中國儲能網(wǎng)訊：魯冠球此前坦承，萬向搞電動汽車十多年，到現(xiàn)在還沒有賺過錢。
圖為今年3月，全國人大代表魯冠球在“兩會”被記者圍堵。
今年年底，美國主攻新能源汽車電池的旗幟型企業(yè)——A123Systems（Nasdaq:AONE）有可能被萬向集團(tuán)收入囊中。
8月8日，A123公司稱，萬向集團(tuán)將向其注資至多4.5億美元以獲得80%的股權(quán)，公司希望通過與萬向結(jié)盟增加公司進(jìn)入中國日漸擴(kuò)張的電動汽車和電網(wǎng)能源儲存市場的機(jī)會。
A123極受美國政府青睞，三年前得到美國能源部給予的2.49億美元綠色技術(shù)撥款。如今，這家企業(yè)正面臨“斷糧”的困境。據(jù)路透社報道，A123公司日前向投資者透露，按照公司的月度平均支出，目前其所持有的資金僅能維持公司運(yùn)營5個月。
萬向集團(tuán)是中國最大的汽車零部件制造商之一，由中國民營企業(yè)家魯冠球創(chuàng)立，旗下有萬向電動汽車、萬向美國等公司。萬向集團(tuán)在美國有3000名雇員，此前與美國鋰離子電池制造商Ener1在中國有一家合資廠。路透社數(shù)據(jù)顯示，萬向集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入超過130億美元。
分析師認(rèn)為，以4.5億美元拿下這家全球頂尖的汽車電池企業(yè)對中國企業(yè)可謂撿了一個大便宜，對A123而言則是雪中送炭。這則交易對雙方可謂合則雙贏。
不過，相比目前已經(jīng)發(fā)展了上百年的傳統(tǒng)汽車，電動汽車要騰飛，恐怕仍需時日。而萬向集團(tuán)與A123的良好愿景能否實(shí)現(xiàn)也是未知。
萬向集團(tuán)持股超過五成的萬向錢潮昨日應(yīng)聲漲停。萬向錢潮的主要業(yè)務(wù)是汽車零部件的生產(chǎn)和銷售。萬向集團(tuán)曾承諾在條件成熟時將旗下的電動車業(yè)務(wù)注入萬向錢潮。
A123自己搞砸了
“如果收購成功，萬向可以利用A123的電池技術(shù)。A123的技術(shù)領(lǐng)先，無可挑剔，萬向可借此擴(kuò)充新能源汽車技術(shù)。”Martec邁哲華（上海）投資管理咨詢有限公司能源電力總監(jiān)曹寅分析，擁有市場渠道的萬向集團(tuán)若能收購A123，可以達(dá)到彼此效益的最大化。
萬向集團(tuán)CEO魯偉鼎在聲明中稱，這項(xiàng)交易將“幫助公司在國內(nèi)外擴(kuò)大產(chǎn)能。”
中國人能夠撿這個“便宜”，很大程度上源于A123自身的失誤。
曹寅稱，這家曾經(jīng)的明星企業(yè)正面臨嚴(yán)重困境，很大程度上源于今年初的一場事故。“其送給通用汽車試驗(yàn)室做試驗(yàn)的電池，由于通用方面操作不當(dāng)，在試驗(yàn)室發(fā)生了爆炸。”“雖然爆炸跟電池本身沒關(guān)系，但卻嚴(yán)重影響了它的商譽(yù)。”曹寅稱，此外由于產(chǎn)品電池缺陷，鋰電池壽命未達(dá)預(yù)期導(dǎo)致的產(chǎn)品大面積召回，也使得其財務(wù)狀況雪上加霜。
“ 就往常而言，其表現(xiàn)也不夠良好。A123從2009年上市開始到現(xiàn)在，沒有一年達(dá)到年初設(shè)置的銷售規(guī)劃和盈利規(guī)劃。于是從當(dāng)初一個明星企業(yè)一路滑落，市場對它的選擇還是比較現(xiàn)實(shí)的。”曹寅表示，A123迫切需要他人的解救。
據(jù)華爾街日報報道，2009年9月，A123公司進(jìn)行首次公開募股(IPO)，一個星期內(nèi)股價幾乎翻了一番，突破23美元，而截至昨日，其股價僅為0.5美元。截至6月30日的二季度，A123虧損8290萬美元，比上年同期虧損5540萬美元有所擴(kuò)大。
萬向集團(tuán)多年來并沒止于零部件供應(yīng)者的角色，一直擴(kuò)張著自己的業(yè)務(wù)范圍。從農(nóng)業(yè)到資本市場投資，都有其身影。
1999年，萬向集團(tuán)一腳邁進(jìn)電動車領(lǐng)域，走電池—電機(jī)—電控—電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，欲分享純電動汽車市場的蛋糕。
不過魯冠球自己也坦承，萬向搞電動汽車十多年，天天在“燒錢”，到現(xiàn)在還沒有賺過錢。
即使此次收購?fù)瓿桑f向集團(tuán)與A123能否實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在仍是未知數(shù)。一家工業(yè)領(lǐng)域的全球500強(qiáng)高管此前在接受早報記者采訪時表示，傳統(tǒng)汽車發(fā)展了上百年的時間，而現(xiàn)在的電動汽車只是將動力部分進(jìn)行了替換，并沒有專門針對此的設(shè)計(jì)，從技術(shù)上看并不成熟。
電動車的缺點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。華爾街日報稱，就拿市場上屈指可數(shù)的幾種電動汽車來說，一方面價格高得令人望而卻步，另一方面受電池技術(shù)所限，只能在城鎮(zhèn)里開。而且在英國等國家，能源的主要來源還是化石燃料，每次開電動汽車之前還得花上個10小時左右充滿電，這個過程仍然會造成大量的排放。
收購遭遇“大選年”
對于這項(xiàng)收購，萬向集團(tuán)和A123十分情投意合。然而，A123能否成功花落萬向集團(tuán)，可能還得取決于政治因素。
A123一直受到美國政府的特殊待遇，2009年，美國政府提供了2.49億美元支持其研發(fā)鋰離子電池項(xiàng)目。除了直接的補(bǔ)助，A123還享有信貸等優(yōu)惠政策。“如果A123被中國企業(yè)收購，那么前期投了那么多錢，近3億美元，全部送給中國人了。”曹寅表示，美國政府不會輕易放手這起交易。
美國海外投資委員會是美國一家審查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)審查可能會影響美國國家安全的外商投資項(xiàng)目。A123首席執(zhí)行長維奧表示，這起收購會尋求該委員會的批準(zhǔn)。
據(jù)華爾街日報報道，這起收購已引起美國議員的擔(dān)憂。佛羅里達(dá)州共和黨眾議員恩斯（CliffStearns）8日表示，需要確保美國不會通過向外資控股公司提供數(shù)百萬美元的政府撥款和貸款，從而在無意間成為盜竊美國國家機(jī)密的幫兇。恩斯是眾議院能源和商業(yè)委員會監(jiān)管與調(diào)查子委員會負(fù)責(zé)人。
白宮發(fā)言人拒絕對美國政府的項(xiàng)目投資置評，但卻指出，該公司僅能用這些資金來支持在美國的生產(chǎn)設(shè)施。
除了上述阻礙，萬向集團(tuán)還忽視了收購時間點(diǎn)的選擇，現(xiàn)在正是美國大選年的特殊時期。
“美國政府肯定會拿這個事情做文章，因?yàn)锳123一直是美國的一面旗幟。美國在新能源領(lǐng)域有三面旗幟，F(xiàn)irstSolar和Solyndra是另兩面旗幟，F(xiàn)irstSolar混得還不錯，但Solyndra已破產(chǎn)。美國認(rèn)為這是中國企業(yè)導(dǎo)致的，一直拿這個攻擊中國企業(yè)。A123是另外一面旗幟，如果A123這么輕松被萬向收購了，美國人肯定非常不滿。”曹寅認(rèn)為，在大選年敏感期，美國政府不會自己扳倒自己的旗幟。
最后的阻礙或是關(guān)鍵，美國政府不會輕易把技術(shù)拱手與人。
“鋰電池技術(shù)說敏感也敏感，說不敏感也不敏感。敏感是因?yàn)殇囯姵丶夹g(shù)全世界做得最好的是A123，不敏感是因?yàn)檫@是民用技術(shù)，而不是軍用技術(shù)。美國政府可以大做文章。”曹寅表示，在大選年，政府不會允許自己的專利被搶走。
