中國儲能網(wǎng)訊：4年前便實現(xiàn)持續(xù)盈利，目前有超45萬臺充電樁的星星充電，有望憑借赴港IPO進入加速奔跑期。
近日，有消息稱中國電動車充電設(shè)備提供商星星充電（Star Charge）正考慮在香港進行首次公開招股，集資約5億美元。公司注冊名為萬邦數(shù)字能源公司，已聘請中金、摩根大通、招銀國際及國泰君安等投行參與香港IPO工作，最快可能在今年進行。知情人士指出，星星充電尋求在上市時獲得約50億美元（約359.02億元）的估值。針對這一消息，《華夏時報》記者向星星充電求證，相關(guān)人士回復(fù)稱：“目前暫無最新消息?！?
值得注意的是，此次知情人士給出的估值，比三年前星星充電獲得B輪融資時的投后估值155億元，翻了超一倍。這也意味著資本市場對星星充電的未來前景持樂觀態(tài)度。
高速發(fā)展為赴港IPO增添可能性
中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，星星充電公共充電樁數(shù)為45.1萬臺，在充電樁主要運營商中位列第二，第一名是特來電，同期充電樁數(shù)為52.31萬臺。如果加上共享私樁的數(shù)量，星星充電則位于第一，充電樁共計52.66萬臺。截至2023年12月，星星充電的充電站數(shù)量為1.9萬座。
星星充電官網(wǎng)顯示，星星充電隸屬于萬幫數(shù)字能源股份有限公司，是充電、能源一站式解決方案供應(yīng)商。截至目前，星星充電已持續(xù)申請研發(fā)專利超400件，是全球60多家知名車企充電生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴。
公開資料顯示，早在2016年，星星充電就與捷豹路虎達成合作，成為其全球主要供應(yīng)商。同年還與曹操專車簽訂互聯(lián)互通戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在充電樁運營、車輛運營等方面展開合作。此后，星星充電還分別與大眾汽車集團（中國）、保時捷、一汽、江淮等車企達成合作。
此后，星星充電基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出了“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設(shè)備）”的商業(yè)形態(tài)，以“硬件+軟件+服務(wù)”的業(yè)務(wù)模型，進一步降低了投建和運維成本。
汽車行業(yè)分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“星星充電近些年的高速發(fā)展離不開其超前的戰(zhàn)略眼光。星星充電在業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng)新也為行業(yè)發(fā)展提供了新思路，其與地產(chǎn)公司合作，將充電設(shè)施建設(shè)納入地產(chǎn)開發(fā)的內(nèi)容，從而降低了充電設(shè)施建設(shè)的成本。另外，通過數(shù)字化技術(shù)的引領(lǐng)，星星充電在新的賽道上，發(fā)揮出較大優(yōu)勢，找到了第二增長曲線。”
因此在發(fā)展?jié)u成規(guī)模后，星星充電得到資本市場的青睞，這也被業(yè)內(nèi)視作有望港股IPO的原因之一。
自2014年成立至今，星星充電共對外披露過兩輪融資情況。
2020年9月，星星充電宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資，這是萬幫數(shù)字能源股份有限公司首次啟動社會化融資。本輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領(lǐng)投，建銀國際、國創(chuàng)中鼎、上海國和、武進高新區(qū)平臺公司等跟投，摩根士丹利擔任獨家財務(wù)顧問。2021年5月，星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投、IDG、北京泰康投資、禹達投資、寶龍與遠洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投后估值為155億元。
林述成指出，隨著星星品牌知名度和市場影響力的提升，也為其未來的業(yè)務(wù)拓展和市場份額提升打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，政策支持有助于星星充電獲得更多的資源加速其業(yè)務(wù)發(fā)展，這些均為星星充電赴港IPO增添了可能性。
頭部企業(yè)需靠創(chuàng)新實現(xiàn)“長期主義”
近幾年，充電樁市場逐漸成為資本市場追捧的對象，離不開充電樁市場的迅速發(fā)展及政策扶持的同頻共振。
中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)公共充電樁保有量僅為30萬臺。但截至2023年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，其中直流充電樁120.3萬臺、交流充電樁152.2萬臺。從2023年1月到2023年12月，月均新增公共充電樁約7.7萬臺。
2023年，政策的春風(fēng)也頻頻吹向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。
2023年5月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出了多項推動縣鄉(xiāng)地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)的具體意見，鼓勵下沉地區(qū)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度。
2023年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
在加速建設(shè)有序充電網(wǎng)絡(luò)方面，也有具體政策出臺。2023年7月，國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》明確提出，要引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動，鼓勵開展新能源汽車與電網(wǎng)互動應(yīng)用試點示范工作。
加之新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)火熱，充電樁市場規(guī)模也在大幅提升。東吳證券預(yù)測，到2025年“中美歐”充電樁市場空間將達到千億元規(guī)模。其中中國將達724億元規(guī)模，歐、美分別為224億元和112億元。
但隨著行業(yè)馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，競爭也愈發(fā)激烈。星星充電輪值CEO王磊直言，新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到了30%—40%，充電行業(yè)充滿了機會，但也被各種問題困擾。更多人進入到這個行業(yè)里來，如何在卷的情況下怎樣塑造好的營商環(huán)境，這是現(xiàn)在要面臨的挑戰(zhàn)。破卷的方法則是要加強自己的運營和創(chuàng)新。
正如王磊所言，充電樁行業(yè)的頭部公司在持續(xù)創(chuàng)新，欲探索出一條可實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑。特來電發(fā)布智能群充4.0產(chǎn)品，標志著特來電群充產(chǎn)品體系進一步升級，充電行業(yè)迎來更高質(zhì)量、更高性能的設(shè)備與系統(tǒng)，充電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施將更好地支撐大規(guī)模電動汽車的發(fā)展。
星星充電則推出DPA雙層功率池技術(shù)，使場站整體運營效率更高，進一步提高用戶體驗，并降低商戶投資風(fēng)險，減少對電網(wǎng)資源的占用。
中信證券研報指出，目前充電樁行業(yè)正在迎來積極變化，一方面，充電樁投建主體逐漸多元化，除傳統(tǒng)的充電運營商外，地方政府平臺、傳統(tǒng)能源企業(yè)、新能源車企正在加速進場，規(guī)劃建設(shè)目標明確，有望持續(xù)為充電樁建設(shè)貢獻新動能；另一方面，隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術(shù)升級，進而拉動相關(guān)配套零部件的迭代需求以及價值量提升，打開遠期成長空間。
