中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車下鄉(xiāng)的加快推進(jìn)，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求，充電行業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。近日，圍繞城鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中面臨的新形勢新挑戰(zhàn)，充電樁運(yùn)營企業(yè)如何搶抓機(jī)遇、搶占市場等方面，記者采訪了特來電新能源股份有限公司副總裁、首席科學(xué)家龔成明。
《國家電網(wǎng)》：5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。特來電公司是一家主要從事充電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營的大型企業(yè)，新能源汽車下鄉(xiāng)政策利好將給企業(yè)發(fā)展帶來哪些機(jī)遇？
龔成明：新能源汽車下鄉(xiāng)最重要的是要有充電基礎(chǔ)設(shè)施配套，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)跟不上，就會影響新能源汽車的進(jìn)一步下沉發(fā)展。越來越多的三四線城市將更加重視城鄉(xiāng)一體化的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，適當(dāng)超前布局，對鄉(xiāng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維的需求凸顯，蘊(yùn)含著巨大的市場空間。
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策的推動，農(nóng)村市場的潛力會逐步爆發(fā)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套也會水漲船高。鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在很多不同點(diǎn)，如建設(shè)場地、充電站規(guī)模、快慢充配比等方面都有所差異。對于充電基礎(chǔ)設(shè)施制造企業(yè)來說，這是一個巨大的增量市場；對于充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商來說，這片市場還需要一段不短的時間培育，且需要探索出適合廣大農(nóng)村市場的充電運(yùn)營模式和服務(wù)模式。
《國家電網(wǎng)》：鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，是關(guān)系新能源汽車下沉到農(nóng)村市場的關(guān)鍵所在。鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前面臨哪些挑戰(zhàn)？
龔成明：充電產(chǎn)品本身是根據(jù)新能源汽車的車輛特性以及充電行業(yè)的相關(guān)國家和地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的。鄉(xiāng)村使用場景對充電產(chǎn)品設(shè)計的差異化要求并不是很大。
但與城市相比，鄉(xiāng)村地區(qū)開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有以下幾個難點(diǎn)：
一是鄉(xiāng)村地區(qū)電網(wǎng)支撐保障能力面臨較大挑戰(zhàn)。鄉(xiāng)村地區(qū)基礎(chǔ)負(fù)荷水平和配套電力容量有限，電力擴(kuò)容成本高，實(shí)施周期往往也較長。鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量持續(xù)增長，帶動用電量不斷攀升，給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)帶來較大壓力。
二是鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局規(guī)劃存在差異。城市充電基礎(chǔ)設(shè)施主要依附于公共停車場，會遵循城市建設(shè)的一些消防規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)。但鄉(xiāng)村極少有專門規(guī)劃公共停車場的概念，一般是在家門口或路邊充電，由此，也產(chǎn)生了安全和管理方面的差異。
三是投資收益率相對較差。低線城市及鄉(xiāng)村屬于充電網(wǎng)板塊的毛細(xì)血管網(wǎng)，呈現(xiàn)出散、小、多的特征。鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施布局比較分散，充電站規(guī)模比較小，后期的運(yùn)營和維護(hù)成本較高，將導(dǎo)致投入高、收益小，難以形成規(guī)?；?jīng)營，投資收益率相對較差。從運(yùn)營的角度來看，目前還沒有形成支撐整個場景落地的成熟商業(yè)模式。
《國家電網(wǎng)》：面對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)將采取哪些應(yīng)對措施？您對此有什么意見建議？
龔成明：特來電從2014年率先進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域，9年累計投入110億元，研發(fā)投入超過20億元，建設(shè)運(yùn)營充電終端超過40萬臺，累計充電量200億千瓦時。
特來電充電網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)，是把城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)多臺新能源汽車的充電鏈接成一個局域網(wǎng)絡(luò)，同車輛、電池、能源、用戶進(jìn)行實(shí)時交互，把新能源汽車當(dāng)作移動儲能端，根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況對充電過程進(jìn)行管控和智能調(diào)度，把大規(guī)模新能源汽車充電時間轉(zhuǎn)移到夜間的低谷期有序充電，不與居民搶負(fù)荷，避免對電網(wǎng)造成沖擊。
特來電在持續(xù)構(gòu)建城市充電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，有效推進(jìn)縣鄉(xiāng)等下沉市場充電網(wǎng)絡(luò)投資、建設(shè)和運(yùn)營，形成城鄉(xiāng)一體化的充電網(wǎng)、微電網(wǎng)與儲能網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)、服務(wù)鄉(xiāng)村振興的重要抓手。
同時，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)，運(yùn)維能力也極為關(guān)鍵。特來電將新一代信息技術(shù)、智能控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)深度融合，形成設(shè)備層、控制層、管理層的縱向集成，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施無人值守、狀態(tài)監(jiān)控、異常預(yù)警、故障診斷、遠(yuǎn)程控制、自我修復(fù)和智能管理等功能，實(shí)現(xiàn)主動運(yùn)維，提高運(yùn)維工作效率和客戶滿意度，降低運(yùn)維成本。
目前，特來電一方面加大投資力度，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋更多的城鄉(xiāng)區(qū)域，另一方面也在積極推進(jìn)與當(dāng)?shù)卣腺Y合作、推動政府出臺專項債等工作措施，共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋。此外，特來電不斷開拓創(chuàng)新，撬動社會資本，招募有資源、有能力的中小企業(yè)合伙人參與，推廣縣級經(jīng)銷商模式，共同開發(fā)縣鄉(xiāng)級充電市場。
縣鄉(xiāng)級充電市場的發(fā)展依然要看政策實(shí)施的強(qiáng)度和配套細(xì)則，期望政府能出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，適度降低縣鄉(xiāng)市場的開發(fā)難度。借助地方政府的力量，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃或者統(tǒng)一招標(biāo)，鼓勵社會化運(yùn)維，為城鄉(xiāng)居民提供更加便利完善的充電服務(wù)。
《國家電網(wǎng)》：近年來，新能源汽車在城鄉(xiāng)地區(qū)的市場滲透率持續(xù)提升。怎么理解特來電提出的“支撐未來大規(guī)模新能源汽車發(fā)展的充電網(wǎng)‘電時代’已經(jīng)開啟”？
龔成明：我們預(yù)測，2030年新能源汽車滲透率將達(dá)到70%，新能源汽車將超過1億輛。充電樁無序充電技術(shù)路線肯定走不通，只有構(gòu)建充電網(wǎng)的技術(shù)產(chǎn)品體系，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車和電網(wǎng)負(fù)荷間錯峰充電，支撐億級新能源汽車充電需要。
充電網(wǎng)“電時代”已開啟，需進(jìn)一步加快建設(shè)以充電網(wǎng)為載體的虛擬電廠體系。例如，在企事業(yè)單位和工業(yè)園區(qū)推動建設(shè)光儲充放新能源微網(wǎng)電站，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電的標(biāo)桿示范，推進(jìn)碳中和示范落地，夯實(shí)虛擬電廠的發(fā)展基礎(chǔ)。
未來，城市充電網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)更加均衡的布局，圍繞“五張充電網(wǎng)”一城一區(qū)一策合理發(fā)展，并從城市中心向城市邊緣、鄉(xiāng)村滲透，擴(kuò)大覆蓋范圍，更加有力地推動新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。
