中國儲能網(wǎng)訊：9月初，繼財政部、國家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》）之后，我國《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的新能源汽車名單已出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動和特斯拉被排除在了門檻之外。
9月16日，美國特斯拉公司全球高級副總裁杰洛姆·古里安，就中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、電動汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及配套設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行交流。業(yè)內(nèi)人士稱：“這是特斯拉積極應(yīng)對，以期完善中國市場服務(wù)”的策略之一。
特斯拉中國遇冷
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，《公告》中僅“使用的動力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動拒之門外，因為只有低速純電動才使用鉛酸電池。因此，高速電動使用的鋰電池將迎來政策利好。
一邊是中國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺，一邊是在北京和廣州等地?zé)o法上牌照的報道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進(jìn)入中國之后，在迅速成為中國當(dāng)下時髦的代名詞的同時，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進(jìn)入中國工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》。
對于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點，深圳特斯拉俱樂部人士曾表示“很正?！保爱吘勾蠖鄶?shù)老百姓都會覺得拿納稅人的錢去補(bǔ)貼進(jìn)口車還是不妥。”
全國工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會會長、桑德集團(tuán)有限公司董事長文一波，在今年5月份購置了一輛特斯拉ModelS85。作為一位在環(huán)保行業(yè)摸爬滾打20年的企業(yè)家，文一波也是中國第一批購置特斯拉的車主。他告訴記者，盡管目前包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車都遭遇了政策、技術(shù)、市場等多方面的難題，“但這個坎一定要過，因為確實很環(huán)保。”文一波說。
2014年年初，國務(wù)院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況，并在合肥主持召開了座談會。會上，馬凱提出的“四個不變”和“八點要求”，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為完整地代表了本屆政府對新能源汽車的態(tài)度。
這“四個不變”是：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不變；以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變；確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)不變；政府政策扶植的政策取向不變。
“八點要求”是：一、要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好工作落實；二、加快充電設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)充電技術(shù)研發(fā)；三、引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，支持新能源汽車、電池租賃；四、加大公交車、公務(wù)用車推廣力度，加大政府采購規(guī)模；五、完善政策體系；六、堅決破除地方保護(hù)；七、加大新能源汽車研發(fā)力度；八、營造良好輿論環(huán)境。
上述分析人士也表示，說新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一點都不為過?！盁o論是擺脫原油對外依賴、還是治堵、治霾，亦或是引領(lǐng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，都責(zé)任重大。”因此，業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，中央和地方需要不遺余力地加大對充電設(shè)施的投入，在支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，改變各地依賴基礎(chǔ)設(shè)施投資和土地財政的局面。
積極應(yīng)對完善服務(wù)
9月19日，特斯拉在四川成都交付了首批6輛的Model S,這是繼北京、上海、杭州、深圳之后，特斯拉在中國的第五個交付的城市，也是首個交付的西部城市。在今年4月份北京首次交付之時，一些來自二三線城市的車主曾經(jīng)投訴特斯拉未按下訂單時間順序交付，特斯拉的解釋是必須充電條件成熟的城市才予以交付，而今日，在成都交付的同時，特斯拉在成都銀泰中心的超級充電站也同步啟動。
雖然特斯拉已經(jīng)在華“多點開花”，但是，中國工信部最新公布的首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，名單中卻并不包含Model S。這一113種車型的目錄中，包括廣汽、比亞迪(002594,股吧)、東風(fēng)、上汽等11個內(nèi)資企業(yè)的23款新能源乘用車，但Model S等進(jìn)口新能源車排除在外。
不過，特斯拉公司全球高級副總裁杰洛姆·古里安表示，由于特斯拉的車型研發(fā)生產(chǎn)在前，而工信部的目錄要求在后，所以，特斯拉需要對Model S做一些適應(yīng)、調(diào)整和測試，這需要一定的時間，目前仍無法給出進(jìn)入目錄的具體時間點。
“我們和中國政府正在密切地合作，我也深信中國政府會給予我們最大的支持。特斯拉的同事正在一周七天地全天候地努力工作，來實現(xiàn)這一目標(biāo)?！苯苈迥贰す爬锇舱f。
9月16日，杰洛姆·古里安在北京會見了中國工信部部長苗圩。根據(jù)工信部網(wǎng)站發(fā)布的消息，在會見中，苗圩指出，電動汽車的安全性至關(guān)重要，我們對此高度關(guān)注，希望特斯拉公司加大技術(shù)研發(fā)力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性能，確保消費者使用安全。
這是否意味著中國政府對于特斯拉的安全性能有某種程度的擔(dān)憂？對此，杰洛姆·古里安回應(yīng)稱，安全問題只是討論中涉及的一部分，“我正好也有機(jī)會向他解釋一下Model S在安全方面的極致性能?！彼蛎幺琢信e了特斯拉在美國碰撞測試獲得的五星評級等情況。
2013年以來，特斯拉在北美出現(xiàn)的多次起火事故，讓外界對其產(chǎn)品安全性能有所質(zhì)疑。不過，這幾次事故并未造成人員傷亡，部分當(dāng)事車主還現(xiàn)身為特斯拉辯護(hù)，并買入新的Model S。
上述工信部網(wǎng)站發(fā)布的信息中，苗圩還指出，特斯拉公司如能加強(qiáng)與中國企業(yè)的交流與合作，加快充電設(shè)施建設(shè)，則會更好地滿足中國用戶的需求。
這是否意味著，特斯拉的充電設(shè)施，將與中國在售的其他電動車實現(xiàn)通用？對此，杰洛姆·古里安回應(yīng)稱，特斯拉的超級充電站提供的能源非常強(qiáng)勁，目前只有特斯拉的車型可以承受，這種分享可能需要其他品牌的車型提高對于充電的成熟度作為前提。
他表示，特斯拉已經(jīng)與多家地產(chǎn)商達(dá)成合作，推進(jìn)“目的地充電”，比如在北京和成都都有合作的銀泰中心。特斯拉也與中國聯(lián)通(600050,股吧)達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同在全國20個城市建設(shè)超級充電站，并在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳修建目的地充電站。
