中國儲能網(wǎng)訊：新年伊始，去年成立的集科、工、貿(mào)于一體的國家級高端重型裝備旗艦平臺——國機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“國機(jī)重裝”）傳來好消息：國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“100kW飛輪儲能裝置”在四川德陽研制成功。該新產(chǎn)品一舉打破國外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
“飛輪儲能，是一種物理儲能方式?！碑a(chǎn)品研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛輪儲能是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，利用電動機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時候再用飛輪帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲能方式。突破化學(xué)電池的局限，飛輪儲能具有綠色環(huán)保、儲能密度高、瞬時功率大、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、精密制造生產(chǎn)線、UPS后備鉛酸電池替代、電網(wǎng)儲能調(diào)頻等領(lǐng)域。
在國機(jī)重裝的一個數(shù)據(jù)中心內(nèi)，記者看到了這臺100kW飛輪儲能裝置。上述負(fù)責(zé)人介紹，在市電電力正常的條件下，電力為飛輪儲能裝置提供能量，飛輪轉(zhuǎn)速快速提升至額定轉(zhuǎn)速，電能轉(zhuǎn)化為動能儲存，之后飛輪只需要很小的能量即可維持在額定轉(zhuǎn)速下備用。當(dāng)市電電力發(fā)生異常，UPS需要備用能源提供能量時，飛輪轉(zhuǎn)速下降，飛輪儲能裝置將動能轉(zhuǎn)化為電能，提供給UPS，為數(shù)據(jù)中心的設(shè)備提供不間斷電源保障。
據(jù)介紹，國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲能裝置已有超過10年的歷史，但高速、大功率飛輪均是國外品牌。國家高度重視擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的飛輪儲能產(chǎn)品研發(fā)，明確提出要在“十三五”期間，試驗示范一批具有產(chǎn)業(yè)化潛力的儲能技術(shù)和裝備。
日前，國機(jī)重裝自主知識產(chǎn)權(quán)“100kW飛輪儲能裝置”已正式通過專家鑒定，“綜合性能指標(biāo)達(dá)到同類產(chǎn)品國際先進(jìn)水平”。
“純機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的飛輪儲能裝置不產(chǎn)生污染?！庇袑＜医榻B，一臺100kw飛輪儲能裝置的使用，將減少100塊鉛酸電池的使用。而一塊廢舊鉛酸電池的處理將形成70平方米以上的土地污染。同時，飛輪儲能裝置的占地面積僅為鉛酸電池的1/4。而且，鉛酸電池的壽命僅為3-5年，而飛輪儲能裝置的壽命長達(dá)20年以上，可大幅降低使用成本。
鑒定委員會專家還建議國機(jī)重裝加快在不間斷電源等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，推進(jìn)高容量等級產(chǎn)品的研發(fā)。目前，國機(jī)重裝正在全力推進(jìn)高容量等級產(chǎn)品開發(fā)。
“自主研發(fā)的飛輪儲能等新產(chǎn)品，也將改變重型裝備單件、小批量的產(chǎn)品模式，成為企業(yè)進(jìn)軍新興領(lǐng)域的高技術(shù)、大批量、高附加值的一類長線產(chǎn)品?！眹鴻C(jī)重裝董事長陸文俊說。
【延伸】
對話飛輪儲能首家川企負(fù)責(zé)人：飛輪儲能的想象空間有多大？
川報觀察記者 朱雪黎
日前，國機(jī)重裝旗下的二重裝備與合作伙伴共同出資，成立了一家集飛輪儲能產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、推廣、銷售及服務(wù)于一體的高科技公司——二重德陽儲能科技有限公司（簡稱二重儲能）。
這是四川首家面向飛輪儲能全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，堪稱飛輪儲能首家川企。國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)“100kW飛輪儲能裝置”，就是該企業(yè)的最新產(chǎn)品。
飛輪儲能“蛋糕”有多大？該企業(yè)又憑什么“吃得下”？對此，記者專訪了國機(jī)重裝董事長陸文俊。
猜想一：飛輪儲能市場蛋糕達(dá)千億級
記者：飛輪儲能“蛋糕”有多大？
陸文?。河袡C(jī)構(gòu)分析判斷，未來五年，該產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將超千億元。
記者：判斷的依據(jù)是什么？
陸文?。哼@要從飛輪儲能的原理和發(fā)展歷史說起。
飛輪儲能是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，利用電動機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時候再用飛輪帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲能方式。它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲能。
其實(shí)，這一想法早在一百年前就有人提出，但是由于當(dāng)時技術(shù)條件的制約，在很長時間內(nèi)都沒有突破。直到20世紀(jì)60—70年代，才由美國宇航局(NASA)Glenn研究中心開始把飛輪作為蓄能電池應(yīng)用在衛(wèi)星上。但在大型用電場所開始使用則到了90年代中后期。目前國際上將這一技術(shù)廣泛地使用在大型不間斷電源、大型耗電裝置的富余能量回收、精密加工中的電源質(zhì)量改善、電網(wǎng)調(diào)頻以及高端裝備等領(lǐng)域。
不間斷電源應(yīng)用十分廣泛，醫(yī)院的手術(shù)能夠順利進(jìn)行，我們能隨時隨地刷卡交易等都依靠其實(shí)現(xiàn)。飛輪儲能裝置就是一種新型的不間斷電源儲能方式。
與傳統(tǒng)的蓄電池系統(tǒng)相比，飛輪儲能具備循環(huán)次數(shù)不受限制，綠色環(huán)保，性能可靠，維護(hù)簡單等特點(diǎn)。在電網(wǎng)調(diào)頻，電力供應(yīng)削峰填谷等領(lǐng)域也有這積極的應(yīng)用前景。
猜想二：中國能否帶動全球飛輪儲能產(chǎn)業(yè)“快飛”？
記者：前景如此美好，目前這一領(lǐng)域的市場情況如何？
陸文俊：從國外看，飛輪儲能作為快速調(diào)節(jié)資源已開始獲得各國電網(wǎng)運(yùn)營商的青睞。從設(shè)備研發(fā)制造來說，國外的飛輪公司也大部分都是創(chuàng)業(yè)型公司，規(guī)模不大。
中國作為全球最大的消費(fèi)市場，飛輪儲能市場也還屬于開創(chuàng)階段。飛輪儲能裝置在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)有超過10年的歷史，但在高速、大功率飛輪的應(yīng)用上，還都是外國品牌。目前國內(nèi)自主品牌的研發(fā)還處于起始階段，有兩家引進(jìn)了國外技術(shù)、還有3-4家在自主研發(fā)。
我們期待，飛輪儲能市場能像中國高鐵和電動汽車一樣，在中國制造、中國市場介入后迎來一輪飛速成長。
記者：你們成立新公司，就是看中了這個機(jī)遇？
陸文?。菏堑摹?
目前，二重儲能經(jīng)過新產(chǎn)品鑒定的飛輪儲能裝置，解決了不間斷電源儲能單元可靠、環(huán)保和高效問題。比如，在有不間斷需求的用電環(huán)境中，當(dāng)市電正常供應(yīng)時，飛輪系統(tǒng)處于備用狀態(tài)，當(dāng)市電中斷時，由飛輪系統(tǒng)向負(fù)載供電，同時啟動備用電源，當(dāng)市電恢復(fù)供電時，備用系統(tǒng)在確定市電正常后退出，保證在市電中斷的情況下，負(fù)載端用電沒有斷點(diǎn)。
未來，將進(jìn)一步加快在不間斷電源等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，推進(jìn)高容量等級產(chǎn)品的研發(fā)。
同時，二重儲能可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，水到渠成。一方面，集科、工、貿(mào)于一體的國機(jī)重裝，以中國二重核心制造主業(yè)為平臺，整合了中國重型機(jī)械有限公司、中國重型機(jī)械研究院股份公司兩家優(yōu)質(zhì)工貿(mào)企業(yè)和科研企業(yè)，具有強(qiáng)大的基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢和央企品牌優(yōu)勢帶來的市場影響力，有開拓新興領(lǐng)域的迫切現(xiàn)實(shí)需求。一方面，我們的合作伙伴是以飛輪儲能裝置研發(fā)為核心業(yè)務(wù)的公司，需要更有實(shí)力的產(chǎn)業(yè)化盟友。
我們立志于造出具有核心知識產(chǎn)權(quán)的、中國制造的飛輪，前期該團(tuán)隊已經(jīng)進(jìn)行了5、6年的飛輪研發(fā)工作。產(chǎn)品投入市場后，預(yù)計二重儲能的銷售規(guī)模將在3年左右的時間突破10億元的規(guī)模。
系列產(chǎn)品的研發(fā)正在進(jìn)行之中，賣個關(guān)子，2019年6、7月份會有新的大驚喜。
