中國儲能網(wǎng)訊：在9月23日舉行的2014年聯(lián)合國氣候峰會上，一位來自中國汽車企業(yè)的代表引起了與會者的極大關(guān)注，他就是比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福。王傳福在峰會上作了主題演講，他提到的城市公交電動化戰(zhàn)略及成果贏得了聯(lián)合國秘書長潘基文以及逾百位國家元首政要的廣泛認同。
王傳福在發(fā)言中談到，城市公交電動化是快速提升城市空氣質(zhì)量的最佳途徑，全球?qū)⒂瓉沓鞘泄浑妱踊慕煌ǜ锩?。為此，比亞迪計劃致力于推進城市公交車電動化和出租車的電動化，早日實現(xiàn)城市公交和出租車零排放，不斷提升動力電池性能，提升新能源車的競爭力。
值得一提的是，比亞迪是本次聯(lián)合國氣候峰會邀請的唯一一位汽車企業(yè)代表。人們不禁好奇，全球跨國車企都在研發(fā)新能源汽車，比亞迪憑什么贏得了聯(lián)合國氣候峰會主辦方的認可？
日益嚴峻的環(huán)境問題讓與會代表們重視節(jié)能減排的迫切性，比亞迪在電動車領(lǐng)域的巨大成就則讓聯(lián)合國氣候峰會主辦方倍感興趣。目前，比亞迪已經(jīng)掌握了電池、電機、電控等核心技術(shù)，打造了電動車、儲能電站、太陽能發(fā)電新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈，并提出了戰(zhàn)略性的城市公交電動化解決方案。
在此方案中，比亞迪為城市提供可節(jié)能環(huán)保的零排放純電動大巴和純電動車等新能源產(chǎn)品，上述產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)市場和全球市場贏得了廣泛認可，在節(jié)能減排方面取得了初步成效。資料顯示，比亞迪純電動車隊可以為城市每年減少上萬噸二氧化碳排放。加之比亞迪前期已在電動車推廣方面積累了豐富的全球經(jīng)驗，世界各大城市的政府或運營商紛紛向其伸出橄欖枝，并視之為城市可持續(xù)發(fā)展方面的重要合作伙伴。
一個例子可以證明比亞迪新能源汽車在節(jié)能減排方面的作用。2014年聯(lián)合國氣候峰會期間，全球矚目“C40&西門子城市氣候領(lǐng)袖獎”獲獎名單在紐約揭曉，深圳市擊敗米蘭、約翰內(nèi)斯堡等世界名城，勇奪全球城市交通領(lǐng)袖獎。獎項評選委員會表示，深圳打造的全球規(guī)模最大的新能源公交車隊是獲獎的主要原因。同時，深圳的成功給全球各大城市極大地啟發(fā)—城市公交電動化是減少二氧化碳排放的最佳途徑之一，而這正是比亞迪“城市公交電動化”戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。
目前，深圳新能源汽車投放量居全球第一，同時也是全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市，被譽為“新能源汽車之都”。 近年來，深圳通過推廣新能源車累計減少CO2排放達16萬噸，并入選2013年中國空氣質(zhì)量十佳城市，成為全國唯一人口超過千萬的空氣質(zhì)量十佳城市。
作為深圳本土的新能源車企，比亞迪參與了深圳新能源車商業(yè)模式的探索，并提供了世界領(lǐng)先的新能源車輛。比亞迪不僅幫助深圳實現(xiàn)純電動出租車“零”的突破，還為深圳提供了全球最大規(guī)模的純電動巴士車隊，是深圳新能源交通成為全球城市交通示范工程的重要推動力。目前，比亞迪已經(jīng)在深圳推廣了800輛純電動公交巴士、850輛純電動e6出租車以及500輛e6警車，為深圳的碳減排作出重要貢獻?？梢哉f，比亞迪新能源車是幫助深圳斬獲該獎的最大功臣。
比亞迪引領(lǐng)中國創(chuàng)造潮流
雖然中國已成為全球第一大汽車市場，但長期以來，業(yè)界對中國汽車行業(yè)的詬病是沒有自己的品牌和核心技術(shù)，只是外資品牌的代工廠，是中國制造而不是中國創(chuàng)造。然而，經(jīng)過一代代中國汽車人的努力，這個現(xiàn)象已經(jīng)逐步改觀，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型。
“中國制造”和“中國創(chuàng)造”有著根本區(qū)別。中國制造主要是靠廉價勞動力和低價格戰(zhàn)獲得市場，處在全球產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，不僅耗費了大量資源，而且獲利很少。中國創(chuàng)造則是中國企業(yè)掌握了領(lǐng)先的核心技術(shù)，擁有自己的品牌和話語權(quán)，處在全球產(chǎn)業(yè)鏈的最高端，占據(jù)了利潤分配的大頭，在國內(nèi)市場和國際市場都贏得普遍贊譽。
比亞迪就是中國創(chuàng)造的領(lǐng)軍者之一。在新能源領(lǐng)域潛心研發(fā)十余年后，比亞迪逐步掌握了新能源汽車的電池、電機和電控核心技術(shù)，不斷引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)沖擊“中國創(chuàng)造”的新高度, 夯實其新能源汽車領(lǐng)導者的地位。資料顯示，比亞迪創(chuàng)造了上萬項專利技術(shù)，其國內(nèi)專利約11480件，國外專利約2090件。
比亞迪在新能源車領(lǐng)域的先進技術(shù)得到了跨國汽車公司的認可。例如，奔馳汽車已經(jīng)與比亞迪成立了合資公司，比亞迪出新能源汽車技術(shù)，奔馳出造車技術(shù)，共同打造了騰勢品牌電動車。30年來，中國汽車一直在走“市場換技術(shù)”的老路，但比亞迪首次以自有核心技術(shù)贏得與跨國汽車巨頭平等合作的機會，打破了“市場換技術(shù)”的困局，在中國汽車產(chǎn)業(yè)史上寫下了濃墨重彩的一筆。
此前，中國制造的汽車特點之一就是價格低廉，但比亞迪新能源汽車卻打破了這一定律。以核心技術(shù)提升了品牌溢價能力，并獲得了國內(nèi)市場和全球市場的認可。例如，秦插電混動車為18.98萬至20.98萬元，e6為30.98萬至36.98萬元，K9在國內(nèi)銷售200多萬元，在海外銷售的K9產(chǎn)品售價更高，但訂單依然絡(luò)繹不絕。
全球市場追捧比亞迪
領(lǐng)先的技術(shù)、節(jié)能環(huán)保的潮流、政策的推動等因素，讓比亞迪新能源車在國內(nèi)市場和全球市場都贏得了普遍認可。比亞迪集團總裁王傳福表示：“比亞迪已接觸全球約百個城市推廣電動化公共交通，深圳無疑是最成功、最具示范意義的一個，未來，比亞迪還將向包括深圳在內(nèi)的各個城市提供更多更好的新能源車輛，全力推動新能源車的普及和應(yīng)用”。
在國內(nèi)市場，今年以來，比亞迪秦插電混動車持續(xù)熱銷，今年8月，秦以超1300輛的戰(zhàn)績輕松奪冠，今年1～8月，秦累計銷量接近7800輛，目前未交付的訂單超8500輛，僅上海訂單就超過3000輛。比亞迪秦以無可比擬的銷量證明了“中國創(chuàng)造”贏得了市場認可。
值得一提的是，比亞迪秦享受政府各項補貼后，價格位于14萬元左右的區(qū)間，在這個區(qū)間內(nèi)，可供選擇的合資品牌車型不少，但是像秦一樣熱銷的車型卻寥寥無幾，這再次印證了技術(shù)領(lǐng)先才是產(chǎn)品的核心競爭力，才能最終贏得消費者青睞。
在海外市場，比亞迪純電動大巴K9也一路飄紅，在英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)廣受好評，并贏得了真金白銀的訂單。比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動大巴K9在2014年全年訂單數(shù)已達5000輛。同時，比亞迪純電動車e6今年的累計銷量已達到1809輛。
作為全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪已開發(fā)出巴士、轎車、卡車、叉車等多種類型的電動車，并遠銷美國、英國、荷蘭、以色列等多個國家和地區(qū)，在國際舞臺上表現(xiàn)搶眼。參加本屆峰會的紐約、哥本哈根、里約熱內(nèi)盧、波哥大等世界或區(qū)域中心城市都與比亞迪有過成功的合作案例，其純電動大巴及出租車隊的經(jīng)濟性與環(huán)保性獲得了包括第三方專業(yè)認證機構(gòu)（如素以嚴苛聞名的美國Altoona測試中心等）、交通運營商、主流媒體和乘客的充分認可。
例如，在哥倫比亞首都波哥大等地推出的比亞迪純電動出租車隊日夜穿梭于城市街頭，服務(wù)百萬市民；比亞迪在巴西里約熱內(nèi)盧的大巴試運行項目獲得空前成功，贏得巴西國家級媒體GloboTV等發(fā)聲力挺，如此現(xiàn)象在巴西這樣競爭激烈的市場實屬難得。
比亞迪領(lǐng)先的核心技術(shù)不僅贏得了市場，也贏得了投資家的關(guān)注。早在2008年，比亞迪的新能源核心技術(shù)就引起了巴菲特的關(guān)注，并吸引巴菲特10%的投資份額。巴菲特看中的正是比亞迪新能源車的核心技術(shù)，以及其在整個新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的布局。
從專注技術(shù)創(chuàng)新的新能源汽車領(lǐng)跑者，到各級政府城市公交電動化戰(zhàn)略及相關(guān)新能源車政策的鞭策力量，到勇奪扎耶德未來能源獎、全球最佳碰撞實驗室大獎、在巴西首度榮獲創(chuàng)新城市貢獻大獎、榮獲英國LowCVP低碳冠軍大獎，比亞迪領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力有目共睹，已經(jīng)成為推動世界可持續(xù)發(fā)展的一股重要力量，也正在助力中國制造向中國創(chuàng)造強力轉(zhuǎn)型。
