中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2020年7月25-26日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合江蘇省電機(jī)工程學(xué)會(huì)可再生能源專委會(huì)、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院、國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)江蘇省電力設(shè)計(jì)院有限公司等單位共同主辦的“第四屆全國(guó)電網(wǎng)側(cè)暨用戶側(cè)儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用高層研討會(huì)”在南京召開(kāi)。
25日上午，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司電力科學(xué)研究院技術(shù)副總監(jiān)袁曉冬在會(huì)上分享了主題報(bào)告《儲(chǔ)能如何破圈大作為—2020儲(chǔ)能生態(tài)圈趨勢(shì)展望》，以下為整理后的演講速記：
袁曉冬：我們今天在這邊，更多的還是一個(gè)思想的碰撞，還有大家各自的一些想法，一些互動(dòng)的交流。
我接著剛剛趙處的主題，來(lái)講一下我今天要講的這個(gè)話題，就是我們儲(chǔ)能行業(yè)怎么破圈，這個(gè)題目看起來(lái)有點(diǎn)怪，其實(shí)我是想和大家一起探討一下儲(chǔ)能生態(tài)圈是什么樣的狀態(tài)，我這里分析可能更多的是從商業(yè)模式和商業(yè)大環(huán)境上來(lái)探討這樣一個(gè)問(wèn)題。
我們先從這邊開(kāi)始，大家都是在電力行業(yè)里面，我們知道在1879年愛(ài)迪生發(fā)明了鎢絲電燈，就被認(rèn)為是人類最早的電器。
但是大家有沒(méi)有想過(guò)，為什么電燈會(huì)成為第一個(gè)？而不是冰箱，或者是電風(fēng)扇？因?yàn)殡姛羰俏覀內(nèi)祟惖囊粋€(gè)古老的照明需求，電力是第二次工業(yè)革命的一個(gè)代表性的技術(shù)。在我們進(jìn)入電氣時(shí)代以后，這是我們自然流淌出來(lái)的一個(gè)產(chǎn)品，我們要把電燈講成一個(gè)產(chǎn)品。為什么它會(huì)成為第一個(gè)產(chǎn)品？是因?yàn)殡娛紫葞椭鷤鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，在電燈之前，人們想到更多的是蠟燭，想到的是燈籠，因?yàn)槲矣姓彰鞯男枨?，所以一旦有了電之后，首先想到的是怎么樣用我的電?lái)完成原有的那樣一個(gè)需求，所以你其實(shí)完成的還是原來(lái)農(nóng)業(yè)社會(huì)或者是淺工業(yè)社會(huì)當(dāng)時(shí)的需求。
但是我們的電，我們知道發(fā)明了電以后，肯定不會(huì)止步于電燈，隨著電成為基礎(chǔ)設(shè)施，后面的化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)出現(xiàn)，行業(yè)應(yīng)用不斷破圈，全新發(fā)明創(chuàng)造噴涌而出。這些針對(duì)的都是傳統(tǒng)社會(huì)無(wú)法滿足的需求，大大拓寬了人類社會(huì)的外延。在沒(méi)有電的時(shí)候我們有沒(méi)有想到未來(lái)會(huì)有高鐵，有沒(méi)有想到未來(lái)會(huì)有飛機(jī)，有沒(méi)有想到未來(lái)會(huì)有電鉆？沒(méi)有電的時(shí)候是完全想像不到，只有這個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定的時(shí)候，才會(huì)產(chǎn)生一些新的應(yīng)用，而且應(yīng)用本身都是這個(gè)行業(yè)破圈的行為。
我們?nèi)绻且允窞殍b，我們做能源變革顛覆性技術(shù)，現(xiàn)在大家都已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，我們儲(chǔ)能是一項(xiàng)能源變革顛覆性技術(shù)。當(dāng)前的儲(chǔ)能應(yīng)用大概分類有哪些？這邊是美國(guó)能源部關(guān)于全球儲(chǔ)能數(shù)據(jù)庫(kù)做的分類，是2018年的市場(chǎng)分類，我們看到大概是分為調(diào)頻、供電備用容量、能量時(shí)移等等需求，我們可以看到這些應(yīng)用，大量的應(yīng)用都是在我們傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)時(shí)代能夠想到的應(yīng)用，而當(dāng)儲(chǔ)能技術(shù)成熟了之后，我們理所當(dāng)然，認(rèn)為所有的應(yīng)用都要展開(kāi)。
看一下中關(guān)村儲(chǔ)能技術(shù)聯(lián)盟給出的分類，這個(gè)分類是電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、電源側(cè)、分布式可再生、并網(wǎng)等等，也是在原有的范圍之內(nèi)。
大家平時(shí)見(jiàn)到更多的可能是發(fā)電側(cè)、輸配電、微網(wǎng)系統(tǒng)等等。
在德國(guó)萊茵TUV與中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟出的白皮書(shū)里面，分為戶用系統(tǒng)儲(chǔ)能、商用系統(tǒng)儲(chǔ)能和電力系統(tǒng)儲(chǔ)能。
這是中國(guó)工程院的分類，是按照電力系統(tǒng)可再生能源開(kāi)發(fā)和交通，我們可以看到多出一個(gè)交通，這是很有意思的一點(diǎn)。
而中科院的這個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)該是國(guó)家支持的一個(gè)很大的研究項(xiàng)目，這是它的研究報(bào)告里面的一個(gè)分類。我們可以看到還有這樣的分類，20+的儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分類，可以給我們很多啟示，儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景確實(shí)非常廣泛。
但是我們知道，本身我們現(xiàn)在所處的時(shí)代是一個(gè)什么樣的時(shí)代？關(guān)于這個(gè)時(shí)代，阿里的學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴教授有一個(gè)判斷，這個(gè)判斷在商業(yè)圈里還是得到相當(dāng)?shù)墓沧R(shí)，我們現(xiàn)在身處三浪疊加的時(shí)代，如果我們?cè)谶@個(gè)時(shí)代趨勢(shì)判斷錯(cuò)誤，導(dǎo)致戰(zhàn)略上的保守，很容易被下一波浪潮淘汰。為什么叫三浪疊加？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的這個(gè)時(shí)代技術(shù)迭代太快了，我們前一個(gè)時(shí)代，工業(yè)化的時(shí)代，就是以規(guī)模效應(yīng)為主導(dǎo)的時(shí)代沒(méi)有結(jié)束，而同時(shí)我們聯(lián)網(wǎng)化，就是我們的信息化、互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化的這個(gè)時(shí)代已經(jīng)催生過(guò)來(lái)。我們今天的這個(gè)論壇其實(shí)還在討論儲(chǔ)能，我相信大家在這個(gè)圈子里面應(yīng)該參加過(guò)很多類似于數(shù)字化、工業(yè)4.0的論壇，同時(shí)大家又在展望智能化時(shí)代，討論AI，討論深度學(xué)習(xí)，討論區(qū)塊鏈，最后發(fā)現(xiàn)我們把三個(gè)時(shí)代疊加在一起，這個(gè)概念叫三浪疊加。而這三個(gè)時(shí)代本身的特性是不一樣的，工業(yè)化時(shí)代追求的是規(guī)模效應(yīng)，聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代追求的是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，而智能化時(shí)代追求的是時(shí)空效應(yīng)，由于發(fā)展太快了，我們忽略了這里面微小的差別，很多時(shí)候我們說(shuō)著智能化時(shí)代的話，做著工業(yè)化的很多事情。
但是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上三個(gè)發(fā)展周期可能都成立，我們現(xiàn)在做商業(yè)，做公司的話，朝著這三個(gè)點(diǎn)任何一個(gè)點(diǎn)做可能都對(duì)，所以看不出當(dāng)前戰(zhàn)略有什么問(wèn)題。但是當(dāng)這個(gè)戰(zhàn)略再往下走的時(shí)候，有可能隨著這個(gè)浪潮再往前推進(jìn)，有可能被這個(gè)浪被拍掉。這就是當(dāng)下的一個(gè)狀態(tài)。
根據(jù)這個(gè)狀態(tài)，我們?cè)賮?lái)回看前面儲(chǔ)能應(yīng)用的分類，如果這個(gè)分類結(jié)構(gòu)性不強(qiáng)，可能會(huì)掛一漏萬(wàn)，如果這個(gè)分類像20+這樣分類肯定會(huì)少掉很多東西，但是如果分類主觀性太強(qiáng)，可能自設(shè)邊界。如果我的分類只站在電力系統(tǒng)角度看這個(gè)問(wèn)題的話，有可能電力系統(tǒng)之外的市場(chǎng)就被忽略掉了，未來(lái)丟失的機(jī)會(huì)是巨大的。
所以我們不妨換一套模型來(lái)理解儲(chǔ)能的世界，《模型思維》是非常有名的一本書(shū)。這里面用到的模式還是適用于戰(zhàn)略格局的模型，叫“點(diǎn)線面體”的模型，現(xiàn)在這個(gè)模型應(yīng)該在業(yè)內(nèi)做產(chǎn)品，這個(gè)模型是用得非常作的一個(gè)模型。
什么叫“點(diǎn)線面體”，把一個(gè)大型企業(yè)當(dāng)作一個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成線，許多線相互協(xié)同形成面，許多面協(xié)作形成的是體。就像我們?cè)谔詫毶祥_(kāi)一個(gè)店，淘寶的面和這個(gè)體能夠幫你做大量的工作，淘寶上有很多服務(wù)幫你做店鋪的維護(hù)，還可以幫你做物流和支付體系等等，底層的東西不需要你做，但是底層的東西是體和面，你要做的只是上面的線和點(diǎn)。這就是這個(gè)生態(tài)的一個(gè)道理。
而我們儲(chǔ)能所處的位置其實(shí)也是一樣的，我們?cè)谥v儲(chǔ)能之前，針對(duì)兩種不同的企業(yè)，我想即使大家現(xiàn)在是一般的企業(yè)也會(huì)關(guān)注如何找到一個(gè)蓬勃向上的生態(tài)系統(tǒng)在其中生存，我們也不希望我們是站在泰坦尼克號(hào)上做一些無(wú)謂的工作，我們希望是站在一個(gè)升起的行業(yè)。如果是更有想法的企業(yè)，比如像國(guó)軒高科這樣的企業(yè)，可能不僅要自己過(guò)得好，而且要肩負(fù)更大的使命。我剛剛看到宣傳片里，習(xí)總書(shū)記可能對(duì)國(guó)軒高科也提出了一些期望，像這樣的企業(yè)就要帶動(dòng)更多的線和面，來(lái)促進(jìn)整體的昂揚(yáng)向上。這里面類似的公司，比如像早年的通用、波音，包括華為，這樣的企業(yè)都是站在這樣的角度去思考這個(gè)問(wèn)題的。
如果是電的話，剛開(kāi)始在第二次工業(yè)革命，電剛出現(xiàn)的時(shí)候僅僅是一個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)點(diǎn)上我們只會(huì)發(fā)明電燈，只會(huì)發(fā)明更好的電燈，燒的時(shí)間更長(zhǎng)的電燈。當(dāng)你第一次破圈之后，一旦進(jìn)入了線，就可以把電應(yīng)用到任何生產(chǎn)的上下游、供應(yīng)鏈當(dāng)中去。在電發(fā)明之前，所有的這些工作都是要靠人力或者靠蒸汽機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的這些技術(shù)，可以全部轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等等這樣的一些設(shè)備，在1870年的時(shí)候，兩個(gè)主要的設(shè)備，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)陸續(xù)發(fā)明，這個(gè)時(shí)候整個(gè)行業(yè)破圈成為了一條線，一條一條產(chǎn)業(yè)鏈可以拉起來(lái)。
第二次破圈大概發(fā)生在1890年的時(shí)候，主要是發(fā)明了三相異步發(fā)電機(jī)，電力工業(yè)的發(fā)展就到了一個(gè)新的階段，有沒(méi)有想過(guò)電力發(fā)展是這樣過(guò)來(lái)的？其實(shí)不是因?yàn)橛辛穗?，馬上就有了電網(wǎng)，中間是兩次破圈之后有了電網(wǎng)，而有了電網(wǎng)之后徹底改變我們的生活和出行，包括我們所有交往的形態(tài)。后面有了飛機(jī)，現(xiàn)在有了高鐵，如果沒(méi)有強(qiáng)大的電網(wǎng)在后面撐著，我們的高鐵其實(shí)是不可能跑起來(lái)的。高鐵都是接入220千伏的電網(wǎng)，這么大的沖擊容量，如果沒(méi)有后端的強(qiáng)大電網(wǎng)支撐，它是跑不起來(lái)的。所以前端必須是先被破圈之后，可能才有高鐵，所以在這個(gè)之前，大家再大的想象力可能也想不出高鐵這個(gè)東西。這就是行業(yè)在破圈之后，應(yīng)用范圍會(huì)做巨大的漣漪式擴(kuò)散。
我們看一下破圈本身是從點(diǎn)到線再到面的過(guò)程，我們儲(chǔ)能行業(yè)的“點(diǎn)線面體”代表的是什么呢？先來(lái)看一下儲(chǔ)能的這個(gè)點(diǎn)，因?yàn)榻裉鞎r(shí)間關(guān)系，原來(lái)這邊還有很多的例子，現(xiàn)在都濃縮在特斯拉這個(gè)案例上，這個(gè)車是非常有名，當(dāng)時(shí)是用了7000節(jié)18650電池組成特斯拉的ModelS，為什么用7000節(jié)這樣的電池？
這個(gè)點(diǎn)上面的另外一條是互動(dòng)儲(chǔ)能，可能用的是13.5度電的儲(chǔ)能，這個(gè)在美國(guó)賣得很好，是供一家一戶用的，但是重要的還是和前面做電動(dòng)車是一樣的思維，把這個(gè)點(diǎn)達(dá)到一個(gè)極致。
這是另外一個(gè)Powerpack，這個(gè)非常容易組合，主要是用在小型商業(yè)企業(yè)等各個(gè)場(chǎng)景，在底層產(chǎn)品、設(shè)計(jì)思維上就是有很大差別，它的思維最早就是從電動(dòng)車拿18650電池開(kāi)始的這樣一個(gè)思維，所有的核心點(diǎn)都聚焦在單一模塊做到極致的標(biāo)準(zhǔn)化。
這是特斯拉更大的一個(gè)野心，要做Megapack，是新型巨型電池，這個(gè)東西拼在一起就可以做電網(wǎng)側(cè)的儲(chǔ)能應(yīng)用，但是它的不同之處在于它單個(gè)點(diǎn)做到了極致。我這邊拿它做一個(gè)類比，就拿唐宋建筑斗拱結(jié)構(gòu)的精妙和特斯拉在儲(chǔ)能布局上的野心，其實(shí)這兩者之間非常像，為什么唐宋時(shí)代的斗拱到了明清之后就沒(méi)有了，在于高手解決復(fù)雜問(wèn)題靠的不是破案的方法，是通過(guò)不斷的拆分，把大謎團(tuán)變成小問(wèn)題，具體化，然后逐個(gè)解決。高手做建筑的時(shí)候，不是靠一雙翹首，而是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)件，達(dá)到一個(gè)比較好的組合。一旦能工巧匠不在了，或者公司的技術(shù)人員被挖走了，這項(xiàng)技術(shù)還能不能繼續(xù)維持下去？如果行當(dāng)里面經(jīng)常有這樣的動(dòng)蕩，整個(gè)技術(shù)推進(jìn)能不能達(dá)到這么快？解決這個(gè)問(wèn)題最好的方法，就是最小化的把它模塊化，而古人斗拱的技術(shù)就是做這么一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)。這樣一個(gè)斗拱本身就做成標(biāo)準(zhǔn)建材，左邊放了兩張圖，如果大家去山西的話會(huì)看到一些古建筑都是非常典型的唐宋斗拱，過(guò)了這個(gè)時(shí)期之后就失傳了，標(biāo)準(zhǔn)材截面3：2，比例跟現(xiàn)代建筑的力學(xué)計(jì)算相符。比如建一座宮殿只要10個(gè)月就能建好，這里面的時(shí)速代表什么？代表我們?nèi)绻ㄒ粋€(gè)電網(wǎng)側(cè)的儲(chǔ)能，單個(gè)儲(chǔ)能模塊拼到一起之后調(diào)配速度有多大？單個(gè)模塊的速度有多大？因?yàn)殡姵氐囊恢滦愿撸钥刂葡到y(tǒng)，我的軟件比我做更大模塊的管理難度還要低，這就是底層的一個(gè)思維模式。
在點(diǎn)這件事上，我認(rèn)為特斯拉其實(shí)是做到了極致，從18650到Powerwall億到Powerpack到Megapack，就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)樂(lè)高積木式的布局，是一個(gè)點(diǎn)級(jí)別最高的形態(tài)，也是為后面的破圈做了全面的儲(chǔ)備。
我們看到特斯拉在上海已經(jīng)全部注冊(cè)了，工商注冊(cè)的時(shí)候把這些東西全部注冊(cè)了，我們也不知道他未來(lái)破圈以后到底想搞什么，但是我們至少知道他在點(diǎn)線面體點(diǎn)上的儲(chǔ)備是相當(dāng)豐富的。
我們?cè)賮?lái)看一下線，包括調(diào)峰調(diào)頻、黑啟動(dòng)、平抑新能源波動(dòng)、削峰填谷等現(xiàn)階段儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，都是通過(guò)儲(chǔ)能這個(gè)點(diǎn)，面向特定需求，有效地連接上下游形成的線。
就像你在淘寶上開(kāi)一家店，你說(shuō)這個(gè)店的美工沒(méi)人幫你做，你說(shuō)店的商品怎么做介紹，沒(méi)人幫你寫(xiě)文案，這些東西都沒(méi)有，都得靠你弄，你感覺(jué)到每天做起來(lái)特別難。但是底下的面到底是什么？其實(shí)面，指的是平臺(tái)或者一個(gè)生態(tài)，它的核心是要有創(chuàng)新模式的可能性，而且要廣泛地連接不同的玩家。這里面我們的玩家不能是單一的系統(tǒng)，必須是要這個(gè)玩家在這個(gè)系統(tǒng)里面很多人，必須要有很多人，這個(gè)玩家才能把這個(gè)面組得起來(lái)。
比如說(shuō)我們前面看到了，當(dāng)時(shí)是中科院的分類場(chǎng)景，在這里面我們可以看到鋰電池是有三個(gè)產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)它，包括電動(dòng)汽車、新能源和電網(wǎng)，它背后本身都是一個(gè)產(chǎn)品。其實(shí)這種形態(tài)有可能就構(gòu)成了一個(gè)面，而鋰電池相當(dāng)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不是點(diǎn)和線的機(jī)會(huì)，是面和體的機(jī)會(huì)，至少它是一個(gè)面，所以不用擔(dān)心鋰電池，如果我們?cè)谶@邊的擴(kuò)產(chǎn)，比如說(shuō)我們可以看到寧德比亞迪還在擴(kuò)產(chǎn)，我們不用太擔(dān)心，因?yàn)樗坏┌炎约呵度氲竭@個(gè)面里面，他的機(jī)會(huì)就會(huì)大很多。就像下圍棋一樣，就會(huì)走成一個(gè)活棋，因?yàn)槲磥?lái)的市場(chǎng)比現(xiàn)在想像的要廣闊得多。
在電網(wǎng)里面，現(xiàn)在電力網(wǎng)里面的路由技術(shù)、能源更好的分發(fā)，是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，所以鋰電池對(duì)電網(wǎng)有需求。
新能源成本已接近火電，新能源的存儲(chǔ)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，包括電動(dòng)汽車，它的本質(zhì)就是鋰電池的革命，我們知道這三者在不同的產(chǎn)業(yè)鏈里面，這樣它就可以構(gòu)成一個(gè)面，對(duì)我們儲(chǔ)能行業(yè)進(jìn)行整體的支撐。
這是我前兩天看到的一張圖，我覺(jué)得很有意思，這個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)，我是不是還有別的玩法？我看到這邊就是一個(gè)V2V，就是通過(guò)電動(dòng)車對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，這個(gè)可能不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，可能就是一個(gè)儲(chǔ)能車。我們腦補(bǔ)一下這個(gè)電動(dòng)車充完電它干嗎？可能就是回到充電樁充電，這樣的話，儲(chǔ)能就會(huì)形成從線到面的破圈。
但是大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)里面少了什么東西？如果是這個(gè)生態(tài)的話，我們的配網(wǎng)沒(méi)有了。所以未來(lái)在這個(gè)演化過(guò)程當(dāng)中，我們?cè)猩鷳B(tài)里面的很多要素都會(huì)被很多新的系統(tǒng)短路掉，會(huì)被打破掉，這種可能性都會(huì)有。我們?cè)谧鰞?chǔ)能行業(yè)的戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)略布局上，一定要思考到這些可能性。
在面里面，我們別的就不多說(shuō)了，還是圍繞著電動(dòng)車再稍微說(shuō)兩句。因?yàn)殡妱?dòng)車再展開(kāi)來(lái)講，它也不僅僅是一個(gè)電動(dòng)車，我們國(guó)家現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)車政府的產(chǎn)業(yè)支持力度非常大，除了電動(dòng)車之外，還有在它上面衍生的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)東西它不是簡(jiǎn)單的一個(gè)名詞，大家如果看到自動(dòng)駕駛以后，我們的駕駛員沒(méi)有了，不僅是駕駛員沒(méi)有了，車的形態(tài)會(huì)發(fā)生變化，我在這個(gè)車上可能就少掉一個(gè)人去開(kāi)車，這個(gè)車可能就變成別的空間，在這個(gè)空間里面就可以有別的商業(yè)機(jī)會(huì)出來(lái)，我們切進(jìn)去以后肯定會(huì)有一定的市場(chǎng)，包括車聯(lián)網(wǎng)。
燒車，這邊引用了科技前哨里面對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的分析，燒車等于量產(chǎn)，如果僅僅是在實(shí)驗(yàn)室燒了沒(méi)有人發(fā)出來(lái)，沒(méi)有人會(huì)知道，所以現(xiàn)在市面上雖然有很多關(guān)于燒車的傳聞，但是反倒說(shuō)明各個(gè)車廠都已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)的階段。
另外，燒車反過(guò)來(lái)是一個(gè)信號(hào)，不是一個(gè)噪聲。在這里面我們可以看到在投放市場(chǎng)之前，必須要通過(guò)這個(gè)過(guò)程，才能讓這個(gè)車逐漸成型。
再看一下自動(dòng)駕駛，最近也聽(tīng)到很多負(fù)面的消息，當(dāng)然沒(méi)有燒車那么多，很多人說(shuō)自動(dòng)駕駛的事故率高什么的，但是更重要的一點(diǎn)，自動(dòng)駕駛本身還可以避免很多，如果是人去開(kāi)車會(huì)產(chǎn)生的事故，這里面其實(shí)是正反兩相權(quán)衡的問(wèn)題。但是目前因?yàn)樽詣?dòng)駕駛，里面可能涉及到的安全性，包括倫理性方面的東西會(huì)更多，所以出來(lái)得會(huì)略晚一點(diǎn)。但是技術(shù)上，我們?nèi)ジ欉@個(gè)技術(shù)的發(fā)展，可以看到它其實(shí)現(xiàn)在也是技術(shù)上已經(jīng)成熟了，我們會(huì)對(duì)它的要求苛刻性更加高一點(diǎn)。但是我們把這些變量都放到這個(gè)面里面來(lái)看的話，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展會(huì)非常有利，現(xiàn)在有很多業(yè)態(tài)，可能現(xiàn)在大家都想不到，如果是自動(dòng)駕駛的話，有沒(méi)有可能是自動(dòng)駕駛的純儲(chǔ)能車，那些自動(dòng)駕駛的純儲(chǔ)能車，如果定點(diǎn)把電充滿，根據(jù)滴滴的算法或者美團(tuán)的算法，把它布局到交通最薄弱的環(huán)節(jié)里面去，如果是這樣的話，有沒(méi)有可能繼續(xù)正向加速電動(dòng)車在城市里面的推廣？這個(gè)里面只是一個(gè)技術(shù)點(diǎn)突破，就會(huì)有新的業(yè)態(tài)出來(lái)。
這就是在點(diǎn)線面體一旦破圈之后，能夠產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)就會(huì)層出不窮。
電動(dòng)汽車發(fā)展得慢可能還有一個(gè)問(wèn)題，就是大哥排擠小弟的問(wèn)題，這個(gè)就當(dāng)一個(gè)資料放在上面，大家看看，可能跟這個(gè)主題略有關(guān)系，關(guān)系不是特別大。
本身中國(guó)還有一個(gè)特別好的，就是我們的產(chǎn)業(yè)政策支持的力度非常好，而且支持的節(jié)奏也特別好，我們儲(chǔ)能行業(yè)也特別期待像電動(dòng)車這樣類似的產(chǎn)業(yè)扶持政策，我們?cè)陔妱?dòng)車政策扶持上絕對(duì)是全世界最好的政府政策的典范。這里面我們現(xiàn)在的核心問(wèn)題已經(jīng)不再是0到1，而是1到N，如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這方面的操作我們中國(guó)一定是全世界最領(lǐng)先的。
最后再來(lái)看一下體，先看一下工業(yè)革命的終局判斷，這個(gè)是在前幾年《第三次工業(yè)革命》這本書(shū)里面，包括《零邊際成本》提出能源互聯(lián)網(wǎng)將是能源和通信技術(shù)相結(jié)合而促成的最后一次工業(yè)革命，最終回讓人類的商業(yè)模式和社模式發(fā)生翻天覆地的變化。我們站在能源這個(gè)口上來(lái)看這個(gè)就是能源互聯(lián)網(wǎng)，但是站在地球的角度來(lái)看，能源互聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)革命的終局判斷。
我們?cè)谀茉葱袠I(yè)本身的大局判斷是什么？我們根據(jù)國(guó)際可再生能源組織今年最新的一個(gè)工作報(bào)告里面的結(jié)論，整個(gè)能源大局判斷，能源的議價(jià)能力，將不再只取決于一個(gè)國(guó)家的資源，而是還取決于科技水平。我們之前全球能源格局是以資源來(lái)判定的，當(dāng)美國(guó)和沙特這樣一個(gè)聯(lián)盟構(gòu)成之后，能源成為全球的一個(gè)命脈，這個(gè)是國(guó)際一個(gè)大的能源政治格局。這樣的話，但是現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了，現(xiàn)在更多取決于科技水平，因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家大家都在想著怎么樣擺脫石油，而擺脫石油更好的方式就是利用風(fēng)和太陽(yáng)能，而利用風(fēng)和太陽(yáng)能大量需要我們的技術(shù)，這里面就包含了儲(chǔ)能技術(shù)，所以各個(gè)國(guó)家特別在這個(gè)方面做很多研究，而里面尤其是對(duì)原來(lái)依賴于對(duì)外原油的國(guó)家，中國(guó)在這個(gè)方面的投入也是非常大的。
電網(wǎng)最終會(huì)成為現(xiàn)在能源供應(yīng)線，國(guó)網(wǎng)公司提出的全球能源互聯(lián)網(wǎng)，在戰(zhàn)略構(gòu)想上是有它的前瞻性的。但是這個(gè)方案，其實(shí)跟我們的儲(chǔ)能方案是可以相輔相成的，我們的儲(chǔ)能方案也可以部分替代能源互聯(lián)網(wǎng)的方案，因?yàn)閮?chǔ)能跟能源互聯(lián)網(wǎng)在做這件事情上有一定的同構(gòu)性。
這是能源行業(yè)未來(lái)的一個(gè)預(yù)測(cè)，到2050年全球能源消耗，我們看黃色的部分，現(xiàn)在我們的能源占比是占全球20%，2050年會(huì)占到49%，而我們國(guó)家提出的占比是到50%以上，所以我們知道至少在未來(lái)三十年我們的電力還有1.5倍左右的發(fā)展空間，如果按這個(gè)預(yù)測(cè)來(lái)看，所以其實(shí)我們發(fā)展的空間還是相當(dāng)大。在這1.5倍里面，絕大部分又是新能源，都是可再生能源，這個(gè)可再生能源給我們儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)的空間有多大？我們有沒(méi)有新的東西會(huì)出來(lái)？這個(gè)其實(shí)也是在儲(chǔ)能行業(yè)一旦破圈到面之后，其實(shí)是可以去思考整個(gè)戰(zhàn)略上面新的一些布局點(diǎn)。
這是儲(chǔ)能的一個(gè)點(diǎn)線面體的大概破局，從單體技術(shù)的點(diǎn)，到產(chǎn)業(yè)鏈的連接，到生態(tài)圈中的儲(chǔ)能應(yīng)用到能源互聯(lián)網(wǎng)中的儲(chǔ)能應(yīng)用，我們可以看到未來(lái)的前景還是非常光明的。
以史鑒今，儲(chǔ)能行業(yè)當(dāng)下點(diǎn)、線一級(jí)的創(chuàng)新，在傳統(tǒng)社會(huì)中大多能找到對(duì)應(yīng)。但是到面，逐漸成規(guī)模的時(shí)候，當(dāng)體也開(kāi)始小試鶯啼的時(shí)候，才是革命性的時(shí)代。
喬布斯說(shuō)創(chuàng)新不是創(chuàng)造全新的事物，而是把不同的事物關(guān)聯(lián)起來(lái)，合成新事物。
舉一個(gè)秒懂很簡(jiǎn)單的案例，大疆的航拍無(wú)人機(jī)，在這個(gè)無(wú)人機(jī)出來(lái)之前，美國(guó)有很先進(jìn)的產(chǎn)品，我們當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景需求是低成本的航拍需求，所以我們做一個(gè)組合，無(wú)人機(jī)+攝像頭，再加一個(gè)小的電池，我們的市場(chǎng)銷量就達(dá)到全球第一。這里面大家覺(jué)得難不難？其實(shí)也不難，但是在此之前大家都沒(méi)有想到這樣一個(gè)東西出來(lái)。
最后一頁(yè)，我引了麻省理工《科技評(píng)論》這本書(shū)上的一段內(nèi)容，其實(shí)這本書(shū)每年都跟蹤全球科技科研的成果。
前沿科技正向“無(wú)人化”與“體驗(yàn)化”發(fā)展，比特類技術(shù)高頻道迸發(fā)，原子類技術(shù)影響更加深遠(yuǎn)，在比特和原子兩個(gè)領(lǐng)域的交界處，儲(chǔ)能有更大的用途，破圈可期。
以上就是我的分享，謝謝大家
