中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“路遠(yuǎn)、充電慢、排隊(duì)長(zhǎng)、電池續(xù)航焦慮……”這些是目前用戶在選擇新能源汽車出行時(shí)的困擾，在這一期華為數(shù)字能源推出的比特與瓦特節(jié)目中，“瓦特”也提出了這樣的擔(dān)心。
當(dāng)下，隨著新能源車越來(lái)越多，相應(yīng)的，充電樁的話題也越來(lái)越火熱，有的充電樁人滿為患，有的充電轉(zhuǎn)生意卻不好，這到底是是怎么一回事，行業(yè)里有沒(méi)有什么解決方案？
這檔趣味科普節(jié)目：比特與瓦特，設(shè)置了2個(gè)生動(dòng)活潑的機(jī)器人精靈卡通人物：比特與瓦特。比特是數(shù)字技術(shù)、人工智能的化身。在視頻中，經(jīng)常提出新趨勢(shì)，經(jīng)常提出新的解決辦法。瓦特是電力電子技術(shù)的化身，瓦特的人設(shè)是沉穩(wěn)、可靠。在視頻中表現(xiàn)的深思熟慮，樂(lè)于接受新的技術(shù)和觀點(diǎn)。每期節(jié)目會(huì)安排一位華為的技術(shù)專家，深入淺出的介紹華為在數(shù)字能源領(lǐng)域最新的黑科技，把深?yuàn)W難懂的新技術(shù)點(diǎn)，都能2分鐘講的清清楚楚。
繼上期節(jié)目講到了華為超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)最快“一秒一公里”的充電體驗(yàn)，讓電車充電更快。
重點(diǎn)是華為全液冷超充技術(shù)，指的是充電主機(jī)和超級(jí)充電終端均采用的是液冷散熱技術(shù)，而傳統(tǒng)充電樁采用的是直通風(fēng)的形式進(jìn)行散熱，相比之下，全液冷超充技術(shù)可以顯著提升散熱能力。
那么，華為全液冷超充技術(shù)如何解決充電痛點(diǎn)呢？它可以使充電更快，華為全液冷超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了600kW大功率充電，最大充電電流可以達(dá)到600A，最高充電電壓可達(dá)1000V，通過(guò)同時(shí)提高電壓電流實(shí)現(xiàn)大功率，最高可達(dá)一秒一公里的充電速度，達(dá)到快充的效果。
本期講到功率池化技術(shù)讓充電站翻臺(tái)更快，說(shuō)明超級(jí)充電站具備新的盈利能力，充電站行業(yè)也即將進(jìn)入新的商業(yè)發(fā)展階段。
充電站的生意好壞，不僅需要好產(chǎn)品，還取決于充電車流量的多少，這一點(diǎn)和餐廳盈利的邏輯較為相似。對(duì)餐廳盈利來(lái)說(shuō)，首先，餐廳菜品要好，才有顧客愿意來(lái)吃，這就如同充電快、體驗(yàn)好，車主才愿意來(lái)充電。其次，餐廳的翻臺(tái)率要高，比如餐廳10張桌子，菜上的快，在一天的營(yíng)業(yè)時(shí)間中，客戶多，自然生意就好。
傳統(tǒng)的充電站中每個(gè)樁的功率是固定的。然而，實(shí)際情況下，新能源車實(shí)時(shí)的充電功率需求不是恒定的，不同品牌、型號(hào)的車充電功率需求是不一致的，最小需求不到20kw，最大需求達(dá)到480kW，其中差別達(dá)到幾百千瓦。當(dāng)車的充電功率小于充電樁功率，就有一部分功率是閑置的。當(dāng)電車的功率大于充電樁功率，功率不夠，充電就慢。所以，傳統(tǒng)充電站的“翻臺(tái)率”有限。
打造了優(yōu)質(zhì)的“菜品”后，如何實(shí)現(xiàn)更快的“翻臺(tái)率”？華為全液冷超充通過(guò)功率池化技術(shù)，將傳統(tǒng)充電樁的充電模塊一分為二，創(chuàng)新地采用兩級(jí)功率共享架構(gòu)，所謂兩級(jí)架構(gòu)，第一級(jí)將總功率形成資源池，第二級(jí)使用多級(jí)通道，靈活的分配功率。從而動(dòng)態(tài)、高精度的將功率資源分配給不同的充電樁。
這樣，既不會(huì)產(chǎn)生功率浪費(fèi)，也不會(huì)導(dǎo)致功率不夠，充電慢，對(duì)于充電需求高的車，分配更多功率。通過(guò)功率池化，單位時(shí)間內(nèi)，超充電站可以充電的車輛就更多了，實(shí)際忙時(shí)車流量至少翻一倍，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的盈利能力。
充電樁的商業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本，還有很多細(xì)節(jié)決定，比如初期的建設(shè)，已經(jīng)后期的維護(hù)成本。
在電力獲取困難的站置，或者是電力擴(kuò)容困難的地方，通過(guò)光伏加儲(chǔ)能進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)市電與儲(chǔ)能并發(fā)，免改市電，極大節(jié)省了成本。華為通過(guò)全新的超充技術(shù)，幫助充電站運(yùn)營(yíng)商極大的提高了商用盈利能力。
華為攜手行業(yè)打造超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在深圳福田區(qū)的皇崗公園、蓮花山公園，都建起了超級(jí)充電樁站點(diǎn)，便利的位置，大量的充電樁。很多車主市民都可以來(lái)快速的補(bǔ)個(gè)電，方便，時(shí)間短，就能滿電出發(fā)。
在成都、福建等地都以建設(shè)起來(lái)超級(jí)充電站。極大方便了新能源車車主的出行和車輛使用。促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在高速公路，讓超充站和加油站一樣部署；在城市，讓超充站隨處可尋，有路就有電，新能源車主充電就像加油一樣的便捷。
