HFC技術(shù)可使用多種可再生和低碳資源，應(yīng)用方式包括固定式、移動(dòng)式和便攜式等。實(shí)現(xiàn)HFC技術(shù)的全球商業(yè)化要通過(guò)政策支持和技術(shù)進(jìn)步，這就要求我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)堅(jiān)持有效的國(guó)際合作。
l 商業(yè)化活動(dòng)
示范項(xiàng)目有助于解決用戶對(duì)HFC的接受度，加速示范產(chǎn)品向更多消費(fèi)者的推廣。近年來(lái)在HFC技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用方面增長(zhǎng)最快的幾個(gè)領(lǐng)域是固定式后備電源、燃料電池叉車、制氫和交通運(yùn)輸。燃料電池正在成為一種可行的、可靠的（抵抗颶風(fēng)、地震等自然災(zāi)害和應(yīng)付大面積電網(wǎng)癱瘓等工作事故的能力強(qiáng)）商業(yè)化選擇方案。早期在物料運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的HFC部署體現(xiàn)了HFC技術(shù)替代傳統(tǒng)化石燃料和電池的優(yōu)勢(shì)——壽命更長(zhǎng)、因燃料加注或故障而造成的停機(jī)時(shí)間短。比如，電池的充電時(shí)間一般為8小時(shí)，而燃料電池叉車的加注只需要3分鐘左右。這種巨大的優(yōu)勢(shì)能大大提高生產(chǎn)率，并減少為實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作而配置的備用電池的數(shù)量。以下對(duì)2012年HFC技術(shù)示范的亮點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
（1）發(fā)電和電網(wǎng)支持
韓國(guó)大邱市建造了世界最大的燃料電池發(fā)電廠。該廠發(fā)電功率高達(dá)11.2 MW。所發(fā)的電通過(guò)長(zhǎng)期電力購(gòu)買協(xié)議被出售給公用電力事業(yè)，同時(shí)還能為當(dāng)?shù)厥姓峁﹥?yōu)質(zhì)熱能。
據(jù)報(bào)告《State of the States》介紹，自2010年4月以來(lái)（至2012年初），美國(guó)已經(jīng)累計(jì)安裝或購(gòu)買了超過(guò)50 MW的固定式燃料電池。
燃料電池能源公司（美國(guó)）和弗勞思霍夫研究所陶瓷技術(shù)系統(tǒng)院新近成立了一個(gè)合資企業(yè)以解決德國(guó)燃料電池發(fā)展方案的問(wèn)題
加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司與韓國(guó)最大的煉油公司GS進(jìn)行了合作，以城市固體廢棄物為原料制取氫氣，對(duì)燃料電池發(fā)電的能源回收系統(tǒng)進(jìn)行示范。歐盟燃料電池和氫能共同事業(yè)組織(FCH JU)也在進(jìn)行這種系統(tǒng)的示范運(yùn)營(yíng)。
（2）交通運(yùn)輸
世界各地的汽車制造商（奔馳、現(xiàn)代、豐田、本田、福特、尼桑和通用）已經(jīng)承諾在2015年開始推動(dòng)燃料電池電動(dòng)車(FCEVs)的商業(yè)化
在加拿大惠斯勒進(jìn)行了目前為止世界上規(guī)模最大的燃料電池公交車車隊(duì)的示范運(yùn)營(yíng)。該車隊(duì)共有20輛，由巴拉德系統(tǒng)動(dòng)力公司生產(chǎn)，英國(guó)哥倫比亞運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，為該地區(qū)旅游景點(diǎn)的運(yùn)輸工作服務(wù)。項(xiàng)目于2012年9月結(jié)束，共行駛250萬(wàn)千米。
歐盟城市清潔氫能項(xiàng)目（CHIC）目前共有26輛公交車，在歐洲5個(gè)固定的地點(diǎn)（瑞士阿爾高、意大利博爾扎諾、英國(guó)倫敦、意大利米蘭和挪威奧斯陸）用于交通運(yùn)輸。另外一個(gè)歐盟燃料電池和氫能共同事業(yè)組織(FCH JU)項(xiàng)目High V.Lo- City也已經(jīng)開始實(shí)施，目標(biāo)是再增加14輛燃料電池公交車和3座加氫站（分別位于佛蘭德斯、利古里亞和蘇格蘭）。而HyTransit項(xiàng)目共有6輛燃料電池公交車和相應(yīng)的加氫站（以風(fēng)能為動(dòng)力），下一階段也會(huì)在蘇格蘭擴(kuò)大規(guī)模。
英國(guó)智能能源公司2012年在德勤科技成長(zhǎng)50強(qiáng)排行榜中排名第33位，也是唯一入選的綠色能源技術(shù)公司。此排名是根據(jù)各公司過(guò)去5年的收入增長(zhǎng)評(píng)估的，智能能源的增長(zhǎng)率為679%。
德國(guó)交通運(yùn)輸、建設(shè)和城市發(fā)展部部長(zhǎng)彼得拉姆紹爾宣布要在2015年之前建設(shè)50座加氫站。目前已有15座，接下來(lái)將再建35座，總費(fèi)用大概要4千萬(wàn)歐元（由國(guó)家創(chuàng)新項(xiàng)目（NIP）提供）。
NaBuZ項(xiàng)目的認(rèn)可將為漢堡車隊(duì)增加7輛燃料電池公交車，到此整個(gè)清潔能源伙伴關(guān)系(CEP)車隊(duì)將擁有100輛轎車和11輛公交車。
CEP對(duì)新成員EnBW能源巴登符堡州股份公司表示歡迎，它將與其他15家成員公司展開合作。CEP的目標(biāo)是加強(qiáng)可再生能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的使用，擴(kuò)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施。EnBW已經(jīng)獲得了來(lái)自NIP的項(xiàng)目支持，負(fù)責(zé)在斯圖加特市建立1座現(xiàn)場(chǎng)制氫的加氫站。
2012年9月西門子也加入了CEP，它計(jì)劃建設(shè)1座質(zhì)子交換膜電解槽制氫的加氫站。
英國(guó)工程咨詢和智能能源公司Ricardo主要開發(fā)質(zhì)子膜燃料電池。公司宣布正在成立一個(gè)新的伙伴關(guān)系，致力于為FCEVs提供執(zhí)行能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)可靠的專業(yè)技術(shù)。
英國(guó)ITM Power公司在技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)的支持下與其他單位開展廣泛的合作，致力于在懷特島建設(shè)和整合出一個(gè)儲(chǔ)氫系統(tǒng)和汽車加注系統(tǒng)。該項(xiàng)目的特點(diǎn)是加氫站可以實(shí)現(xiàn)電解槽按需工作，實(shí)現(xiàn)真正的零排放。
（3）熱電聯(lián)產(chǎn)(CHP)
日本家用燃料電池CHP正在迅速的增長(zhǎng)。從2005到2008年期間，在日本政府出資的示范項(xiàng)目的幫助下，已經(jīng)有3300套家用燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)被安裝和使用了。2009年以來(lái)，松下、東芝和ENEOS CELLTECH等制造商開始ENE-FARM家用燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化。截止到2013年5月，在政府補(bǔ)貼的大力支持下，已經(jīng)累計(jì)有超過(guò)40000套系統(tǒng)被安裝使用。此外，在日本比較有發(fā)展?jié)摿Φ南到y(tǒng)還有吉坤礦日石能源公司2011年開發(fā)的家用SOFC系統(tǒng)ENE-FARM type S。
與日本的Ene-Farm相呼應(yīng)，歐盟在2012年實(shí)施了Ene-field項(xiàng)目。項(xiàng)目包含12個(gè)歐盟成員國(guó)，9家燃料電池系統(tǒng)制造商和接近1000套微型CHP系統(tǒng)。項(xiàng)目至少會(huì)持續(xù)3年，有可能延續(xù)到2017年。
德國(guó)NOW’s lighthouse項(xiàng)目CALLUX部署了270套CHP系統(tǒng)，用于為家庭用戶供能。項(xiàng)目的第三期將運(yùn)營(yíng)520套CHP系統(tǒng)。
澳大利亞陶瓷燃料電池公司已經(jīng)推出了家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用天然氣或氫氣，目前正由澳洲電網(wǎng)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。
2011年6月，世界上首個(gè)三用（氫熱電）燃料電池能源站在加州橘縣開始運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目由空氣化工、燃料電池能源公司、美國(guó)DOE和加州政府共同負(fù)責(zé)，項(xiàng)目將持續(xù)到2014年5月。該系統(tǒng)可以利用橘縣城市廢水處理系統(tǒng)的厭氧消化氣體產(chǎn)生250kWh的電力和100kg/day的氫氣，發(fā)電和制氫效率可以達(dá)到54%。
（4）備用電源和遠(yuǎn)程發(fā)電
在美國(guó)已經(jīng)部署了超過(guò)1350套后備電源燃料電池，主要來(lái)自Relion和Altergy公司。其中806套是由美國(guó)復(fù)蘇法案資助的，而超過(guò)370套被用于作為電信信號(hào)塔的后備電源。
Nedstack在比利時(shí)的蘇威氯堿廠安裝了一套1MW的PEM燃料電池發(fā)電裝置，而ACAL Energy在英國(guó)的蘇威廠提供了一套1 kW的后備電源系統(tǒng)，設(shè)備使用了其氧化還原陰極技術(shù)。
歐盟FCH JU項(xiàng)目下的ClearGen子項(xiàng)目計(jì)劃在匈牙利安裝一套1MW的燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，目前該裝置正在建設(shè)之中。
Heliocentris在德國(guó)麥寧根安裝了一套氫質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，為該市的理事會(huì)辦公室提供后備電源。另外，還有116套燃料電池系統(tǒng)將會(huì)被安裝到勃蘭登堡州，為公共機(jī)構(gòu)的數(shù)字無(wú)線電通訊提供動(dòng)力。
第一能源公司已經(jīng)完成與加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司合作的1MW燃料電池系統(tǒng)的安裝訂單，該系統(tǒng)能按需供電。加拿大Hydrogenics公司也安裝了類似的系統(tǒng)。
（5）物料搬運(yùn)設(shè)備
美國(guó)復(fù)蘇法案已經(jīng)資助全美部署了超過(guò)725套燃料電池動(dòng)力叉車。計(jì)劃的合作協(xié)議中要求其他合作伙伴在沒(méi)有政府資助的條件下，再部署2700套叉車。目前共有3500套叉車被部署或定購(gòu)在聯(lián)邦快遞、可口可樂(lè)、維格曼斯和全食超市等大企業(yè)中。
德國(guó)6家國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在尋求建立公共融資項(xiàng)目用于購(gòu)買燃料電池行李托運(yùn)車和其他的地面動(dòng)力設(shè)備。
加拿大亞伯達(dá)沃爾瑪中心部署了普拉格動(dòng)力公司的氫動(dòng)力GenDrive叉車，其中的燃料電池是巴拉德動(dòng)力公司生產(chǎn)的。在前四個(gè)月的試驗(yàn)運(yùn)行過(guò)程中，這些叉車?yán)塾?jì)運(yùn)行了18000小時(shí)，室內(nèi)加氫2100次，與蓄電池動(dòng)力叉車相比，效率提高了3.5%。運(yùn)行7年可節(jié)省操作成本200萬(wàn)美元，每年減少530噸二氧化碳排放。
歐盟HyLIFT-EUROPE項(xiàng)目現(xiàn)有200輛燃料電池物料運(yùn)輸車及配套的加氫設(shè)備正分布在10到20個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行工作。這是目前歐洲最大的氫燃料電池物料運(yùn)輸車示范項(xiàng)目，也是世界最大機(jī)場(chǎng)燃料電池牽引車示范項(xiàng)目。
（6）儲(chǔ)能
ITM Power公司被英國(guó)能源與氣候變化部授予了獎(jiǎng)勵(lì)，以表彰其在碳捕集和儲(chǔ)存技術(shù)大賽中出色的表現(xiàn)。ITM Power主要進(jìn)行了一個(gè)投資為10萬(wàn)歐元、歷時(shí)12個(gè)月的工程可行性研究，主要研究了利用電解槽制氫和工業(yè)二氧化碳合成甲烷及其進(jìn)一步應(yīng)用的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)可行性。
加拿大領(lǐng)先的制氫和燃料電池生產(chǎn)公司Hydrogenics與加拿大最大的天然氣供應(yīng)商Enbridge公司達(dá)成協(xié)議，要共同在北美發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)。兩家公司計(jì)劃將可再生能源制氫與天然氣管道結(jié)合起來(lái)，提高可再生能源在天然氣管道領(lǐng)域中的比例。
意大利最大的供電商ENEL、電解槽制造商Hydrogenics和法國(guó)儲(chǔ)氫專家McPhy等七家知名公司聯(lián)合在意大利普利亞區(qū)安裝了1.2MW的電解槽，可為當(dāng)?shù)刂悄茈娋W(wǎng)提供1噸的儲(chǔ)氫，可以保證電網(wǎng)的使用平衡。
中國(guó)兩大電信運(yùn)營(yíng)商——中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信，從2011年開始在他們各自的基站安裝燃料電池后備電源系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。這是一個(gè)潛力無(wú)限的燃料電池市場(chǎng)，已經(jīng)吸引了全世界燃料電池公司的注意力，如Dantherm動(dòng)力公司、VN Tech公司、博能燃料電池公司和遠(yuǎn)見公司。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前部署了66套燃料電池系統(tǒng)，示范運(yùn)營(yíng)的成功很可能打開電信領(lǐng)域燃料電池后備電源的商業(yè)化之門。
