中國儲能網(wǎng)訊： 一、電動自行車用鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀
(一)鋰電自行車在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，鋰電池應(yīng)用于電動自行車已經(jīng)較為普遍，每年在國內(nèi)生產(chǎn)與銷售的電動自行車產(chǎn)品當(dāng)中，已經(jīng)有超過幾十萬輛采用了鋰電池作為動力驅(qū)動。2006年，國內(nèi)鋰電自行車產(chǎn)銷量約為4萬輛左右，而到2010年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了12萬輛。
雖然電動車用鋰電池在產(chǎn)銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。
據(jù)行業(yè)人士估計，目前中國電動自行車行業(yè)的發(fā)展趨向于鋰電車將取代部分鉛酸車的發(fā)展方向，因此，鋰電自行車預(yù)計將在幾年之內(nèi)突破百萬輛。
(二)、鋰電自行車在國際市場的發(fā)展現(xiàn)狀
由于國外對電動自行車產(chǎn)品需求的特殊性，鋰電自行車在國際市場的受歡迎程度高于國內(nèi)，從相關(guān)數(shù)據(jù)中我們可以看出，國內(nèi)鋰電自行車從2006年出口1萬輛發(fā)展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。
因此，對于鋰電市場來說，呈現(xiàn)出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內(nèi)銷增長，外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展也快于內(nèi)貿(mào)企業(yè)。
目前，國內(nèi)有眾多鋰電池、鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)將主要市場定位于國際市場，在電動自行車整車企業(yè)中，力霸皇、新日、綠源、捷奧比、途爾、喜德盛、捷安特、寶島等企業(yè)都以專業(yè)生產(chǎn)鋰電自行車為方向，并著力開拓海外鋰電市場，這部分企業(yè)的鋰電自行車產(chǎn)品在國際市場的出口量占有很大比例。
二、電動自行車行業(yè)鋰電板塊格局、品牌格局
(一)中國電動自行車用鋰電產(chǎn)業(yè)板塊格局
中國鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了包括江蘇、浙江、上海、天津、廣東等幾大板塊，在這幾大區(qū)域內(nèi)，集中分布著眾多鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)。幾大板塊在產(chǎn)銷量上的狀況為，蘇錫常地區(qū)占據(jù)45%的市場，浙江永康占20%，上海占15%，天津占15%，深圳占5%。
幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計為特色，特別是在蘇州、昆山等地，外資企業(yè)眾多，這些企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，成為其最突出的優(yōu)勢，江蘇板塊主要分布著捷奧比、星恒等企業(yè);天津板塊由于一直以來作為自行車企業(yè)的集聚地，其生產(chǎn)能力一直位于電動車行業(yè)的前列，因此，天津板塊以制造方面的優(yōu)勢為鋰電產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的可能性，天津板塊主要分布著科斯特、美麗行等企業(yè);廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發(fā)達(dá)的基地，匯集了包括研發(fā)、生產(chǎn)能力領(lǐng)先的眾多企業(yè)，這也為廣東板塊鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，廣東板塊主要分布著喜德盛、精進(jìn)能源、毅力能源等企業(yè)。
(二)中國電動自行車用鋰電行業(yè)品牌格局
中國電動自行車用鋰電池行業(yè)相對并不成熟，品牌數(shù)量也并不多。鋰電自行車企業(yè)中，一部分是從傳統(tǒng)自行車企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，另一部分從鉛酸電動車橫向擴(kuò)張而來，主要企業(yè)有：捷安特、阿米尼、新日、飛鴿、凱特、順地、雅哥弟、大行、力霸王、途爾、普利司通、捷奧比、喜德盛、小羚羊、綠能、卡摩等，其中，市場占有率最大的品牌是捷安特與飛鴿。電動自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來，另一部分則是專門從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，主要有：星恒、比亞迪、迪耐特、潤峰、天能、振龍、萬好萬家、光宇、中投、精進(jìn)能源、漢維、力神、毅力、雷天、同大、航力源、雙一力、捷威、德朗能、南都等。近年來，由于國家對新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度加大，對“超標(biāo)”電動車的加強(qiáng)管理，以及對全國范圍內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的整治，使得鋰電產(chǎn)業(yè)獲得了一定的機(jī)遇，眾多企業(yè)加入到鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)中來，市場上涌現(xiàn)出一批新興品牌。
三、影響鋰電自行車推廣的因素分析
(一)產(chǎn)品售后服務(wù)不夠完善
首先由于鋰電自行車渠道方面發(fā)育程度低，產(chǎn)品的售后服務(wù)并不完善，解決消費(fèi)者的后顧之憂仍然有一定的空間。造成這一問題的因素有很多，鋰電自行車與鋰電池企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)少，消費(fèi)者有問題找不到地方修;鋰電自行車售后服務(wù)配件少，鋰電池維護(hù)必須拿回工廠維護(hù);此外，用于維護(hù)的備用鋰電池少。另外，售后服務(wù)的不及時、售后人員業(yè)務(wù)不熟練等原因都是造成消費(fèi)者對鋰電自行車存在后顧之憂的原因。
(二)鋰離子電池組的安全性和質(zhì)量的穩(wěn)定性
鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發(fā)展成敗的關(guān)鍵。目前鋰電池技術(shù)方面存在過流、過充、過熱，擠壓、針刺、短路等幾大問題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級質(zhì)量的穩(wěn)定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問題有：鋰電池內(nèi)電阻一致性、鋰電池內(nèi)電壓一致性、鋰電池電容量一致性;其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護(hù)系統(tǒng)焊接的可靠性。目前，電動自行車用鋰電池產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)為QB/T 2947.3-2009《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》，在這一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鋰電池產(chǎn)品的通用性、互換性、一致性等仍需要得到進(jìn)一步規(guī)范。
(三)鋰電自行車渠道的完善性
鋰電應(yīng)用于電動自行車的時間并不長，生產(chǎn)鋰電自行車的技術(shù)門檻也相對較高，因此，鋰電自行車的價格一直居高不下，影響了其銷量的增長。目前鋰電自行車的市場相對于鉛酸車來說相對較小，而專業(yè)銷售鋰電自行車的代理商也并不多，渠道網(wǎng)絡(luò)的拓展與完善依然是目前鋰電自行車發(fā)展的重心。由于國內(nèi)市場需求的有限性，需要鋰電自行車產(chǎn)品有合理的利潤來支持渠道的發(fā)展，避免與鉛酸車市場一樣打價格戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上要有再投入的部分。在保證鋰電自行車渠道的完善性上，售后服務(wù)的有效性的最關(guān)鍵因素，其中包括：整車和零部件的保修承諾、整車和零部件維修更換的及時性、售后服務(wù)的主動性和有效性。除此之外，渠道商還肩負(fù)著推廣鋰電自行車的重任。
(四)鋰電自行車產(chǎn)品價格偏高
目前鋰電池電動自行車的價格普遍比鉛酸電池電動車高出幾百元到一千元，大多數(shù)消費(fèi)者難以接受與鉛酸車如此大的價格差距，因此銷量并不大。鋰電自行車雖然有明顯的優(yōu)勢，但鋰電成本導(dǎo)致的價格居高不下，成了制約其發(fā)展的最大因素，一組36V鋰電池在國內(nèi)市場售價為1500元左右，加上配件等，一般生產(chǎn)成本在2800元以上，若再加上營銷等其他成本，其價格還遠(yuǎn)不止這個數(shù)字，現(xiàn)北京市場上銷售的鋰電車普遍價格為3200-3800元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場銷量加大，鋰電池電動自行車的價格肯定會降下來。
四、電動自行車用鋰電池發(fā)展前景分析
(一)鋰電自行車將逐漸普
及目前被看好的電動自行車用新電源有3種：鋰離子蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅空氣電池，而鋰離子的發(fā)展前景被普遍認(rèn)同。在安全性好、循環(huán)性能好、比容量高的新型價廉正極材料的發(fā)展的推動下，電動自行車車用的鋰離子蓄電池已接近實(shí)用。有幾家公司已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(tǒng)(BMS)的電動自行車車用鋰離子蓄電池。也有專門生產(chǎn)車用鋰電池的蓄電池的電動自行車的廠家。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動自行車用的鋰電池將是首先商業(yè)化，成為大批量在車上使用的動力型電池，它將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實(shí)用化電池，也將成為用于高端電動自行車產(chǎn)品的電池。業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動自行車有望取代目前的鉛酸電池電動自行車。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場銷量加大，鋰電池電動自行車的價格肯定會降下來。
(二)鋰電自行車行業(yè)環(huán)境變化
近幾年來，政府加強(qiáng)了對電動自行車管理，將部分電動車產(chǎn)品列入了“超標(biāo)”范疇，這使得電動車輕量化趨勢得到進(jìn)一步推動，特別是今年3月份，國家四部委聯(lián)合發(fā)文限期淘汰“超標(biāo)”電動車，更使這一政策對部分企業(yè)造成影響。在這一大環(huán)境下，鋰電自行車的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)，輕便、小巧的鋰電自行車在全國范圍內(nèi)淘汰“超標(biāo)”電動車的背景下，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。并且，在完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，鋰電自行車市場必將會得到更進(jìn)一步的增長。另一方面，今年以來，國家加強(qiáng)了對鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的管理，對全國大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家，其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家;有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。鉛酸蓄電池被全面整頓，一方面說明鉛酸電池在某些方面存在著缺陷，另一方面也說明，電動車行業(yè)急需尋求一種更新型、更環(huán)保的電池產(chǎn)品，而鋰電池便是其中最好的選擇。
(三)鋰電自行車產(chǎn)品附加值
鋰電自行車產(chǎn)品附加值將在五年內(nèi)得到明顯提升。鋰電自行車產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。隨著電動自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升產(chǎn)品檔次，不斷開發(fā)迎合市場需求的產(chǎn)品。
五、電動自行車用鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢
(一)質(zhì)量提升與技術(shù)突破。鋰電池的技術(shù)不成熟性使得鋰電產(chǎn)品的安全性存在缺陷，以及價格居高不下，從而影響了鋰電自行車的普及率，因此，未來幾年內(nèi)，鋰電自行車的發(fā)展趨勢為技術(shù)突破與成本控制，而鋰蓄電池安全控制技術(shù)和充電技術(shù)的提升將進(jìn)一步提高鋰電自行車的安全性和可靠性。
(二)高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用。高速電機(jī)通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)。它們具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是由于轉(zhuǎn)速高，所以電機(jī)功率密度高，而體積遠(yuǎn)小于功率普通的電機(jī)，可以有效的節(jié)約材料。二是可與原動機(jī)相連，取消了傳統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)，傳動效率高，噪音小。三是由于高速電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量小，所以動態(tài)相應(yīng)快。高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用將是今后鋰電自行車發(fā)展的趨勢之一，這一應(yīng)用將有效地提高鋰電池的使用壽命，并提高電機(jī)效率。
(三)智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。智能傳感器是指由微處理器(或微計算機(jī))及相關(guān)電路組成的傳感裝置，智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將增加鋰電自行車的高科技含量，使電動車更智能，騎行更便捷，智能傳感技術(shù)包括：力矩傳感技術(shù)、霍爾傳感技術(shù)，以及光電傳感技術(shù)。
(四)鋰電自行車的輕量化發(fā)展。鋰電自行車相對于鉛酸車來說，擁有顯著的輕量化的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，今后鋰電自行車的這一特點(diǎn)將更加明顯，采用輕型材料的鋰電自行車將更加輕便小巧。其中，輕型材料主要有：鋁合金車架、碳纖維車架、鎂合金車架、鈦合金車架等。
(五)鋰電自行車市場需求變化。鋰電自行車產(chǎn)品將在未來幾年內(nèi)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場需求將加速擴(kuò)大。主要銷售區(qū)域為各省會城市與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，這部分區(qū)域的消費(fèi)者對鋰電自行車產(chǎn)品有一定的了解，且城市化程度高，對輕便電動自行車的需求旺盛。另外，平原或小丘陵區(qū)域也是鋰電自行車的主要市場。鋰電自行車的主要消費(fèi)人群為白領(lǐng)階層、離退休老同志、學(xué)生等，隨著鋰電自行車產(chǎn)品的普及，主要消費(fèi)人群將會進(jìn)一步擴(kuò)大，逐漸覆蓋所有年齡段、多數(shù)職業(yè)的消費(fèi)者。
業(yè)內(nèi)人士表示，在今后相當(dāng)一段時期內(nèi)，鋰電自行車是中國電動兩輪非機(jī)動車的發(fā)展方向，是電動自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)，是企業(yè)掌控電動自行車核心技術(shù)、增加產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵產(chǎn)品，是企業(yè)把控電動自行車市場制高點(diǎn)，在激烈市場競爭中立于不敗之地的最佳產(chǎn)品選擇。
