中國儲能網訊：5月19日至21日，“第八屆中國國際儲能大會”在深圳隆重召開， 來自中國、美國、德國、英國、加拿大、西班牙、日本、韓國、澳大利亞等國和地區(qū)1500余位政府機構、科研院所、行業(yè)組織、電力公司、新能源項目單位、系統(tǒng)集成商等代表出席本次大會。
力信（江蘇）能源科技有限責任公司副總裁、研究院院長程君在儲能電池專場，以“儲能電池技術特點及應用”為題，發(fā)表了精彩演講。
演講內容如下：
程君：各位嘉賓，大家上午好！下面由我代表力信能源向大家介紹我們公司這兩年的進展，主要分為五方面，包括公司介紹、研究院能力建設、產品研發(fā)策略、儲能電池關鍵技術、儲能電池產品及應用。
力信能源成立于2016年6月8日，注冊資金10億人民幣，總投資約30億人民幣，占地面積約1000畝。目前產能是4-5GWh，主要產品是動力、儲能電池及系統(tǒng)。目前我們主要有兩個生產基地，一是在江蘇鎮(zhèn)江方型動力電池生產基地；二是在建的安微金寨的聚合物動力電池生產地。研究院的總部設在上海，位于安亭的上海國際汽車城，離同濟大學新校區(qū)約1.7公里，包括基礎研發(fā)中心、產品開發(fā)中心、電源解決方案中心等七大中心，其中產品開發(fā)中心地點均設在各個生產基地，以便更好的做到面向生產設計，如研究院的鎮(zhèn)江產品開發(fā)中心就設在鎮(zhèn)江的一期，占地面積約50畝，擁有每天1千只的樣品生產能力，和每天1萬只的中試生產能力。
股東優(yōu)勢，中信產業(yè)基金占65%，他們在金融方面給我們提供比較大的支持，通過上下游產業(yè)鏈的協(xié)同。如北控清潔能源集團有限責任公司，對我們儲能方面的業(yè)務就有比較大的拉動。在車方面有天地華宇、中信外包服務、滴滴等，可以拉動我們在車用電池上的應用。
研究院能力建設，我們研究院現(xiàn)在有7大中心：
基礎研發(fā)中心，主要在上海，其主要功能是材料研究、改性及電化學體系的建立；
產品開發(fā)中心，分布兩個生產基地，包括金寨和鎮(zhèn)江。主要職能是結合客戶需求，使用上海研究院研究的電化學體系平臺，開發(fā)新產品，通過客戶認證。我們中試項目部接過設計定型后的產品后，主要是通過中試來驗證新產品設計與量產線的設備和工藝的符合性，更多的關注成品率、效率和工程技術能力，完成量產轉化并實現(xiàn)批量供貨。
電源解決方案研發(fā)中心，該中心包括Pack研發(fā)部和BMS研發(fā)部，一方面，產品開發(fā)中心要把電芯做好，另一方面電源解決方案中心主要職能是考量如何把電池用好。兩者有機的結合起來，汽車電動化的這顆臟功能性就更加強大。
產品安全與可靠性研發(fā)中心，與消費類電池幾安時相比，動力電池的容量基本都是幾十安時甚至更高，這就意味著安全風險也在提高。所以動力電池的安全性、可靠性更為重要，我們要讓安全與可靠性成為設計人員的本能，從材料級、電芯級、系統(tǒng)級上都有布局和研究。
戰(zhàn)略研發(fā)中心，歐美分部我們主要聘請歐美一些知名大學和科研機構的科學家做我們的專家顧問，在戰(zhàn)略方向為我們把脈，在基礎材料科學、下一代電池等方面開展一些合作。日本分部和韓國分部是邀請專家直接加入公司，代領團隊開展研發(fā)工作。校企合作主要利用國內院校和科研院所的資源，提高我們基礎領域的競爭力，比如我們與同濟就共建了聯(lián)合研究院，在高鎳材料、固體電池等領域展了開合作。
產品測試驗證中心配備了材料級、電芯級和系統(tǒng)級的高科技分析和檢測設備，投資約1個億人民幣，幫助我們設計人員既能從材料的微觀結構看到電池的本源，又能從電芯及系統(tǒng)的宏觀性能的測試看到材料的應用特性，幫助我們多角度、全方位的分析和解決研發(fā)和生產過程中遇到的各類問題。
項目管理中心，一方面主要工作職責就是公司級研究院內部的重大項目管理，另一方面的主要工作職責就是知識產權管理。
保證產品的安全性要成為每一個設計人員的本能。包括材料級、電芯級、系統(tǒng)級三個層次，以提升安全設計保障能力。在產品轉化的不同的階段，都會有安全人員參與和把關，且每次評審安全專家有一票否決權，不能在安全與其他性能方面找平衡。
力信能源在戰(zhàn)略上，選擇研發(fā)和生產兩種鋰離子電池，一種方型動力電池，另一種是聚合物電池，應用領域主要包括儲能和車用兩個方面。
目前產品主要包括三元和鐵鋰兩種電化學體系，其中磷酸鐵鋰產品是方型電池，主要有兩個應用方向，一是儲能，二是大巴車，且以儲能為主。三元系列有方型和聚合物兩種動力電池，應用領域包括乘用車、商用車、其他專用車等。
2018大量推廣乘用車系統(tǒng)能量密度是140Wh/Kg，下半年會推出160和180兩個系列，為2019年做儲備。今天論壇的主話題是儲能，雖然電動車用電池也是一種移動的儲能，但今天我們還是主要集中在靜態(tài)儲能上。這里包括我們對儲能方面的關鍵思考，一是安全，對鐵鋰體系來說，它的材料比較安全，但我們還從產品結構上加了熔斷和防爆安全設置；二是長壽命，從長壽命本身來講，鐵鋰比較適合做長壽命，我們選擇人造石墨跟它配套，同時選了點線面的復合導電劑，從電解液的角度做也做了延長壽命的工作。由于本身鐵鋰的衰減比較慢，所以在N/P方面我們也做了考慮。動力電池相對于消費類電池產品，除了考慮材料特性、基礎電化學體系能力、產品設計能力，我們還要非常重視其一致性。電池本身的一致性在一定程度上依靠的是材料的一致性，我們對材料認證時并不是只給它下限，我們還要給它一個上限，要看他批次的分布。
針對儲能體系，我們在2016年建廠至今，主要工作集中在成本方面，我們經過兩年時間充分調研了戶用側、工商業(yè)側、電站/電網側，對儲能電池真正的需求是什么。在過程中，通過產品對電池性能需求的了解，砍掉了很多沒必要的成本，如過剩高低溫、過剩倍率性能等，同時通過高效率自動化產線來降低人工和制造成本，成本可以做到比車用體系便宜2-3毛錢每瓦時。
主打產品方面，主要有四款，應用最廣泛的是40Ah和50Ah的產品。我們在100%DOD時，可以做到4000次以上。DOD做得相對窄時，一般是6000次以上。25Ah更多用在調頻系列，5C的性能也非常好。
應用方面，在戶用側中我們也有與LG/ SolarEdge、特斯拉類似的產品，也有比較好的應用案例，如青海10kWh戶用光儲示范工程，國網蘇州供電公司5.7kWh戶用系統(tǒng)，華能微網高電壓20kWh
示范項目。工商業(yè)側儲能比較具有代表性的有四個，一是3MWh的南京削峰填谷項目；二是200kWh用戶側能源互聯(lián)網膠州功率支撐，調頻；三是100kWh美國夏威夷光儲；四是40MWh力信能源工廠光儲。
電網及大型電站方面，比較有代表性的案例，一是加州SEC爾灣項目（9MWh）；二是加拿大電網40MWh+12MWh項目；三是西藏羊易高海拔光儲一體化項目，這些項目都已經并網運行，反饋效果非常好。
