但是，無論從能源的角度、還是消費(fèi)需求的角度來看，新能源車必定是未來的發(fā)展方向，科技的進(jìn)步會(huì)實(shí)現(xiàn)新能源替代傳統(tǒng)能源，至少在公共交通領(lǐng)域，我們已經(jīng)開始使用油電混合車。新能源車發(fā)展的漫漫長(zhǎng)路上，消費(fèi)者們看不到的是各大車企付出的艱辛努力。如果你看到，你一定會(huì)明白，未來會(huì)有多么美好。
政策很積極 銷量不給力
自打中國(guó)成為汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)之后，汽車帶來的環(huán)境污染和能源消耗問題也變得更加迫在眉睫。
工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)周長(zhǎng)益指出，2011年我國(guó)能源消耗量達(dá)到了34.8億噸，二氧化碳排放量已經(jīng)超過了70億噸，已經(jīng)成為世界最大的能源消耗國(guó)和二氧化碳排放國(guó)。
另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我們石油的對(duì)外依存度，超過了56%，也就是超過了國(guó)際公認(rèn)的警戒線。
一方面能源和環(huán)境問題日益突出，另一方面，政府也在努力推出鼓勵(lì)新能源汽車推廣的政策。
自2009年我國(guó)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國(guó)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車推廣的政策措施以推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。不過，3年多的時(shí)間過去了，盡管我國(guó)政府對(duì)新能源汽車推廣投入了巨大財(cái)力，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路似乎還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。
今年7月9日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）出臺(tái)。《規(guī)劃》明確，我國(guó)以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略趨向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，2015年產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。 到2020年，新能源汽車市場(chǎng)化的產(chǎn)銷500萬輛；能耗目標(biāo)是到2020年上市銷售的汽車都需滿足百公里燃料消耗在5升以下。
政府當(dāng)然清楚新能源汽車未來的前途，而作為一項(xiàng)代表未來潮流的朝陽(yáng)行業(yè)，公共財(cái)政有必要也有責(zé)任去扶持、補(bǔ)貼。幾年前國(guó)家已經(jīng)開始補(bǔ)貼新能源汽車，今年5月國(guó)家又決定，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10億-20億元資金支持。
財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春曾明確表示，包含北京、上海在內(nèi)的25個(gè)城市是新能源汽車的試點(diǎn)推廣城市，應(yīng)盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。
11月7日，上海市宣布將投放2萬輛車牌，專用于上海市的新能源汽車。
這些利好政策最關(guān)鍵是補(bǔ)貼。目前全國(guó)有上海、深圳等5個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，其中中央財(cái)政對(duì)純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼可達(dá)6萬元。再加上地方性補(bǔ)貼，如在上海，地方補(bǔ)貼最高4萬元，加上一塊當(dāng)?shù)馗?jìng)拍價(jià)約6萬元的免費(fèi)汽車號(hào)牌，購(gòu)買純電動(dòng)汽車最多可節(jié)省16萬元，其他城市最高的也能節(jié)省12萬多元。
單看政策，總會(huì)給人一種新能源車享盡利好，并且已經(jīng)發(fā)展壯大起來了的錯(cuò)覺，然而從目前的實(shí)際銷量來看，2015年的50萬輛銷量，無異于癡人說夢(mèng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月份國(guó)內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。而按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，我國(guó)到2015年，要爭(zhēng)取純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。除非“大躍進(jìn)”，否則完成目標(biāo)幾乎是天方夜譚。
技術(shù)“比武”，誰怕誰
盡管新能源車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量差強(qiáng)人意，但這并不妨礙各大車企在中國(guó)展示自己的新能源技術(shù)。
在2012廣州車展上，新能源車涉及品牌之多、產(chǎn)品之豐富、創(chuàng)意之非凡，均超過之前的車展，各大汽車巨頭紛紛秀出各自在新能源汽車上的研發(fā)實(shí)力。
提及新能源汽車，尤其是油電混合動(dòng)力，首當(dāng)其沖的高富帥必定是日系，普銳斯的成功有目共睹，日系在新能源汽車方面的進(jìn)步更無須贅述。廣州車展上，豐田展臺(tái)與雷克薩斯展臺(tái)出展的46款車型當(dāng)中，混合動(dòng)力車型（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力車型（PHEV）以及電動(dòng)車型（EV），占到出展車型的約30%。豐田（中國(guó)）執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征表示，未來新能源車型在豐田整體銷售中至少占據(jù)20%的份額。
值得一提的是，上海通用的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車賽歐SPRINGO的出現(xiàn)似乎更加貼近“中國(guó)式購(gòu)車現(xiàn)實(shí)”。雪佛蘭展臺(tái)為賽歐純電動(dòng)車亮出“258000元”的價(jià)格時(shí)，引發(fā)熱議。國(guó)家和上海政策的補(bǔ)貼以及牌照的免費(fèi)發(fā)放（牌照價(jià)值6.6萬元以上），在油價(jià)高居不下、限購(gòu)限牌的當(dāng)下，勾起了許多準(zhǔn)購(gòu)車族的購(gòu)買欲。車展上上海通用宣布，該純電動(dòng)車已啟動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)，并將率先在上海銷售。
此外，在眾多亮相的新能源車?yán)?，奔馳F125的正式發(fā)布最值得關(guān)注。F125是一款氫動(dòng)力概念跑車 ，讓氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電力從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。這類燃料電池，沒有污染，完全零排放，副產(chǎn)物只是水。這也是將來的新能源方向之一。
國(guó)產(chǎn)新能源 一步一個(gè)腳印
把目光拉回國(guó)內(nèi)。隨著國(guó)家及各地方政府出臺(tái)扶持政策，新能源汽車在今年有了質(zhì)的變化。11月5日國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的純電動(dòng)車榮威E50正式上市，全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼、工信部副部長(zhǎng)蘇波到場(chǎng)足見政府對(duì)新能源車的重視。
作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，榮威E50采用了上汽自主研發(fā)的高性能電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，整個(gè)磷酸鐵鋰電池被布局在車底，電池容量為18千瓦時(shí)，60公里等速續(xù)航里程為180公里，最高車速130公里/小時(shí)，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.3秒，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為14.6秒。充電接口位于車頭正中央的位置，并擁有快充和慢充兩種模式，慢充需要通過隨車附帶的插座連接家用220V電源6小時(shí)充滿電，快充30分鐘時(shí)間內(nèi)可以充10%-80%。
不過，榮威E50在動(dòng)力和定位方面比較適合市內(nèi)上班族，它并不適合作為中長(zhǎng)途自駕游的工具，無論是空間還是電池巡航里程都非常有限。至于23.49萬元的售價(jià)，得看國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼情況，根據(jù)以往對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查采訪來看，8-10萬元是他們能承擔(dān)的最高“嘗鮮”價(jià)。
除了已經(jīng)量產(chǎn)的榮威E50外，還特別要說的是擁有“剪刀門”的哈弗E概念車，這款車吸引人的不只是炫酷的外形，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，更重要的是，除了油電混合，哈弗E還可以利用天窗中的太陽(yáng)能電池充電。此外，該車還有一臺(tái)1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在電能不足時(shí)，可以單獨(dú)為其充電。哈弗E不但采用了四驅(qū)模式，而且還是最為先進(jìn)的前橋輕混啟動(dòng)加后橋電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。加上太陽(yáng)能天窗以及全鋁承載車身與碳纖維復(fù)合材。這也算是技術(shù)上做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的位置。
說新能源就一定繞不過比亞迪。
從目前的發(fā)展來看，電動(dòng)車進(jìn)入家庭還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪，為提前把電動(dòng)車技術(shù)變現(xiàn)，開始轉(zhuǎn)攻城市公交車電動(dòng)化領(lǐng)域。
11月4日，比亞迪在北京發(fā)布“零元購(gòu)車、零成本、零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案?？刹捎?ldquo;零首付+分期付款”的模式購(gòu)車。為此，比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車推廣銷售模式創(chuàng)新。
比亞迪“公交先行”戰(zhàn)略方面的實(shí)踐，取得了不錯(cuò)成果。目前，比亞迪在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)，以及荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)內(nèi)外多個(gè)地方成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，早在2010年，比亞迪就在深圳推出了300輛e6電動(dòng)出租車以及200輛K9電動(dòng)公交車，而到今年年底，比亞迪還將再推出500輛e6電動(dòng)出租車和600輛K9電動(dòng)大巴。
此外，據(jù)《阿拉伯貿(mào)易》報(bào)道，2013扎耶德未來能源獎(jiǎng)（Zayed Future Energy Prize）入圍名單已出爐。中國(guó)新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪成功入圍“大型企業(yè)類獎(jiǎng)”三甲，將與夏普（Sharp）、西門子（Siemens）角逐最終大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)結(jié)果將于2013年1月15日揭曉。
扎耶德未來能源獎(jiǎng)是公認(rèn)的世界頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。據(jù)悉，今年的扎耶德未來能源獎(jiǎng)項(xiàng)吸引了來自88個(gè)國(guó)家的579項(xiàng)申請(qǐng)，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。通過激烈角逐，比亞迪憑借太陽(yáng)能、儲(chǔ)能及電動(dòng)車等新能源產(chǎn)品的整體解決方案從119家全球新能源公司中脫穎而出并入圍 “未來能源大型企業(yè)類獎(jiǎng)”三甲。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪的新能源產(chǎn)品涵蓋混合動(dòng)力轎車F3DM、純電動(dòng)轎車e6以及純電動(dòng)巴士K9，是目前全球唯一一家具備純電動(dòng)巴士和純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力的企業(yè)。2011年以來，比亞迪電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)外備受青睞，頻獲訂單，目前訂單量超千臺(tái)。
