該合作項目從2009年12月開始持續(xù)到2012年12月，主要側重于提高Intelligent Energy業(yè)內領先的燃料電池發(fā)動機的可靠性、耐用性和性能并減輕系統的重量。這個280萬歐元的項目由Intelligent Energy、戴森公司(Dyson Technology)、里卡多(Ricardo)和TRW Conekt合作研發(fā)。DHL還為該項目團隊提供寶貴的運營管理建議。
該項目團隊在不改變系統的質量或體積的前提下，將特定測試系統的輸出功率從30kW提升至40kW，從而將功率密度提高了30%以上。此外，由于采用了專為項目開發(fā)的新型冷卻模塊，因此即使溫度達到零下20攝氏度，也能保持穩(wěn)定的冷啟動性能。
在項目開展的過程中，Intelligent Energy主要與客戶里卡多一起改進增強型燃料電池系統的整體設計和集成，在項目結束時提供全面的汽車工程技術說明與驗收。TRW Conekt則負責通過振動和環(huán)境測試來驗證燃料電池組的完整性，從而發(fā)現并預防潛在問題的產生。戴森利用其數字電機技術開發(fā)出一個緊湊型的高效率壓縮機（將空氣輸送到燃料電池系統的一個關鍵子系統），可集成到現有的燃料電池堆外殼，該外殼是一個為方便燃料電池系統的大規(guī)模生產而設計的一個組件。
支持性引言：
Intelligent Energy動力部門董事總經理James Batchelor表示：“燃料電池系統前景無限，能幫助公路車輛更快實現減排目標。業(yè)內領先企業(yè)之間的這一合作項目有助于加快我們技術的全面運用，從而利用系統功率密度和性能更高的燃料電池系統來滿足30kW到200kW一般功率范圍內原始設備制造商(OEM)客戶的不同要求。一旦這項提高電池堆功率密度的成就廣泛運用開來，我們相信在不久的將來，系統級性能將得到進一步的提升。”
戴森集團研究、設計和開發(fā)業(yè)務部總監(jiān)Mark Taylor稱：“過去十五年來，戴森一直致力于開發(fā)數字電機以促進我們自己技術的發(fā)展。最新電機的潛在應用范圍遠不局限于戴森產品，對其進行調整進而用于氫燃料電池汽車讓我們的工程師激動不已，同時也讓我們對這項技術有了更深層次的理解。”
里卡多有限公司首席運營官Mark Garrett補充說：“里卡多很高興能憑借自身的車輛系統集成專長來為該項目貢獻一份力量。燃料電池讓我們看到未來汽車動力系統實現低碳目標的美好前景，預計很快就會超越其他先進技術，被眾多運輸工具所采用。這一項目匯聚了世界領先燃料電池開發(fā)商的技能、一流的汽車集成和系統開發(fā)專長以及車隊運營商的運作指導，推動燃料電池技術朝著商業(yè)化應用大步邁進。”
TRW Conekt高級測試開發(fā)部首席工程師Chris Macdonald-Bradley說：“該項目增強了Conekt的測試以及為開發(fā)高燃效汽車技術的組織提供支持的能力。我們在測試燃料電池子系統方面已經積累了豐富的經驗，因此完全能夠設計并交付具備高度可靠性和完整性的測試模式。”
英國技術戰(zhàn)略委員會首席執(zhí)行官Iain Gray稱：“燃料電池技術是英國創(chuàng)造低碳經濟的一個關鍵。多年來，我們一直支持該行業(yè)的創(chuàng)新，如今終于看到辛勤的汗水正在結成豐碩的果實，我們感到由衷的高興。”
