中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：加碼新能源汽車，舍弗勒再次“踩”下萬億紅利的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
11月1日，舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠在江蘇蘇州太倉高新區(qū)正式啟用。據(jù)悉，該工廠主要專注驅(qū)動(dòng)電機(jī)及核心零部件的生產(chǎn)。
“二期工廠的啟用是舍弗勒在加速電氣化轉(zhuǎn)型，加快在中國業(yè)務(wù)發(fā)展方面又邁出的關(guān)鍵一步。中國汽車市場尤其是新能源汽車發(fā)展迅速，作為中國汽車行業(yè)的重要供應(yīng)商，我們希望通過豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，不斷深化的本土能力，更加快速、靈活地響應(yīng)本土客戶的需求。”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示。
在當(dāng)日舉行的2023舍弗勒中國技術(shù)研討會(huì)媒體見面會(huì)上，馬迪斯·青克進(jìn)一步透露了舍弗勒未來三年的布局規(guī)劃，“舍弗勒高度集成的熱管理模塊將于2023年投入量產(chǎn)；800V碳化硅電機(jī)控制器將于2025年投入量產(chǎn)；舍弗勒還計(jì)劃于2025年前后開始投產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件；到2026年，舍弗勒在電機(jī)產(chǎn)能方面的投入將達(dá)5億歐元?！?
夯實(shí)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品線 打造數(shù)字化標(biāo)桿工廠
11月1日下午，地處蘇州市太倉高新區(qū)北京路的舍弗勒太倉新制造基地的新能源二期工廠，幾十臺(tái)運(yùn)載著半成品的AGV小車在１號(hào)廠房內(nèi)有序穿梭。不遠(yuǎn)處的２號(hào)廠房內(nèi)，電機(jī)裝備生產(chǎn)區(qū)機(jī)器轟鳴，繞線－預(yù)熱－組裝、沖壓－包覆－注塑，在全自動(dòng)化生產(chǎn)流程下，新能源汽車核心零部件定子、轉(zhuǎn)子完成加工成型。
據(jù)悉，作為舍弗勒全球數(shù)字化標(biāo)桿工廠之一，太倉新能源二期工廠將以打造端到端的數(shù)字化工廠為愿景，通過數(shù)據(jù)控制中心、無紙化作業(yè)、AGV物流運(yùn)輸、AI目檢等先進(jìn)技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化升級(jí)。
通過余熱回收、雨水收集、廢水利用、智能照明、屋頂光伏發(fā)電等措施，二期工廠還從廠房建設(shè)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、能源使用及管理等方面，力爭在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的全生命周期內(nèi)打造一座綠色低碳、智能環(huán)保的現(xiàn)代化工廠。
值得關(guān)注的是，作為舍弗勒太倉蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠主要從事新能源汽車核心零部件如電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。該工廠啟用后，舍弗勒將在太倉形成新能源電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力，包括混動(dòng)模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其零部件以及整套電驅(qū)動(dòng)橋等，為新能源業(yè)務(wù)增長奠定基礎(chǔ)。
持續(xù)加碼新能源，舍弗勒進(jìn)一步擴(kuò)大在華投資。在二期工廠啟用儀式上，舍弗勒與太倉高新區(qū)簽訂了新能源三期項(xiàng)目投資協(xié)議。記者獲悉，新能源三期項(xiàng)目占地約7萬平方米，投資額約15億元，將聚焦新能源電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，涵蓋輪轂電機(jī)、電橋減速箱、混動(dòng)變速箱等新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，以及物流倉儲(chǔ)等配套設(shè)施。新能源二期及三期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，舍弗勒新增產(chǎn)值將超過50億元。
“作為一家植根中國，致力長遠(yuǎn)的企業(yè)，舍弗勒始終對(duì)在中國的長期發(fā)展充滿信心，在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)?！鄙岣ダ罩袊鴧^(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士表示。據(jù)悉，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域擁有超過20年的研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)第一批推出新能源產(chǎn)品的系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商之一，涵蓋混合動(dòng)力模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其零部件以及整套電驅(qū)動(dòng)橋等新能源電驅(qū)動(dòng)全系列產(chǎn)品。
資料顯示，自1995年開始在太倉投資生產(chǎn)起，舍弗勒已先后設(shè)立5座工廠、1個(gè)模具制造部門、1個(gè)特殊裝備部門、1個(gè)雙元制培訓(xùn)中心和1個(gè)綜合服務(wù)中心。舍弗勒在太倉先后增資13次，累計(jì)投資超20億歐元。舍弗勒太倉基地已成長為其在中國最大、最重要的生產(chǎn)基地。
發(fā)力電氣化解決方案 創(chuàng)新底盤應(yīng)用
加碼太倉基地，夯實(shí)新能源電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力，僅是舍弗勒在華投資的冰山一角。在11月1日至3日舉辦的2023舍弗勒大中華區(qū)技術(shù)研討會(huì)上，四合一電橋、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多?；靹?dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的一系列創(chuàng)新工藝，展示了這家全球汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商的“野心”。
自2018年成立電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部以來，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。2022年，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域新增50億歐元訂單。2018年以來，公司在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了160億歐元，充分體現(xiàn)了舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域戰(zhàn)略的成功?！叭螂妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預(yù)計(jì)，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動(dòng)力總成，包括混動(dòng)和純電動(dòng)。而在中國，電氣化的進(jìn)程更快，預(yù)計(jì)到2030年，這一比例將超過90%。舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準(zhǔn)備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案。”馬迪斯·青克透露。
據(jù)悉，電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分，在舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長中扮演重要角色。在該產(chǎn)品領(lǐng)域，舍弗勒在開發(fā)第一代電氣化技術(shù)過程中，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動(dòng)橋解決方案，并于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，為滿足電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品譜系，相繼推出了集成電機(jī)與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。例如，在四合一電驅(qū)動(dòng)橋中，舍弗勒在集成電機(jī)、電控及同軸減速箱的基礎(chǔ)上又集成了熱管理模塊，使整個(gè)系統(tǒng)更加高效、緊湊、節(jié)能，可進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機(jī)電橋系統(tǒng)，功率密度進(jìn)一步提升，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮到極致。
作為電驅(qū)動(dòng)橋和混動(dòng)模塊不可或缺的組件，舍弗勒在電氣化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在電機(jī)領(lǐng)域。資料顯示，在電機(jī)系列產(chǎn)品中，舍弗勒推出了包括異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)、用于跑車的軸向磁通電機(jī)，以及無永磁體的電勵(lì)磁同步電機(jī)等。
“僅在今年，我們就啟動(dòng)了七個(gè)電機(jī)客戶項(xiàng)目，其中三個(gè)來自于中國，表明我們的產(chǎn)品受到了客戶的廣泛認(rèn)可。”馬迪斯·青克透露，到2026年，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)線建設(shè)。
除了電氣化動(dòng)力總成解決方案，舍弗勒還通過創(chuàng)新的底盤應(yīng)用技術(shù)，助力汽車行業(yè)邁向自動(dòng)駕駛?！皩?shí)現(xiàn)無人駕駛的未來移動(dòng)出行也是舍弗勒核心創(chuàng)新領(lǐng)域?！瘪R迪斯·青克表示。
領(lǐng)先的線控技術(shù)正成為實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛不可或缺的核心技術(shù)。在本次研討會(huì)上，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉(zhuǎn)向器（RWA），舍弗勒展示了該創(chuàng)新技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢。其中，線控轉(zhuǎn)向徹底擺脫了機(jī)械連接，不僅可實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向控制策略，還為新的座艙設(shè)計(jì)創(chuàng)造了無限可能。根據(jù)規(guī)劃，舍弗勒將在2025年前后開始投產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，隨后推出全集成的完整線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
舍弗勒在底盤應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)投入量產(chǎn)并應(yīng)用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上。舍弗勒的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩(wěn)定性，并讓停車更輕松自如。而得益于行星滾柱絲杠技術(shù)，該產(chǎn)品與市場上同類產(chǎn)品相比在結(jié)構(gòu)上更緊湊，重量更輕，傳動(dòng)效率更高。
值得一提的是，不少由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)、面向中國市場的創(chuàng)新技術(shù)正脫穎而出。其中包括已經(jīng)投產(chǎn)的二合一電橋、混動(dòng)模塊等產(chǎn)品，以及用于實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（e2HPS）及用于底盤懸架系統(tǒng)的可變阻尼減振器（VDS）。而可變阻尼減振器是由舍弗勒本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的一款全新產(chǎn)品，用于車輛的懸架系統(tǒng)。
在電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛領(lǐng)域，舍弗勒越來越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2022年，舍弗勒中國區(qū)年產(chǎn)值突破200億元。據(jù)悉，除了今年先后投產(chǎn)的舍弗勒輪轂電機(jī)及扁線電機(jī)，舍弗勒的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高度集成的熱管理系統(tǒng)不久也將投產(chǎn)。舍弗勒創(chuàng)新的機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)線也已從德國轉(zhuǎn)移至舍弗勒湘潭工廠，并即將啟動(dòng)量產(chǎn)。此外，今年，舍弗勒在中國的第二研發(fā)中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發(fā)大樓也正式啟用，進(jìn)一步了提升舍弗勒在中國的本土研發(fā)及創(chuàng)新實(shí)力。
