中國儲能網(wǎng)訊：3月28日，小米集團在北京舉行主題為“向前”的小米汽車上市發(fā)布會，正式發(fā)布小米SU7，揭開神秘的價格面紗。這意味著，小米汽車進入中國新能源汽車市場競逐的風暴眼當中。
01.將給新能源汽車行業(yè)帶來正向引導
北京理工大學電動車輛國家工程研究中心首席科學家林程在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，小米強勢入局將會大幅度提高中國新能源汽車的檔次和技術(shù)水平，尤其是在智能駕駛領域，小米有著深厚的網(wǎng)絡及智能基礎，這樣一個科技創(chuàng)新型企業(yè)的加入將給新能源汽車行業(yè)帶來正向引導。
中國經(jīng)濟時報記者了解到，小米一直以來便是智能手機和智能家居領域的領先品牌，其對于人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的運用有著豐富經(jīng)驗。
“對小米本身來說，有很正面的影響，小米有自己的生態(tài)，小米會將自己手機上的各種場景技術(shù)應用到自己的車上。對于整個行業(yè)來講，則是一次洗牌。與其他造車新勢力不同，小米有豐厚的資金，經(jīng)營壓力要小得多，所謂‘碗里有糧心里不慌’就是這個道理。從未來發(fā)展來看，小米應該會逐漸成為一個主流的新能源汽車企業(yè)。”林程進一步表示。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，小米強勢加入新能源汽車市場，一方面，對于整個新勢力造車產(chǎn)業(yè)來說是積極的推動力；另一方面，對全面挖掘新能源汽車市場有促進作用，有助于滿足消費者對于智能化和互聯(lián)互通的需求。
中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝對中國經(jīng)濟時報記者表示，小米汽車生來具有科技創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)化的基因，對于年輕人來說，自帶流量，有利于引導、促進消費。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所技術(shù)中心副主任張廣厚在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，小米汽車雖是汽車市場的“新兵”，但從手機、家電等市場表現(xiàn)看，小米在供應鏈整合、技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)品設計方面均有獨到之處。小米的加入能夠更加豐富新能源汽車產(chǎn)品譜系，在進一步加速新能源行業(yè)上下游整合、加快智能駕駛等技術(shù)更新迭代的同時，打造出更多滿足消費者需求、更具國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。
應該看到，小米汽車的加入對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈也是利好，會進一步完善和豐富產(chǎn)業(yè)鏈布局，提供更多的增長點和發(fā)展機會。同時，小米入局的外溢效應也不容小覷，小米汽車已帶動如光弘科技、商絡電子、德邁仕、藍思科技等多家企業(yè)參與到小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈之中。
“新質(zhì)生產(chǎn)力”概念自去年提出以來，中央多次對其進行闡述、部署。新質(zhì)生產(chǎn)力不僅包含了技術(shù)創(chuàng)新，更涵蓋了生產(chǎn)方式、組織方式以及市場營銷等多個方面的變革。在這一戰(zhàn)略指引下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為未來的重要發(fā)展方向。
在崔東樹看來，隨著眾多科技企業(yè)跨界造車，新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力會有創(chuàng)新性和融合發(fā)展的優(yōu)勢，這不僅是對新質(zhì)生產(chǎn)力的詮釋，更是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要一步。
“科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。更多科技企業(yè)跨界造車，一方面，能夠加速科技創(chuàng)新成果應用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上；另一方面，能夠使科技企業(yè)直面市場需求和應用實踐，通過豐富場景應用，加速關鍵技術(shù)迭代升級，打通科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新到發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的鏈條?！睆垙V厚表示。
02.新能源汽車市場內(nèi)卷加劇
“確實不是9萬9、14萬9，也不是19萬9。”在3月28日晚舉行的小米汽車上市發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍喊出了小米SU7的最終售價，其中標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，MAX版售價29.99萬元。數(shù)據(jù)顯示，SU7僅上市27分鐘“大定”即突破50000臺。
3月31日，雷軍發(fā)布微博稱，“創(chuàng)始版定購過程中，我們識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單。因此，將開啟第二輪追加開售”。
在顏景輝看來，小米SU7的價格應該是比較親民的，對于“蔚小理”等新勢力來說，還是有一定的市場影響。但小米剛剛?cè)刖?，市場影響還有待進一步反饋，今后隨著小米產(chǎn)品的不斷推出，價格可能有上浮，也可能有下調(diào)，但短期內(nèi)會否引起價格戰(zhàn)還有待觀察。
在張廣厚看來，目前，我國新能源汽車市場競爭較為充分，不同企業(yè)、品牌、車型聚焦相對細分市場，已形成一定用戶黏性。小米汽車首次問世，市場占有率尚屬于空白，產(chǎn)品也有待市場和消費者檢驗，短期內(nèi)不會引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)。
“小米汽車正式加入新能源汽車市場，且價格相對比較親民，基本不會引起價格戰(zhàn)。”崔東樹表示。
但在林程看來，自2023年以來，新能源汽車價格戰(zhàn)一直在進行。當前，新能源汽車行業(yè)很“卷”是不爭的事實，客觀來看，小米SU7的價格比預想的偏低，它的配置、里程、性能都超過了預期，給其他車企帶來了很大壓力。在小米推出這樣一款車型后，別的車企跟著降價將成為一種趨勢。
“小米強勢入局使得新能源汽車行業(yè)市場競爭更加激烈，未來幾年內(nèi)可能會有一批企業(yè)被淘汰出局。當利潤很少甚至沒有利潤時，資本就要退出，零部件企業(yè)也會量力而行，從長期來看，價格會逐漸回歸理性?！绷殖踢M一步表示。
由小米SU7入局導致的新能源汽車市場這場變動到底結(jié)果如何，時間會給出答案。
