中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的帶動(dòng)下迎來(lái)發(fā)展的機(jī)遇期，鋰電池材料也隨之進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整階段，高端材料仍存在較大的替代空間。
在1月9日下午舉行的高工鋰電年會(huì)“湖州創(chuàng)亞.材料專(zhuān)場(chǎng)”上，來(lái)自不同材料領(lǐng)域的專(zhuān)家深度解析了當(dāng)前中國(guó)鋰電池材料市場(chǎng)的狀況。深耕細(xì)分領(lǐng)域，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，以差異化產(chǎn)品加速進(jìn)口鋰電材料替代成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)率先發(fā)布了2014年中國(guó)鋰電池材料市場(chǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)，2014年四大核心材料在動(dòng)力電池的帶動(dòng)下，都出現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)，增幅超過(guò)往年同期。
但不容忽略的是，國(guó)產(chǎn)鋰電池材料在出貨量增長(zhǎng)的同時(shí)，仍未擺脫低端價(jià)格戰(zhàn)的怪圈。高端領(lǐng)域難以滿(mǎn)足需求，低端領(lǐng)域需求過(guò)剩成為擺在中國(guó)鋰電企業(yè)面前的突出矛盾，如何突圍高端鋰電材料市場(chǎng)成為大多數(shù)中國(guó)企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。
湖州創(chuàng)亞總經(jīng)理胡博、卓能新能源技術(shù)副總裁鄧綸浩、紫江新材料副總經(jīng)理賀愛(ài)忠、天賜新材料技術(shù)研發(fā)中心總監(jiān)劉建生、五星鋁業(yè)總經(jīng)理樊玉慶、日本瑞翁主席研究員王鍵博士、武漢千里馬電源機(jī)械總經(jīng)理謝敬文、新宙邦鋰電與超容事業(yè)部總經(jīng)理毛玉華、天津巴莫副總經(jīng)理阮慶征、星源材質(zhì)董事長(zhǎng)陳鍵等材料領(lǐng)域資深人士在9日下午的會(huì)議上作了精彩報(bào)告，對(duì)鋰電池材料未來(lái)的發(fā)展作了深入的探討。
電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)材料行業(yè)高速增長(zhǎng)
GBII分析師高小兵分析了2014年中國(guó)鋰電池材料領(lǐng)域的基本概況。2014年四大核心材料都出現(xiàn)了不同程度的高速增長(zhǎng)，這些主要得益于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。
正極材料方面，2014年產(chǎn)量是1.15萬(wàn)噸，相對(duì)2013年同比增長(zhǎng)超過(guò)150%；負(fù)極材料出貨量5.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%；電解液出貨量是4.25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26%；隔膜產(chǎn)能是4.2億平米，同比增長(zhǎng)57%，。
高小兵解釋?zhuān)?014年正極材料的增長(zhǎng)主要是來(lái)自于三元材料和鐵鋰，特別是磷酸鐵鋰，增速超過(guò)150%，其增長(zhǎng)主要受新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)所帶動(dòng)。未來(lái)幾年，正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大材料還將繼續(xù)保持一定幅度的高速增長(zhǎng)。
事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展對(duì)鋰電池其他的材料也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
“隨著鋰電池產(chǎn)量突飛猛進(jìn)，鋁箔的用量也不斷加大，這對(duì)國(guó)內(nèi)的鋁箔行業(yè)產(chǎn)生了一定的刺激和發(fā)展，為鋁箔的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了一條新發(fā)展路途?！蔽逍卿X業(yè)總經(jīng)理樊玉慶表示，鋰電池的用途大大拓寬，尤其動(dòng)力電池市場(chǎng)的興起，對(duì)鋰電池用鋁箔的發(fā)展起到了重要的推進(jìn)作用。
紫江新材料常務(wù)副總經(jīng)理賀愛(ài)忠認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)將成為鋁塑膜中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的鋪開(kāi)，預(yù)計(jì)今后三年，鋁塑膜的復(fù)合增長(zhǎng)將超40%以上。
石墨負(fù)極主流地位5年內(nèi)不會(huì)動(dòng)搖
在行業(yè)的緊密關(guān)注和相關(guān)企業(yè)的宣傳下，新型負(fù)極材料得到了廣泛關(guān)注，而關(guān)于新型負(fù)極材料短期內(nèi)沖擊石墨地位的觀(guān)點(diǎn)也開(kāi)始不脛而走。在2014高工鋰電年會(huì)上，湖州創(chuàng)亞總經(jīng)理胡博認(rèn)為，石墨作為負(fù)極材料的主流地位在3到5年內(nèi)依然不會(huì)動(dòng)搖。
在胡博看來(lái)，新型負(fù)極材料都有各自的缺點(diǎn)，在鋰離子電池充放電過(guò)程中，硅碳的體積容易發(fā)生膨脹，硅碳復(fù)合材料很難在新能源汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，而鈦酸鋰的大幅推廣，也面臨成本過(guò)高等問(wèn)題的掣肘。
“石墨作為負(fù)極材料的主流地位在未來(lái)3到5年內(nèi)并不會(huì)被動(dòng)搖?！焙┱J(rèn)為，雖然行業(yè)各種新型的負(fù)極材料在研發(fā)上不斷有新的發(fā)現(xiàn)，但是石墨的主流地位在接下來(lái)的幾年內(nèi)還會(huì)繼續(xù)保持。
這種看法也得到了GBII分析師高小兵的認(rèn)同，高小兵認(rèn)為石墨作為負(fù)極材料的主流地位在兩三年內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，這種趨勢(shì)仍然會(huì)繼續(xù)保持。
加速高端轉(zhuǎn)型替代進(jìn)程
新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步升溫的2014年，鋰電池行業(yè)掀起了一輪針對(duì)動(dòng)力領(lǐng)域的擴(kuò)產(chǎn)熱潮，低端產(chǎn)能的過(guò)剩引發(fā)業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂(yōu)。但是天津巴莫副總經(jīng)理阮慶征、卓能新能源技術(shù)副總裁鄧綸浩看來(lái)，行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩和中高端市場(chǎng)并無(wú)關(guān)系，反而是加速高端替代的市場(chǎng)機(jī)遇。
“目前我們國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池材料還幾乎沒(méi)有進(jìn)入國(guó)際高端的動(dòng)力電池廠(chǎng)?！比顟c征認(rèn)為，在最高端的正極材料領(lǐng)域，中國(guó)和日韓還有不少差距，這方面的產(chǎn)能是相當(dāng)稀缺的。
在阮慶征看來(lái)，國(guó)內(nèi)材料企業(yè)一定要從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的死循環(huán)中掙脫出來(lái)，加大在研發(fā)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)、品質(zhì)提升上的投入，通過(guò)高端產(chǎn)品來(lái)進(jìn)一步提升企業(yè)的品牌影響力。
“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于動(dòng)力電池性能要求會(huì)越來(lái)越高，這就使得電芯企業(yè)對(duì)于材料的要求也不斷提高。這也就意味著材料企業(yè)與電芯企業(yè)在供應(yīng)鏈上的配合將越來(lái)越緊密?！比顟c征認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈需要共同打造健康可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)，只有具備了這種行業(yè)的可持續(xù)生態(tài)，我們的高端材料的進(jìn)口替代自然水到渠成。
這也說(shuō)法也得到了下游電池企業(yè)的認(rèn)同。
鄧綸浩在演講中指出，現(xiàn)階段在中低端呈現(xiàn)飽和的現(xiàn)狀下，高端18650市場(chǎng)產(chǎn)品依然供不應(yīng)求、奇貨可居，其性能優(yōu)異，一致性好、安全性高，且產(chǎn)品利潤(rùn)率高。因而，走向中高端市場(chǎng)是電芯企業(yè)發(fā)展的必由之路。
新技術(shù)方案呼之欲出
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起給動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，在此影響下，電解液材料的性能也將出現(xiàn)顯著的提升，鋰電池材料新的技術(shù)方案也呼之欲出。
在車(chē)用啟停電池領(lǐng)域，電解液材料方面就出現(xiàn)了最新的解決方案。
“與一般車(chē)用電池對(duì)比，車(chē)用啟停電池對(duì)特殊性能的要求更為苛刻?！碧熨n新材料技術(shù)研發(fā)中心總監(jiān)劉建生認(rèn)為，車(chē)用啟動(dòng)電池要求應(yīng)具有的性能約20~30倍的啟動(dòng)次數(shù)所需的使用壽命； 在-30~60℃的溫度下能實(shí)現(xiàn)5~30C的大倍率放電性能； 還要能滿(mǎn)足剎車(chē)短時(shí)間內(nèi)能量回收引起的大倍率充電的接受能力；最后還要沒(méi)有安全隱患。
雖然當(dāng)前啟停鋰離子電池面臨著的主要挑戰(zhàn)有高溫與低溫的矛盾；高溫與倍率的矛盾；高溫與安全的矛盾；安全與低溫的矛盾；安全與倍率的矛盾。但是劉建生認(rèn)為這些問(wèn)題在一定程度上可以通過(guò)電解液與電極的兼容性改進(jìn)來(lái)解決。
劉建生介紹，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球大概有3500萬(wàn)輛汽車(chē)會(huì)使用鋰電池作為啟停電池。只要電解液能做好相關(guān)的優(yōu)化調(diào)整，將會(huì)迎來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
除了電解液的技術(shù)有待取得新的突破，新型的粘結(jié)劑在耐高壓方面也進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)的改進(jìn)。
日本瑞翁株式會(huì)社主席研究員王鍵認(rèn)為，隨著充電電壓越來(lái)越高，對(duì)材料的耐高電壓特性要求也越來(lái)越高。另一方面又由于隔膜越做越薄，因此提高隔膜的絕緣性是非常重要的，粘結(jié)劑的重要性也開(kāi)始凸現(xiàn)出來(lái)。
“抑制電極膨脹的重要方法是添加粘接劑。但是，伴隨充放電過(guò)程中極片的膨脹收縮，活性物質(zhì)間的距離擴(kuò)大，粘接劑聚合物會(huì)有伸展?！蓖蹑I博士認(rèn)為，理想的粘接劑在反復(fù)拉伸下能依然能保持高強(qiáng)度。
鋰電企業(yè)要有文化傳承
針對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的諸多亂象，有企業(yè)家分析認(rèn)為是這個(gè)產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)非健康的狀態(tài)，缺乏文化傳承，星源材質(zhì)董事長(zhǎng)陳鍵和武漢千里馬電源機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理謝敬文，分別從中國(guó)傳統(tǒng)文化和中西文化差異的角度論述了重視企業(yè)文化內(nèi)涵對(duì)行業(yè)的積極影響。
“由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)剩，激烈的環(huán)境，導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展的不良情況?！标惤≌J(rèn)為，由于終端產(chǎn)品使用垃圾電芯，垃圾電芯使用低端材料，這樣就給鋰電池的安全帶來(lái)了很大的隱患。這也說(shuō)明為什么國(guó)外這樣的事故很少，而國(guó)內(nèi)類(lèi)似的事故卻是比比皆是。
中國(guó)的鋰電池隔膜在國(guó)產(chǎn)化程度不斷提升的過(guò)程中，低端產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不斷也給行業(yè)帶來(lái)了很大的困擾。對(duì)此，陳鍵認(rèn)為，隔膜行業(yè)需要樹(shù)立重誠(chéng)信、擔(dān)責(zé)任的新風(fēng)氣。
謝敬文則表示：“通過(guò)與日本、德國(guó)鋰電企業(yè)間的實(shí)地考察與交流發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)鋰電制造企業(yè)與德國(guó)、日本、韓國(guó)企業(yè)之間還存在一定的差距，具體表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量把控能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，及政府對(duì)行業(yè)的支持力度等方面，還相對(duì)不夠?！?
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的部分鋰電企業(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略與技術(shù)路線(xiàn)并不清晰，并未真正地看清各細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭。
他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)可借鑒、參考國(guó)際企業(yè)優(yōu)良的文化傳統(tǒng)、管理模式，比如德國(guó)企業(yè)注重企業(yè)培訓(xùn)，員工具有牢固的質(zhì)量意識(shí)、注重獨(dú)創(chuàng)性和研究開(kāi)發(fā)、工作嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真；日本企業(yè)的“精而專(zhuān)”產(chǎn)品發(fā)展路線(xiàn)，及其將員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度放在第一位，個(gè)人能力與合作意識(shí)放在第二位等，都值得國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)的學(xué)習(xí)與借鑒。
鋰電安全環(huán)保成為重中之重
鋰電安全與環(huán)保問(wèn)題貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從鋰電材料、到電芯、再到應(yīng)用。但在過(guò)去的2014年，無(wú)論是電池使用時(shí)的起火事故，還是材料及電池生產(chǎn)企業(yè)的爆炸事故時(shí)有發(fā)生。因而，鋰電上下游生產(chǎn)企業(yè)的安全與環(huán)保問(wèn)題，再一次引起業(yè)內(nèi)的高度重視。
“電池安全與環(huán)保問(wèn)題貫穿鋰電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，威脅產(chǎn)業(yè)安全。立足于鋰電行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，鋰電生產(chǎn)與應(yīng)用的安全與環(huán)保問(wèn)題急需業(yè)內(nèi)的規(guī)范與解決?！毙轮姘钿囯娕c超容事業(yè)部總經(jīng)理毛玉華表示，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的當(dāng)下，安全成為最重要的指標(biāo)。
毛玉華表示，鋰電池安全問(wèn)題不僅僅是電芯生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該重視的問(wèn)題，而是貫穿于材料、電芯、應(yīng)用整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題。
對(duì)于電解液生產(chǎn)企業(yè)而言，目前存在四大安全隱患：其一，就生產(chǎn)場(chǎng)所而言，內(nèi)部閃點(diǎn)低、飽和蒸汽壓高、爆炸極限低，存有易爆的隱患；其二，設(shè)備與管線(xiàn)未統(tǒng)一設(shè)計(jì)，線(xiàn)路陳舊且修改多，企業(yè)對(duì)安全、環(huán)保管理投入不足；其三，自動(dòng)化管理系統(tǒng)缺乏，大量采用手工作業(yè)，簡(jiǎn)易的小作坊中，安全隱患重重；其四，缺失本質(zhì)安全、規(guī)范化管理，企業(yè)無(wú)相關(guān)安全、環(huán)保管理體系，工藝落后，裝置陳舊，操作人員培訓(xùn)不到位等，導(dǎo)致小事故頻發(fā)。
對(duì)于改善行業(yè)內(nèi)的安全與環(huán)?，F(xiàn)狀，毛玉華認(rèn)為，設(shè)施、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)人員的配備是基礎(chǔ)；安全、環(huán)保管理體系的建立與有效運(yùn)行是保障；結(jié)合鋰電的特性、切實(shí)落實(shí)好相關(guān)的技術(shù)措施與應(yīng)急預(yù)案是關(guān)鍵；日常的監(jiān)督、檢查和持續(xù)改進(jìn)是行業(yè)發(fā)展的基石。
