中國儲能網(wǎng)訊：4月24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會等單位聯(lián)合主辦的第七屆中國國際儲能大會在蘇州盛大召開。
本次大會以“加快儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”為宗旨，匯集1400名以上行業(yè)精英，共同探討儲能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢，國家發(fā)改委能源研究所副所長、國家能源研究中心主任王仲穎發(fā)表了題為《可再生能源電動汽車儲能電池協(xié)同發(fā)展2030展望》的演講。
王仲穎:我們大家都應(yīng)該清楚，在前面的演講大家很多都提到過，我這里要說，沒有可再生能源這個(gè)綠色的電力，風(fēng)電、光電，那電動汽車就不可能是清潔的。但是如果沒有電池儲能，電動汽車也跑不起來。所以我今天要跟大家匯報(bào)的題目是，它們之間如何協(xié)同發(fā)展，講個(gè)方面的問題，一個(gè)是為什么要協(xié)同發(fā)展，第二個(gè)，發(fā)展的目標(biāo)是什么？第三個(gè)，協(xié)同發(fā)展是可行的。
為什么要協(xié)同發(fā)展？我們現(xiàn)在種養(yǎng)業(yè)提出來要統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)市場，從國際商我們面臨的氣侯變化前所未有的、最嚴(yán)峻的國際關(guān)系。左邊這是1850年全球二氧化碳排放，最顯眼的是英國，右邊是2010年全球二氧化碳排放，最顯眼的就是中國。去年巴黎協(xié)定之后，我們面臨著更嚴(yán)峻的國際形勢，以前我本人是專門搞戰(zhàn)略研究的，我們用的參考系就是到2050年全球的二氧化碳排放量在100到165億噸之間的約束，按照巴黎協(xié)定的共識，巴黎協(xié)定生效以后，到本世紀(jì)末溫升不超過2度，甚至1.5度，國際上大牌的專家、研究機(jī)構(gòu)他們有一個(gè)新的測算，到2050年全國的二氧化碳排放量不能超過50億噸，可想而知，我們現(xiàn)在的排放量是多少？100億噸，本世紀(jì)末全球要趨于0才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
我剛才說的這是國際，國內(nèi)呢？實(shí)際上我們還面臨著嚴(yán)重的空氣污染，水資源缺乏，土壤退化。這是2016年的火電裝機(jī)，主要是煤電的顏色和密度分布。
接著往下看，這是2014年的污染物排放，對應(yīng)著我們的煤電廠2014年的分布。這是2014年空氣質(zhì)量的分布，對應(yīng)著我們的煤電廠的分布。這是2014年11月份PM2.5的分布，對應(yīng)著煤電廠的分布，我不用去說，大家自己看就可以了。
造成這個(gè)的原因是什么呢？煤炭行業(yè)在我們的改革開放的歷程中，是起到了巨大的作用，已經(jīng)作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是毛主席也告訴我們講，矛盾總是要轉(zhuǎn)變的，主要矛盾和次要矛盾有時(shí)候要互為轉(zhuǎn)換，我們現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。這張圖就告訴你，自改革開放以來一直到2015年，我們的能源結(jié)構(gòu)幾乎是近40年如一日沒有變化。我們的一次能源的消費(fèi)總量從1978年到2015年急劇的增長，大家可以想像，你用10億噸的標(biāo)準(zhǔn)化石能源的時(shí)候空氣可能不會有什么影響，1990年大概就是10億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的一次能源消費(fèi)量，但是當(dāng)你用到43億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的時(shí)候，而且近90%是化石能源的時(shí)候，天空也就是一個(gè)容器了，它可以容納污染物，它也是有限度的，有極限的。
有人說靠風(fēng)把霧霾吹走，那只是吹到別的地方去了，物質(zhì)不滅定律，它永遠(yuǎn)存在在那兒，你要把它消化掉是不可能的。
那我們怎么辦，實(shí)際上中央已經(jīng)提出了協(xié)調(diào)推進(jìn)四個(gè)全面的戰(zhàn)略布局，統(tǒng)籌推進(jìn)五位一體總體布局，一個(gè)是戰(zhàn)略，一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)。我們怎么去執(zhí)行這個(gè)戰(zhàn)略，怎么去布局，怎么去實(shí)現(xiàn)我們這個(gè)戰(zhàn)術(shù)布局呢？我們要用新的發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、綠色、共享。這也就回到我剛才的題目，為什么可再生能源、電動汽車、儲能電池要協(xié)同發(fā)展。
這是我們做的一個(gè)戰(zhàn)略性研究課題，2050高比例的可再生能源發(fā)展情景及路徑研究的成果，我們叫三線思維。我們的電動汽車就是制造業(yè)里面一個(gè)非常重要的組成部分。大家可以看一下，世界上所有的發(fā)達(dá)國家都有一個(gè)強(qiáng)大的汽車制造業(yè)，他在GDP里面起到至關(guān)重要的作用，所以電動汽車在這里我們要發(fā)展，這是一個(gè)方向，但是經(jīng)濟(jì)要發(fā)展我們需要能源，如果我們還要依靠化石能源的話，我們的污染就會不斷的加重，我們的生態(tài)環(huán)境會進(jìn)一步惡化，而且我們的電動汽車也不是一個(gè)清潔的產(chǎn)業(yè)，它會成為一個(gè)霧霾的新的殺手。
我們這里還有一個(gè)，我們要考慮到生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，習(xí)總書記講2050年實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100年中國夢，美麗中國肯定不能像現(xiàn)在PM2.5如此嚴(yán)重，那么我們最少要恢復(fù)到上世紀(jì)1980年的排放水平，我們要恢復(fù)藍(lán)天。那我們靠什么來恢復(fù)藍(lán)天呢，如何讓三條線能夠協(xié)同起來解決能源環(huán)境問題呢，就要看綠色電力，我們用綠色電力來支撐GDP經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，那么我們就可以實(shí)現(xiàn)我們的藍(lán)天，這就是一個(gè)協(xié)同發(fā)展的基本理念，三線思維的理念。
我再舉一個(gè)例子，來說明這個(gè)問題，它也是一個(gè)反例，也是一個(gè)正例，我們說協(xié)同發(fā)展是我們未來的一個(gè)方向，就是這個(gè)可再生能源、電動汽車、儲能電池協(xié)同發(fā)展。按現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)，實(shí)際上電動汽車是一個(gè)排放很大，很嚴(yán)重的，特別是在中國，我們的煤電73%，電動汽車越多，路上跑的越多，我們消耗了煤電，它的排放就更嚴(yán)重，雖然終端解決了，但是從全產(chǎn)業(yè)鏈，全生命周期的角度來講它并不清潔。
反過來，中央提出來我們現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。但是我們這樣能夠把電力系統(tǒng)這個(gè)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，做一個(gè)顛覆性的改變的話，我們的電力系統(tǒng)如果能夠以綠色的電力供應(yīng)，以可再生的電力供應(yīng)，如果到2050年我們能夠達(dá)到80%以上是可再生電力供應(yīng)的話，我們電動汽車的排放可以幾乎接近0。那我們的電動汽車就是最清潔的產(chǎn)業(yè)。所以我說既是正例，它也是一個(gè)反例。就是我們?yōu)槭裁匆獏f(xié)同發(fā)展可再生能源、電動汽車、儲能。
下面我要匯報(bào)第二個(gè)問題，發(fā)展的目標(biāo)是什么。發(fā)展目標(biāo)我們也要有一個(gè)問題導(dǎo)向，我們不能光看問題，我們也要看好的問題，就是我們現(xiàn)在好的方面，實(shí)際上在發(fā)展中我們也有好的一面，現(xiàn)在能源轉(zhuǎn)型、能源革命，實(shí)際上中央是非常重視的，我不一一再列舉了。
發(fā)展中仍未解決的問題，能源轉(zhuǎn)型還沒有達(dá)到統(tǒng)一的共識，到底什么是能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，習(xí)總書記說的四大革命一個(gè)合作，到底它真正的內(nèi)涵是什么？我們現(xiàn)在的四個(gè)全面，全面深化體制改革，到底改的什么？包括我這里提到的，雖然電力體制改革中央很重視，但是中國到目前為止我們還是沒有一個(gè)真正的電力市場，剛才各位專家已經(jīng)提到了，如果煤電你要給它調(diào)峰價(jià)格沒問題的，壓到20%沒有任何技術(shù)問題。但是你壓到20%我們可以少用多少煤炭，減少多少排放？可以給風(fēng)電和光電帶來多大的發(fā)展空間？不可想象。
簡單的總結(jié)一下，我們現(xiàn)在的可再生能源發(fā)展的問題，我還有另外一個(gè)抬頭，就是我們國家可再生能源中心，我們中心有一個(gè)首席科學(xué)家，丹麥人。這是我們一起討論，他給丹麥能源部做匯報(bào)，中國能源轉(zhuǎn)型做的兩張片子，我覺得說的非常有道理。他說現(xiàn)在中國的可再生能源發(fā)展，就像一輛在高速公路上疾馳的汽車，但是前面有路障。那么我們應(yīng)該辦？我們要實(shí)現(xiàn)美麗中國，中國夢，我們必須得走協(xié)同發(fā)展的道路。中國不僅需要把高速路上的可再生能源發(fā)展的路障要消除，我們還要再進(jìn)一步的增加速度這才是我們的態(tài)度。
這里是我們的一個(gè)可再生能源協(xié)同發(fā)展的展望，第一，2050年可再生能源要滿足一次能源供應(yīng)的60%以上，第二，2050年終端用能高比例電氣化水平不低于60%，第三，可再生能源電力占全部電力比重86%以上。第四，風(fēng)電和太陽能發(fā)電站全部電力消費(fèi)量60%以上，2030年風(fēng)電裝機(jī)11億千瓦，太陽能14億千瓦，第五，2050年中國電動汽車保有量4億量，基于全球電動車保有量5億量，第六，電動汽車、儲能電池、可再生能源協(xié)同發(fā)展將打造穩(wěn)定可靠高效的綠色電力系統(tǒng)。第七，電動汽車儲能電池可再生能源作為新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)都是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，楊老師也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的專家咨詢委員會的委員，在座好多專家都是。它可以顯著提升宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量。
電動汽車為什么說可以發(fā)展到4億輛呢？這個(gè)數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計(jì)局，截止到2014年末，中國的千人汽車保有量是107輛。但是2010年的時(shí)候美國是800輛，那個(gè)是比較奢侈的。意大利689，法國602萬。4億輛是什么概念呢？那個(gè)時(shí)候的全世界人口是43.8億人，5億輛汽車是什么概念呢？2.5、2.6個(gè)人一輛車，4億輛電動汽車是什么概念？保證法一個(gè)家庭有一輛車，它對應(yīng)到產(chǎn)能，現(xiàn)在也有2030產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，十三五規(guī)劃，大家不要硬跟我今天的演講對起來，我是從2050年能源發(fā)展的目標(biāo)，從能源結(jié)構(gòu)，從生態(tài)環(huán)境的約束，從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)倒推回來應(yīng)該是一個(gè)什么樣的發(fā)展速度。
電動汽車到2030年的產(chǎn)能至少要達(dá)到2000萬輛，我們現(xiàn)在汽車的銷售量和產(chǎn)能大概在三千萬輛左右。所以我相信沒有問題。到2050年五千萬每年，這是我們對風(fēng)電領(lǐng)域的，如果沒有綠色電力的供應(yīng)，就達(dá)不到我剛才說的，電動汽車是清潔的產(chǎn)業(yè)。
最后我再跟大家匯報(bào)一下，協(xié)同發(fā)展是可行的，剛才很多院士都講了，電動汽車我沒有電動資源，我說4億輛沒有問題。動力電池的進(jìn)步空間，2030年每公斤可以到300到500瓦時(shí)沒有問題。電池成本的下降速度，2015年每千瓦是400美元，2025年可以降到每千瓦時(shí)100美元。電動乘用車的經(jīng)濟(jì)性對比，到了2025年或者2030年，它同燃油車比它是最經(jīng)濟(jì)的。
這是電動汽車、充電設(shè)施累計(jì)投資規(guī)模，按照我們的統(tǒng)計(jì)可以達(dá)到90萬億。
每一輛電動汽車，實(shí)際上都是一個(gè)免費(fèi)的微型的儲能電站，4億輛電動汽車意味著什么呢？25TWh，120倍的，就現(xiàn)在的2500萬千瓦的抽水蓄能按8小時(shí)的儲能量來計(jì)算的話，是30億千瓦，就是4億輛電動汽車。如果我們50%的電動汽車能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)，為電網(wǎng)服務(wù)的話，我們就有15億千瓦的儲能電站，來為我們電力系統(tǒng)做調(diào)峰、調(diào)頻。電動汽車并網(wǎng)模式、有序充電、電池梯次利用為途徑。退役電池儲能的潛力。
這里再舉一個(gè)例子，我們做了一個(gè)案例分析，就北京2030年500萬輛電動汽車，我們一直有一個(gè)自己的預(yù)測。北京到2030年汽車保有量達(dá)到1000萬輛，50%是電動汽車的話，那么我們的負(fù)荷就可以削平了。
還有需求響應(yīng)，傳統(tǒng)的需求響應(yīng)，電動汽車的有序充電可以使我們的應(yīng)用成本大幅度下降，這是電動汽車與可再生能源的發(fā)電協(xié)同，可以提高可再生能源的消納能力，降低電動汽車的排放，到了2050年它就會成為一個(gè)清潔的綠色的電力系統(tǒng)，綠色的經(jīng)濟(jì)。
再舉個(gè)例子，電動汽車的發(fā)展不是一年兩年就可以的，電動汽車作為儲能來應(yīng)用，它要達(dá)不到一定量是起不到這個(gè)效果的，按我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略研究的設(shè)計(jì)，真正的它要達(dá)到發(fā)揮作用的時(shí)候，應(yīng)該在2025年或者2030年以后，那么在這之前，我們現(xiàn)在講要存量，把這個(gè)存量用活了，我們有那么多的煤電廠，9億千瓦的煤電廠，煤電廠做調(diào)峰沒有問題，無非就是電力市場的問題。我給大家舉的例子就是，京津冀加內(nèi)蒙，如果我們在這四個(gè)區(qū)域的煤電廠，我們把它充分利用起來，調(diào)峰利用起來，我們就可以接納更多的風(fēng)機(jī)。2050年是一個(gè)基數(shù)，如果火電利用基數(shù)2020年降到3000小時(shí)左右，京津冀加內(nèi)蒙的電網(wǎng)就可以加2.2億的風(fēng)機(jī)。到2030年如果我火電、煤電的裝機(jī)利用小時(shí)數(shù)降到兩千小時(shí)左右，我這四個(gè)區(qū)域， 就可以接納3億的風(fēng)電裝機(jī)。如果我們再往下想，我們再跟河南聯(lián)網(wǎng)，河南有六千萬的煤電裝機(jī)，而且這個(gè)聯(lián)網(wǎng)都是互通的。
大家一直在說甘肅的棄風(fēng)、棄光問題，我想跟大家說棄風(fēng)棄光不是技術(shù)問題，它是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，體制問題。你不能單獨(dú)的去甘肅，你不能去孤立的研究棄風(fēng)棄光的問題。在這里我給大家做的就是陜、甘、寧、新、清，四個(gè)區(qū)域統(tǒng)一來搞，按照他們現(xiàn)在電網(wǎng)的互聯(lián)通道設(shè)計(jì)，它的輸電傳輸能力可以達(dá)到7500萬千瓦。你要單獨(dú)的去看甘肅的問題，一千多萬的負(fù)荷，你再增加1瓦的風(fēng)機(jī)它都消化不了。所以協(xié)同發(fā)展不見得是技術(shù)上之間協(xié)同，它有一個(gè)區(qū)域之間的協(xié)同，生態(tài)文明建設(shè)需要大家?guī)椭蠹遥枰ハ鄮椭?，需要打破省之間的利益壁壘。
最后在結(jié)束我今天的演講的時(shí)候，這是我在巴黎接頭拍的電動汽車，任何一件新事物，只要技術(shù)革新，經(jīng)濟(jì)讓市場去解決，你制度上要有創(chuàng)新，這件事兒它就能夠解決。
它非常方便，巴黎接頭一排電動電車，老頭老太太可能要把椅子放到另外一個(gè)地方去，他把椅子放到電動汽車?yán)锩?，然后他打開電動汽車的充電蓋，因?yàn)楝F(xiàn)在是跟充電樁連著的，跟互聯(lián)網(wǎng)信用系統(tǒng)全不連著。然后他過來以后把充電樁打開，拿著他的信用卡掃一下，那個(gè)充電的插頭才能拔下來。拔下來以后這個(gè)時(shí)候電動汽車公司就開始計(jì)費(fèi)了，一個(gè)小時(shí)多少錢。等他開這個(gè)車到了目的地以后，再停一下，再把插頭插到充電樁里面，就自動停止計(jì)費(fèi)了。非常方便，只有金融系統(tǒng)、信用系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，讓我們新的技術(shù)，讓老百姓使用起來非常方便。所以我在想，可再生能源，電動汽車，儲能電池協(xié)同發(fā)展，是可行的。我們的2050的美麗中國一定能夠?qū)崿F(xiàn)，謝謝大家。
