中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：昨日舉行的福建省新能源汽車推廣應(yīng)用工作會(huì)議暨供需對(duì)接會(huì)上，包括金龍聯(lián)合汽車、東南汽車、西虎汽車等多家企業(yè)推出的數(shù)十輛“閩產(chǎn)”電動(dòng)新能源汽車悉數(shù)亮相。據(jù)了解，這些享受政策補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車昨日開始正式對(duì)外銷售。東南快報(bào)記者從新能源汽車推廣應(yīng)用工作會(huì)上獲悉，我省將加大財(cái)稅支持力度，兩年內(nèi)將在全省推廣應(yīng)用1萬輛新能源汽車，其中福州為2690輛。
電動(dòng)小汽車每公里“油耗”不到一毛錢
昨日，在福州海峽國際會(huì)展中心，我省多個(gè)汽車企業(yè)推出的包括公共汽車、的士、小汽車等車型在內(nèi)的數(shù)十輛電動(dòng)汽車正式亮相，并對(duì)外銷售，吸引了不少眼球。
“經(jīng)過補(bǔ)貼之后，消費(fèi)者實(shí)際花費(fèi)的價(jià)格只有實(shí)際車價(jià)的一半左右?！彼{(lán)海新能電動(dòng)汽車有限公司市場銷售部部長任翔說，純電動(dòng)汽車車身價(jià)為20萬多萬元，經(jīng)過財(cái)政直補(bǔ)后，消費(fèi)者只需花費(fèi)10萬多元左右就可以買到手。
最為人們稱道的是電動(dòng)汽車的耗電成本?！鞍俟锖碾?3.8度，每公里僅需0.1元，每公里僅需0.08元?！薄@樣的宣傳語在活動(dòng)現(xiàn)場不在少數(shù)。此外，維護(hù)成本低也是一大亮點(diǎn)，任翔說：“基本不用像普通汽車那樣保養(yǎng)，電動(dòng)汽車檢測的費(fèi)用非常低，消費(fèi)者要擔(dān)心的只是雨刮器等小部件是否出現(xiàn)問題?！?
雖然是使用電池驅(qū)動(dòng)，但純電動(dòng)汽車的速度毫不遜色。目前主流時(shí)速均能達(dá)到120公里以上，基本能滿足人們?nèi)粘５男枨?。而在充電方面，一些車型還支持快充和慢充兩種模式，前者需要六七個(gè)小時(shí)，后者則僅需幾十分鐘。
東南快報(bào)記者注意到，雖然使用成本低廉、購車又享有補(bǔ)貼，但實(shí)際購車價(jià)格并不算非常吸引人。以某車商推出的一款22萬元的電動(dòng)汽車為例，消費(fèi)者實(shí)際付出費(fèi)用是12萬元，而該款汽車的汽油車型加上購置成本僅8萬多元。
不過，多出的購車成本，很可能在油費(fèi)中賺回來。據(jù)介紹，一輛汽車百公里油耗按8升算，油費(fèi)大約需要60元；而電動(dòng)汽車百公里電耗僅需14度，成本在10元左右，費(fèi)用是汽油車的1/6。
榕兩年內(nèi)推廣應(yīng)用2690輛
據(jù)了解，國家推廣應(yīng)用的新能源汽車包含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車三種，我省是全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。我省將加大財(cái)稅支持力度，力爭在全省推廣應(yīng)用1萬輛新能源汽車。在各地細(xì)分的推廣應(yīng)用目標(biāo)中，福州推廣應(yīng)用數(shù)量最多，超過總量的1/4，達(dá)2690輛。
按照我省此前出臺(tái)的政策，兩年內(nèi)，省、市(平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū))將按照國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以配套補(bǔ)助。省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日透露，按此初步測算，今明兩年我省、市兩級(jí)對(duì)新能源汽車的配套補(bǔ)助將超過12億元。
根據(jù)2014年省市配套資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車和插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車根據(jù)純電續(xù)駛里程(R)進(jìn)行補(bǔ)助，其中純電動(dòng)乘用車80公里≤R＜150公里，每輛補(bǔ)助3.325萬元；150公里≤R＜250公里，每輛補(bǔ)助4.75萬元；R≥250公里，每輛補(bǔ)助5.7萬元。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)R≥50公里，每輛補(bǔ)助3.325萬元。
純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力(含增程式)則按車長(L)進(jìn)行補(bǔ)助，其中純電動(dòng)客車6米≤L＜8米，每輛補(bǔ)助28.5萬元；8米≤L＜10米，每輛補(bǔ)助38萬元，L≥10米，每輛補(bǔ)助47.5萬元。插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)L≥10米，每輛補(bǔ)助23.75萬元。
此外，超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)助14.25萬元。
而純電動(dòng)專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，則按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1900元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過14.25萬元。
從去年開始，我國純電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)了明顯的增長。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國銷售純電動(dòng)汽車1.46萬輛。但與全國1.37億輛的汽車保有量相比，新能源汽車占比極小。
相對(duì)于全國，我省電動(dòng)汽車的銷量更是一片空白。省內(nèi)一家汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴東南快報(bào)記者：“由于配套設(shè)施沒有跟上，電動(dòng)汽車在福建銷量幾乎可忽略不計(jì)?！?
在昨日的對(duì)接會(huì)上，東南快報(bào)記者了解到，制約電動(dòng)汽車推廣最大的難題在于充電設(shè)施極不完善。就從福建來看，目前全省僅有一座充電站，充電樁數(shù)量也不到300個(gè)。
“目前福建省內(nèi)的市場幾乎是空白的，這與配套設(shè)施不完善有很大的關(guān)系。”省內(nèi)一家電動(dòng)汽車企業(yè)相關(guān)人士昨日表示。
東南快報(bào)記者回訪了福州此前曾購買了特斯拉的用戶。由于充電不便的問題，很多用戶車子買回來后，更多時(shí)候只是擺設(shè)，難以取代普通的汽車。
讓用戶感到不便的還有充電耗時(shí)長的問題。電動(dòng)汽車從零電量到充滿電需要耗費(fèi)6-8個(gè)小時(shí)，即便是快充模式下也需要好幾十分鐘。這與普通汽車幾分鐘加滿油的時(shí)間相去甚遠(yuǎn)，更是讓的士、公交等營運(yùn)企業(yè)難以接受。
此外，新能源汽車的三大核心技術(shù)是電機(jī)、電池和電控在國內(nèi)都尚未產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；瑢?dǎo)致了電動(dòng)汽車的高價(jià)位?！半妱?dòng)汽車在總體造價(jià)上相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)毫無優(yōu)勢，例如同樣的車型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)成本只要七八千元，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成本卻高達(dá)2萬多元。同時(shí)，光電池價(jià)格就占了幾乎1/3的車價(jià)?！比蜗枵f。
不過，上述問題將有望在未來一段時(shí)間內(nèi)得到解決。此次實(shí)行補(bǔ)貼只是解決了目前電動(dòng)汽車價(jià)格普遍高于普通汽車的問題。我省還將加碼充換電設(shè)施建設(shè)，來解決電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的一環(huán)。
東南快報(bào)記者了解到，目前已有40多個(gè)充電樁正在施工中。按照我省此前出臺(tái)的政策，各級(jí)政府要制定充換電設(shè)施專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，其中城市新建小區(qū)和公共停車場按不低于20%的比例，配置充換電設(shè)施。此外，在有條件的高速公路服務(wù)區(qū)配建充換電設(shè)施，構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。
“明年，福建電力公司計(jì)劃投入9900萬元，完成京臺(tái)和沈海兩條高速30對(duì)(60個(gè)、上下行)服務(wù)區(qū)點(diǎn)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)?！备＝娏鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人昨日稱，路段包括沈海高速和京臺(tái)高速，項(xiàng)目分為兩期建設(shè)，一期建設(shè)為2臺(tái)120KW充電機(jī)、4個(gè)充電樁進(jìn)行快充補(bǔ)電模式。今年重點(diǎn)以公交車為優(yōu)先突破口。
為了解決電動(dòng)汽車充電耗時(shí)長的問題，會(huì)上還有企業(yè)提出了“換電模式，即通過在換電站快速用充滿電的電池替換耗完電的電池，讓司機(jī)告別漫長的等待。這種模式可有效解決公交、的士等營運(yùn)企業(yè)對(duì)于車輛使用時(shí)間要求較高的問題。
“通過各方的努力，電動(dòng)汽車行業(yè)的瓶頸很快將被突破?！币晃卉嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次補(bǔ)貼和支持力度空前，相關(guān)企業(yè)的參與度也非常高，這也將讓我省的電動(dòng)汽車也有望改變目前現(xiàn)狀，進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著目前發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將迎來建設(shè)高潮，并給相關(guān)企業(yè)帶來更多的投資機(jī)遇。
