中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉創(chuàng)造了全球電動汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動了國內(nèi)整個電動汽車行業(yè)引發(fā)的震動，特斯拉效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。更值得一提的是，在特斯拉概念走紅后，國內(nèi)資本市場鋰電概念也受到了資金的熱捧。
今年以來“特斯拉”概念依舊在資本市場熱度不減，國內(nèi)特斯拉概念也引起了本土券商和投資基金的持續(xù)關(guān)注。而靠近“特斯拉”的南都電源(7.650,0.00,0.00%)（300068.SZ）的募投項目“新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)”格外讓人關(guān)心。
13億押寶動力鋰電池
及閥控蓄電池
南都電源創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月創(chuàng)業(yè)板上市，公司主營化學電源、新能源儲能、系統(tǒng)集成等，主導產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰電池、燃料電池及相關(guān)材料，產(chǎn)品主要用于通信、電力、鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)及太陽能、風能、智能電網(wǎng)、電動汽車、儲能電站等新興產(chǎn)業(yè)。
以鉛酸電池為主要產(chǎn)品的南都電源也在布局著切分鋰電產(chǎn)業(yè)的一杯羹。從第一代電動敞篷跑車Roadster開始，特斯拉電動車就使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動汽車也將沿用這一路線。業(yè)內(nèi)人士認為，鋰電池將會在未來成為高端電動車的主流選擇。
2010年10月，南都電源終于規(guī)劃好了龐大超募資金的去處：為把握電動汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的巨大機遇，滿足電動車用動力電池及可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能電池日益增長的市場需求，公司計劃在余杭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)征用土地，應(yīng)用國際最先進的動力鋰離子電池和儲能用新型高能閥控蓄電池技術(shù)，建成一個高水平的動力及儲能電池生產(chǎn)基地。通過本項目的實施，實現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為公司未來的高速發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
而這個“新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)項目”投資13億元，分別建成年產(chǎn)800MWh動力型鋰離子電池、1000MWh動力高能閥控蓄電池、2000MWh儲能用高能閥控蓄電池、400MWh儲能用鋰離子電池的生產(chǎn)線。項目建設(shè)期36個月。
在南都能源的賬本里，項目達產(chǎn)后鋰離子電池銷售收入可達到23.9 億元，閥控密封電池銷售收入可達到16.2億元，項目全部銷售收入可達到40.1億元，其中產(chǎn)品出口預(yù)計將達到20000萬美元。項目年均可實現(xiàn)凈利潤4.2億元，上繳稅金3.4億元。財務(wù)內(nèi)部收益率25.38%，投資回收期（含建設(shè)期3年）為7.20年。
此外，投資新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)項目的超募資金用途已調(diào)整。原計劃投入的超募資金108,059.27萬元調(diào)整出58,000萬元及其產(chǎn)生的利息。該項目投入的超募資金現(xiàn)調(diào)整為50,059.27萬元，調(diào)整后該項目總投資仍為13億元，項目實施地點和實施方式不變；項目建設(shè)期從原來的至2013年底完成全部項目建設(shè)并投產(chǎn)順延至2014年底前完成。“方案中動力鋰電未來將主要面向新能源汽車用及儲能電站用電池，閥控蓄電池主要以鉛-碳電池進入電動車用市場，以及儲能電站/企業(yè)級儲能站領(lǐng)域。動力鋰電并非一日之功可成，以小鋰電積累逐步介入動力鋰電是明智且務(wù)實的做法?！敝型蹲C券研究員告訴理財周報記者，公司一舉布局動力電池和儲能電池兩大領(lǐng)域。
