中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪現(xiàn)在是磷酸鐵鋰的方向，未來(lái)也會(huì)研究其它的技術(shù)。我們現(xiàn)在研究的就是在磷酸鐵鋰路線下的改進(jìn)型，叫磷酸鐵錳鋰，就是在材料里面添加錳元素。這種電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度。
密度不輸三元材料?比亞迪下代電池技術(shù)鎖定磷酸鐵錳鋰
在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團(tuán)有限公司主辦的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會(huì)議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認(rèn)為，比亞迪秦這款車市場(chǎng)預(yù)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的預(yù)估，給產(chǎn)能帶來(lái)很大壓力;在新的電池技術(shù)上，比亞迪一直在進(jìn)行新電池、新材料的研發(fā)。
在新能源車的產(chǎn)能上比亞迪是如何安排的，能不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要?比亞迪現(xiàn)在使用的是磷酸鐵鋰技術(shù)路線，下一步其它技術(shù)路線如何選擇?
王傳?；卮鹫f(shuō)，比亞迪現(xiàn)在正在遇到產(chǎn)能的瓶頸，因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)的預(yù)估有些小心謹(jǐn)慎，沒有判斷出比亞迪秦這款車市場(chǎng)如此的火爆，所以，現(xiàn)在的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上供應(yīng)。
現(xiàn)在比亞迪秦已銷售了6000余輛，現(xiàn)在每個(gè)月的產(chǎn)能是1000輛，但每個(gè)月的訂單數(shù)量在3000至4000輛左右，超出了產(chǎn)能的3至4倍，這就出現(xiàn)了比亞迪秦市場(chǎng)供應(yīng)的嚴(yán)重短缺。這也說(shuō)明新能源車的市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)了。現(xiàn)在比亞迪也在積極布局，應(yīng)對(duì)這樣的市場(chǎng)狀況，至少在明年早些時(shí)候能夠解決市場(chǎng)供應(yīng)的問(wèn)題。
說(shuō)到電池材料技術(shù)路線問(wèn)題，比亞迪現(xiàn)在是磷酸鐵鋰的方向，未來(lái)也會(huì)研究其它的技術(shù)。我們現(xiàn)在研究的就是在磷酸鐵鋰路線下的改進(jìn)型，叫磷酸鐵錳鋰，就是在材料里面添加錳元素。這種電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度。另外，我們考慮電池的技術(shù)路線，也是從材料的礦物質(zhì)多少出發(fā)的。三元材料中的鈷是相對(duì)稀有的金屬，地球上儲(chǔ)藏量有限，這就造成有這個(gè)元素的電池價(jià)格會(huì)下不來(lái)。而我們選擇的磷酸鐵錳鋰，這些元素在地球上很富有，不會(huì)存在枯竭的那一天，所以，我們從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)考慮，就選擇了這個(gè)路線。當(dāng)然，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，我們也有可能選擇其它技術(shù)路線。
以下是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上的發(fā)言：
今天給大家分享一下比亞迪汽車，我們做新能源做的比較早，有一些感受，今天借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家分享一下。
比亞迪是以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想，或者以技術(shù)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想走出來(lái)的，比亞迪一直認(rèn)為，中國(guó)人也不笨也不懶，不應(yīng)該是今天這個(gè)樣子，當(dāng)然我說(shuō)的今天應(yīng)該是20年前。1995年比亞迪就下海，我從北京研究總院來(lái)到深圳創(chuàng)建了比亞迪。通過(guò)工程師，一些技術(shù)，慢慢做了一些產(chǎn)品，制造出電池、手機(jī)，慢慢起來(lái)了。
當(dāng)時(shí)蠻成功的，與夢(mèng)想還是有距離。中國(guó)有中國(guó)的一些問(wèn)題，我們當(dāng)初就在想，2007年的時(shí)候，中國(guó)的手機(jī)成為全球第一大的時(shí)候，我們?cè)谠缙诘臅r(shí)候，我們中國(guó)自行車成為全球第一大，中國(guó)的棉花成為全球第一大，老外都不屑一顧，當(dāng)中國(guó)的手機(jī)成為全球最大的時(shí)候，手機(jī)是高科技的產(chǎn)品，也是比較貴的產(chǎn)品。我們就想到，中國(guó)的汽車一樣一定會(huì)成為全球第一大。果然，汽車很快成為全球第一大，當(dāng)今天中國(guó)的汽車已經(jīng)達(dá)到2200萬(wàn)，相當(dāng)于占全球汽車產(chǎn)量差不多四分之一，是美國(guó)的接近2倍。
接下來(lái)大家想一想，問(wèn)題出來(lái)了。汽車使我們的生活得到了大大的改善，但也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，帶來(lái)了社會(huì)資源的問(wèn)題，帶來(lái)了環(huán)境的問(wèn)題，也帶來(lái)了擁堵問(wèn)題等等，作為一個(gè)企業(yè)家、工程師來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇、又蘊(yùn)含著商業(yè)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。我們從2000年的時(shí)候就開始醞釀，未來(lái)會(huì)有一場(chǎng)大的機(jī)遇。今天大家都看到了，最近三個(gè)月，清泰主任最有感受，國(guó)家密集出臺(tái)了一系列的政策，文件。我們認(rèn)為是當(dāng)今全球最具有系統(tǒng)、最全面的文件。從購(gòu)置稅的減免到國(guó)務(wù)院30條，感謝清泰主任，30條里面很多都是清泰主任在早期的時(shí)候，慢慢形成了今天的文件體系。8年前比亞迪投資的時(shí)候，我們的股東都抱怨，比亞迪燒錢，那時(shí)候確實(shí)看不到電動(dòng)車的未來(lái)，但是電動(dòng)車的投資是巨大的，電池、電機(jī)、電控。當(dāng)然我們今天看的話，當(dāng)時(shí)的選擇是正確的。其實(shí)我們當(dāng)時(shí)就開始估計(jì)，中國(guó)一旦成為全球汽車制造商的時(shí)候，國(guó)家的戰(zhàn)略要有變化的，我們沒那么多油，也沒那么多環(huán)境資源，讓巨大的汽車的尾氣受消化。
你想我們一個(gè)汽車用兩噸車，如果一連這么漲下去的話我們要耗多少油，2200萬(wàn)輛車，一年耗4400萬(wàn)噸油，一年進(jìn)口1.6億噸，光汽車用油這么多，而且還在增長(zhǎng)。美國(guó)的前總統(tǒng)克林頓在4、5年前講了一句話，印象很深刻，他說(shuō)中國(guó)一個(gè)家庭一部轎車的話，世界人民也不答應(yīng)。開玩笑的說(shuō)的。當(dāng)中國(guó)人一個(gè)人一部轎車的時(shí)候，像美國(guó)一樣，地球也不答應(yīng)。實(shí)際上是玩笑話，但是我們分析一下，中國(guó)現(xiàn)在4億個(gè)家庭，我們現(xiàn)在的轎車的保有量加起來(lái)1.3億部，真正的家庭的轎車7千萬(wàn)部，離一個(gè)家庭一部轎車還有距離。4、5年前汽車進(jìn)入家庭是夢(mèng)想，今天在座的同志進(jìn)入家庭不是夢(mèng)想，3、5年就到了，城市有的家庭已經(jīng)不是一部車了，已經(jīng)是第二部車了。假如是一部轎車的話，加上6—7千萬(wàn)部其他的機(jī)動(dòng)車的話，加起來(lái)是5億部車的話，我們要買油的話，世界人民是不答應(yīng)的。這個(gè)5億部車的保有量，跟今天全世界汽車保有量相當(dāng)，要耗多少油，那油價(jià)還不上升一倍，因此克林頓說(shuō)世界人民不答應(yīng)，是有道理的。
如果我們13億人民都要像美國(guó)人一樣一個(gè)人一部轎車就是13億部轎車，26噸油。你說(shuō)地球受得了嗎?地球受不了，就這么一個(gè)簡(jiǎn)單的算法。比亞迪應(yīng)該從02年開始，其實(shí)我們膽子并不大，有人說(shuō)我們膽子大燒錢，02年這個(gè)帳一算就知道了，中國(guó)未來(lái)比任何一個(gè)國(guó)家都具有緊迫性做什么?做電動(dòng)車。再加上我們?nèi)ツ瓯本┑囊粓?chǎng)大霧，把環(huán)境問(wèn)題，這次三中全會(huì)里面兩個(gè)熱詞，一個(gè)是革命，第二個(gè)是霧霾，環(huán)境問(wèn)題在中國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)次要矛盾上升到了主要矛盾，主要矛盾是什么意思?主要矛盾就是政治問(wèn)題了。加一個(gè)環(huán)境，加一個(gè)能源安全，這兩個(gè)就促成政府把新能源車，變成國(guó)家戰(zhàn)略，這也是我們今天習(xí)總書記在上海視察汽車的時(shí)候，提出中國(guó)汽車邁向汽車強(qiáng)國(guó)，必由之路或者說(shuō)沒有第二條路，什么路?就是發(fā)展新能源汽車。中國(guó)發(fā)展新能源汽車是全球最具有緊迫的，就這一席話才促成比亞迪在03年開始，花巨資投資電池、電機(jī)、電控。而且我們還認(rèn)為，國(guó)家一系列的政策后面還有更好的更多的一些利好。而且隨著國(guó)家的戰(zhàn)略層面的教育，執(zhí)行下去以后，全國(guó)各級(jí)政府一旦要響應(yīng)的話，可能會(huì)帶來(lái)的傳導(dǎo)效應(yīng)會(huì)更大。像一個(gè)購(gòu)置稅的減免，2010年的時(shí)候，中國(guó)汽車連續(xù)幾年做到爆發(fā)到20%—40%增長(zhǎng)率的時(shí)候，當(dāng)時(shí)國(guó)家出現(xiàn)了購(gòu)置稅減免50%的時(shí)候，一個(gè)政策把汽車市場(chǎng)引爆了，今天減免三年是全減，帶來(lái)的不只是說(shuō)1萬(wàn)塊錢的問(wèn)題，是帶來(lái)國(guó)家的信號(hào)，買新能源汽車，是國(guó)家戰(zhàn)略。正因?yàn)槲磥?lái)的商機(jī)、影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是1萬(wàn)、2萬(wàn)塊錢的問(wèn)題。
這樣的話，我們預(yù)估，當(dāng)然中科招商的單總也很有眼光，我們?cè)趲讉€(gè)月前，我們高度一致認(rèn)為未來(lái)3—10年是中國(guó)新能源車發(fā)展的爆發(fā)期，必將引爆一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)。
大家回憶一下，4年前說(shuō)電子商務(wù)，4年前馬云到很多地方，很多地方不要你。但電子商務(wù)的發(fā)展多快。大家知道電子商務(wù)國(guó)家完全是商業(yè)行為，今天的新能源不一樣，雖然是商業(yè)行為，但是國(guó)家?guī)缀跤昧伺e國(guó)之力來(lái)推動(dòng)新能源車的發(fā)展，新能源車的成長(zhǎng)。因此我們預(yù)估這個(gè)市場(chǎng)必然會(huì)有一個(gè)非常大的爆炸式的增長(zhǎng)。
當(dāng)然我們?cè)谑袌?chǎng)里面做了重點(diǎn)的選擇，我們把公共交通純電動(dòng)化，私家車雙?；?。按照這么兩個(gè)計(jì)劃來(lái)走，公共交通的話，僅僅是大巴出租車，大家知道市場(chǎng)有多大?大巴全國(guó)50萬(wàn)臺(tái)，不包括旅游大巴，是公交大巴，光這兩塊就有1.3萬(wàn)億，僅僅是車輛，不包括充電，不包括其他的服務(wù)。1.3萬(wàn)億這僅僅是車輛的更換。再加上旅游大巴、物流車、垃圾車、礦山用車、各種專用車，這個(gè)市場(chǎng)加起來(lái)是5、6萬(wàn)億以上。這個(gè)一旦引爆的話，市場(chǎng)是比任何一個(gè)可看得見的市場(chǎng)都大，而且這個(gè)市場(chǎng)是利國(guó)利民功在當(dāng)代、利在千秋。
我們有一個(gè)印象很深刻的，我們的大巴到了巴西的時(shí)候，當(dāng)?shù)氐氖虚L(zhǎng)抓著大巴就要去看，親自開大巴，把我們嚇了一跳，萬(wàn)一要有安全問(wèn)題怎么辦，他一定要親自開。實(shí)際上他就是為了選票，讓大家拍照，你知道一個(gè)大巴給他帶來(lái)多少選票。比亞迪的電動(dòng)大巴在全球現(xiàn)在有48個(gè)城市成功的運(yùn)行。每到之處幾乎是當(dāng)?shù)氐氖虚L(zhǎng)、當(dāng)?shù)貒?guó)家的交通部長(zhǎng)給我們站隊(duì)，我們?cè)诟绫竟鲜械牡谝惶?，哥本哈根市長(zhǎng)和丹麥交通部的部長(zhǎng)親自來(lái)，幫我們來(lái)推廣我們的產(chǎn)品。他是為他所用，我們當(dāng)然是賣產(chǎn)品，他是通過(guò)我們的產(chǎn)品增加征服的可信度，增加他的選票，他也知道，一輛出租車一年拉2萬(wàn)市民，一輛大巴一年拉25萬(wàn)市民。對(duì)政治家來(lái)說(shuō)這就是選票。比亞迪來(lái)說(shuō)，我們只是通過(guò)我們的技術(shù)，通過(guò)我們的產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)政治家的夢(mèng)想，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)人類的夢(mèng)想，這就是我們要做的。我們也感到很幸運(yùn)，沒有一個(gè)產(chǎn)品像電動(dòng)大巴一樣，受到全球政治家的關(guān)注，當(dāng)然我們這個(gè)產(chǎn)品本身能夠?qū)崿F(xiàn)政治家的夢(mèng)想。我們到了歐洲，到了倫敦，到了荷蘭，到了布達(dá)佩斯，每到一地都是受到熱烈的歡迎。
另外傳統(tǒng)車的效率和電動(dòng)車的效率差別之大，一個(gè)是百分之十幾的效率，一個(gè)是百分之九十的效率，中間差75%的效率，或者說(shuō)一個(gè)是一升油的關(guān)系，一個(gè)是3度電的關(guān)系，1升油7塊5，3度電1塊8。你用現(xiàn)代的方案是1升油7塊5的方案，用同樣的活用3度電1塊8的方案。我們拋開產(chǎn)品，因?yàn)楫a(chǎn)品太復(fù)雜了，又是公交、出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、渣土車、礦車、電動(dòng)叉車，你們就記住一升油和3度電。我們的目標(biāo)就是要3度電代替一升油，或者用1塊8毛錢干7塊5毛錢同樣的活，對(duì)國(guó)家省了油，對(duì)企業(yè)省了錢，給行業(yè)我們是新的行業(yè)。我們通過(guò)這幾年的儲(chǔ)備，我們特別在深圳已經(jīng)成立了一系列的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，包括大巴的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，出租車的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，包括私家車的經(jīng)驗(yàn)，一整套的經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)把這些產(chǎn)品推廣到更寬的領(lǐng)域，城市是環(huán)境加經(jīng)濟(jì)，然后把這個(gè)電動(dòng)化，再把它推廣到高速公路，就是真正靠你的利益來(lái)驅(qū)動(dòng)，高速公路再到特定的礦區(qū)、機(jī)場(chǎng)、港口、倉(cāng)庫(kù)，這樣產(chǎn)品的范圍就變得更寬，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)真正的夢(mèng)想。
今天中科招商主辦開這個(gè)會(huì)，也是把新的機(jī)遇，新的能源，新的城市，通過(guò)基金，通過(guò)金融，能夠?qū)崿F(xiàn)更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然這個(gè)背后里面有很多包括各種領(lǐng)域從制造、使用、銷售、售后加網(wǎng)絡(luò)、加各種充電等等一系列的機(jī)會(huì)。
比亞迪未來(lái)繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品牌建設(shè)，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
各位朋友，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)三基工程工作會(huì)議意義重大，也為部分新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展搭建了高水平的資源對(duì)接的平臺(tái)，我們相信政、企、媒、投多方合力必將推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，早日還子孫后代一片綠水青山，再次感謝大家對(duì)比亞迪的關(guān)注和支持，預(yù)祝中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)三基工程工作會(huì)議圓滿成功，謝謝。
原標(biāo)題:比亞迪技術(shù)報(bào)國(guó)：下代電池鎖定磷酸鐵錳鋰
