我國在國務院發(fā)布了《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》后，最近又出臺了《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，新能源汽車的路線圖越發(fā)清晰。草案稱，作為我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，未來10年政府將財政投入1000億元，打造新能源汽車產業(yè)鏈，明確了到2020年，新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一。這表明了電動車已成為我國汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略方面，動力電池將成為未來發(fā)展核心，面臨著千載難逢的機遇。鋰電池隔膜作為鋰離子電池的核心材料行業(yè)，將會迎來一輪發(fā)展的高峰。
經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國鋰電池隔膜已有了長足的進步，有了自己的干法、濕法生產線。有2家最近也陸續(xù)推出了多層復合隔膜。但是應該看到，市場的要求在不斷變化，國外同行的水平在不斷提高，而目前我們的隔膜總體水平和國外先進公司的產品相比，還存在著某些差距。為了更好地適應中國鋰電市場對隔膜的要求，也為了我國隔膜企業(yè)自身健康發(fā)展，我們對未來發(fā)展需注意以下幾個方面：
1、提高企業(yè)的自主創(chuàng)新水平，確保產品質量的穩(wěn)定一致性。
隔膜企業(yè)未來幾年應重在研發(fā)而不是產業(yè)化。隔膜未來的研發(fā)重點是新能源汽車動力電池隔膜。在動力電池方面，未來為了獲得高能量、提供大功率，通常一個電池需要使用幾十甚至上百個電芯進行串聯(lián)。由于鋰電池具有潛在的爆炸隱患，隔膜的安全性至關重要。在自主創(chuàng)新方面要做到：A.重點解決隔膜的耐熱性能，生產能在充放電過程中，大面積正、負極短路后仍能保持隔膜完整性的耐高溫復合隔膜。B.在不影響容量的前提下，做出更薄的能滿足小巧、微型產品需要的隔膜和滿足動力電池性能需求的多功能復合薄膜。C.開發(fā)吸液性能、保液性能更好的隔膜，提高離子電導率。D.研發(fā)聚合物電解質隔膜、纖維隔膜等新型隔膜產品。
加強管理，提升我們隔膜企業(yè)的管理水平，確保生產產品質量的一致性。我在走訪很多客戶時都會提到這個問題，說國內的膜在使用過程時好時壞，好的時候和進口的差不多，差的時候就很差，主要原因就是在于我們薄膜生產的一致性不好。
產品質量穩(wěn)定主要取決于工藝、設備、原料及操作四大要素。只有確保工藝參數(shù)穩(wěn)定，生產環(huán)境合格；設備及時保養(yǎng)、維護；原料批次少，指標要求嚴格；操作工嚴格操作規(guī)格規(guī)范操作；嚴格檢測；問題產品絕不流入市場。那樣我們的產品質量的穩(wěn)定就有保證了。
2、注重隔膜專用原料的研發(fā)。
我國隔膜產品與國外差距有很大程度上取決于原材料。國外知名隔膜廠家很多都自己生產原料，要不就和原料廠家聯(lián)合開發(fā)生產隔膜專用料。“南通天豐”已經(jīng)聯(lián)合南京大學與中石化合作開發(fā)鋰電池隔膜專用料。
3、自主創(chuàng)新建自己特色的隔膜生產線。
我國各類薄膜生產企業(yè)引進生產線已有200多條，通過30年的引進、消化、吸收、學習先進經(jīng)驗，逐步形成了我們自己的制膜技術體系，也造就了一批機電設計、生產、加工達到接近世界先進水平的企業(yè)。
因隔膜生產線工藝性很強，我們要研發(fā)自己的工藝路線，所以要建成一批高效率、適合自身工藝特點的生產線。自主研發(fā)設計、在全球范圍內選擇最合適的設備，加上國內的成熟的薄膜設備制造、設計企業(yè)提供的設備，完全可以滿足隔膜生產的需要。
國產生產線有以下幾個優(yōu)點：
可以最大限度地保護自主知識產權，為進一步設備改造提供方便。
可以大大降低投資成本。
縮短項目建設周期。
生產線運行中設備維修和零部件更換方便。
培養(yǎng)自己的核心研發(fā)、技術團隊。
總之，新能源產業(yè)給我們鋰電池行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，但是我們還是要清醒地看到新能源汽車的發(fā)展仍在萌芽階段，仍然面臨著價格、技術（電池、電機、電控三大瓶頸）、配套設施等方面的障礙，規(guī)模化仍需時日。可謂前途光明，道路崎嶇。我們一定要靜下心來抓緊研發(fā)適合未來儲能電池、動力電池用的鋰電池隔膜，使得我們能在新能源領域爆發(fā)時同步爆發(fā)，否則我們將注定被市場淘汰。
所以，我堅信我們的隔膜企業(yè)在政府政策的大力扶持下，在行業(yè)協(xié)會正確引導下，在隔膜企業(yè)的努力創(chuàng)新下，一定會打造更多在全球有影響力的鋰電池隔膜民族品牌。為我國的鋰電池隔膜全面國產化，為我國成為鋰電池制造強國，為我國的新能源產業(yè)發(fā)展做出我們的貢獻。
