目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池和鋰電池兩種形式。由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能已經(jīng)接近理論極限值，如能量密度、充放電速度等，因此并不被認(rèn)為是未來的發(fā)展方向。相對而言，鋰電池具有安全性高、穩(wěn)定性高、環(huán)保、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的認(rèn)可，但其也存在穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本等問題。
對于鋰電池，中信證券分析師李春波介紹，鋰電池根據(jù)正極材料不同，可分為磷酸鈷鋰、磷酸錳鋰、磷酸鐵鋰三種。磷酸鈷鋰由于鈷價(jià)高昂而被放棄；磷酸錳鋰相較于磷酸鐵鋰，在安全性和使用壽命方面不高；在可預(yù)見的將來，磷酸鐵鋰將成為鋰電池的主要正極材料。通用的Volt和比亞迪的F3DM都采用磷酸鐵鋰電池。
相比于現(xiàn)已應(yīng)用的混合動力技術(shù)，可插電式混合動力技術(shù)使混合動力汽車擁有更好的性能和使用便捷性。通用汽車開發(fā)的雪佛蘭Volt就采用了該技術(shù)。
在電池電解液方面，李春波介紹,電解液由三方面組成，溶質(zhì)主要為六氟磷酸鋰，是商業(yè)化應(yīng)用的主要電解質(zhì)。其供貨商主要在國外，如德國Merck公司和日本Stella公司，且質(zhì)量較好。但國內(nèi)也有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計(jì)研究院、山東肥城市興泰化工廠等企業(yè)能生產(chǎn)。
