中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月29日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“中集集團(tuán)”）發(fā)布年報(bào)。2022年，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1415.37億元，同比下降13.54%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤(rùn)32.19億元，同比下降51.70%。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)中，能源/化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)、海洋工程業(yè)務(wù)營(yíng)收提升，核心業(yè)務(wù)集裝箱制造營(yíng)收有所下降。
據(jù)公開資料顯示，中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱生產(chǎn)商，業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工、液態(tài)食品裝備等，核心業(yè)務(wù)是集裝箱制造。主要股東為深圳市資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、招商局集團(tuán)等，公司無(wú)控股股東或?qū)嶋H控制人。
中集集團(tuán)稱，2022年公司面臨的困難和挑戰(zhàn)明顯增多。一方面，2021年同期全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加速，全球海運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)也隨之高漲，公司集裝箱制造業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，拉高同期業(yè)績(jī)基數(shù)；而2022年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，對(duì)集裝箱的需求回落，導(dǎo)致公司集裝箱制造業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑。另一方面，公司終止收購(gòu)馬士基集裝箱工業(yè)股權(quán)需支付和解費(fèi)用，該和解費(fèi)用將記入本期非經(jīng)常性損益。
據(jù)悉，2022年全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量較2021年回落600萬(wàn)TEU，同比降低3.2%。
多家研究機(jī)構(gòu)表示，在經(jīng)歷過去兩年的上漲后，集裝箱運(yùn)價(jià)似已見頂。在全球經(jīng)濟(jì)下行、出口疲弱、運(yùn)力過剩等不利因素影響下，預(yù)計(jì)2023年至2024年集裝箱業(yè)務(wù)將持續(xù)震蕩走低。
國(guó)盛證券研報(bào)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)目前較2022年底下行23%，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較去年年底下行23%。匯豐全球研究也在報(bào)告中指出，隨著現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)將在2023年年中觸底，利潤(rùn)將下降80%。
此外，2022年中集集團(tuán)終止收購(gòu)丹麥A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)旗下集裝箱工業(yè)（下稱“MCI”）股權(quán)，并為此支付高昂和解費(fèi)，引發(fā)資本市場(chǎng)熱議。
中集集團(tuán)在公告中表示，雙方均積極推動(dòng)項(xiàng)目落地。但是由于經(jīng)營(yíng)者集中審查面臨巨大的不確定性，導(dǎo)致《股權(quán)購(gòu)買協(xié)議》中所約定的交易先決條件不能達(dá)成。
根據(jù)《股權(quán)購(gòu)買協(xié)議》，中集集團(tuán)要為此付出8500萬(wàn)美元（約6.15億元人民幣）的高昂和解費(fèi)。
中集集團(tuán)相關(guān)人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“關(guān)于并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)審查的解釋以公告為準(zhǔn)。”中集集團(tuán)證券事務(wù)代表何林瀅曾在采訪中向媒體表示，“公司流程合規(guī)，該審議的都經(jīng)過正常審議。”
有專業(yè)人士指出，盡管對(duì)于中集集團(tuán)，超6億元的和解費(fèi)并非“不可承受之痛”，但仍給國(guó)內(nèi)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)敲響警鐘。
對(duì)此，一位不愿意透露姓名的知情人士對(duì)記者表示：“跨國(guó)并購(gòu)存在較大不確定性，近年高通收購(gòu)恩智浦、英偉達(dá)收購(gòu)Arm等并購(gòu)交易都以失敗告終。企業(yè)還是要提高關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力，將飯碗端在自己手里?！?
此前，中集集團(tuán)曾表示，希望通過收購(gòu)，掌握海運(yùn)冷機(jī)的核心技術(shù)，提升其在冷鏈裝備領(lǐng)域的核心能力。據(jù)悉，中集集團(tuán)的冷藏箱產(chǎn)量雖處全球第一，但海運(yùn)冷機(jī)等核心裝備仍需向外采購(gòu)。而MCI的冷機(jī)居行業(yè)領(lǐng)先地位，尤其是在節(jié)能性、氣體控制系統(tǒng)、冷媒靈活性、遠(yuǎn)程信息處理等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正好彌補(bǔ)中集集團(tuán)在此項(xiàng)的弱勢(shì)。
