料，但由于通過控制鈣鈦礦構造的添加元素的大小減輕了晶格的變形，還導入了置換離子價數的載流子，因此此將電阻溫度系數(B常數)由原來的2500K降至2000k以下。這樣即使在高溫條件下也可確保一定的電阻值，將測溫范圍擴大至-40℃至+500℃。另外，應用范圍方面，還有望向燃料電池等非汽車高溫用途拓展。
