鋰電池行業(yè)，原本是很開放的行業(yè)，原本是面向3C，慢慢有了儲能和動力電池方面的需求，隨著整個國家的能源戰(zhàn)略調(diào)整。鋰電行業(yè)有著能源行業(yè)的初步特征，這份行業(yè)入門門檻，更像是提醒著各家有志于通過電池做垂直整合的新入行的企業(yè)做個提醒吧。本文將分兩個部分，門檻解讀、和未來電池行業(yè)發(fā)展的一些可能性進行論述。
第一部分 門檻解讀
1.1規(guī)模解讀
這里第一個事情是很有趣的，關(guān)于規(guī)模的論述，電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正材、負極、電解液產(chǎn)能的標(biāo)桿都是2000噸/平方米，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸，企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的50%。這個意思，主要有兩種：
a)本來比較小的，積極尋找投資擴大，不大就要給干掉了。
b)新來的，投入的資金需要更多，初始的設(shè)置產(chǎn)能就要高，設(shè)置的出廠價格要有破壞力，或者直接做了產(chǎn)業(yè)需求綁定，否則是無法達到這個實際需求的。
1.2工藝解讀
這塊更像是一份基本的設(shè)備采購要求和工藝基本要求：自動化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，在電極制造和電極卷繞或疊片等關(guān)鍵工序應(yīng)采用自動化設(shè)備，注液時具備溫濕度和潔凈度等環(huán)境條件控制，具備有機溶劑回收系統(tǒng)。這個可能用一個工藝流程圖和實際的圖示可能更清楚一些。
整個來說，這里提的有點類似工藝流程的檢測，或者說ITS收集的能力，分別在混料之前、涂覆之后、烘干之后、切片之后和層疊卷繞之后的檢測能力做出檢測能力的界定，督促整個工藝成為一個閉環(huán)控制；至于多少合格，那是企業(yè)內(nèi)部的事情了。
1.此環(huán)節(jié)在混料分散環(huán)節(jié)：應(yīng)具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測能力，檢測精度不低于1ppm。具體的內(nèi)容我可能需要向做分散的金大哥請教才是，這里的設(shè)備分自動投料系統(tǒng)(細川、赤武、紅運)和制漿系統(tǒng)(淺田、井上和Primix)，這里具體是在之前還是混料之后做樣品分析，就不太了解哪項更易實現(xiàn)了。從圖2可能更清晰一些，這里得請教工藝的專業(yè)人士了。
2.涂敷環(huán)節(jié)：應(yīng)具有涂敷厚度和長度檢測手段，涂敷厚度的測量精度為2μm，涂敷長度的測量精度不低于1mm；
3.分切環(huán)節(jié)：應(yīng)具有電池電極剪切后產(chǎn)生的毛刺抽樣檢測能力，檢測精度為1μm；這里主要是看刀的磨損情況，計入ITS系統(tǒng)更好一些。
4.烘干環(huán)節(jié)：應(yīng)具有電池電極烘干后的含水量抽樣檢測能力，檢測精度為10ppm；
5.封裝環(huán)節(jié)：應(yīng)具有電池電極卷繞/疊片后的對齊度抽樣檢測能力，檢測精度為0.1mm；
圖1 鋰電生產(chǎn)概覽
圖2 生產(chǎn)工藝
以下這些倒是模塊成組之后的功能，就這塊而言，以下的定義就頗為粗糙了。
6.應(yīng)具有電池裝配后的內(nèi)部短路在線檢測能力(如采用HI-POT 測試)；
7.對于多芯電池組的組成電池，應(yīng)具有開路電壓和內(nèi)阻在線檢測能力，檢測精度分別為1mV 和1mΩ；
8.應(yīng)具有保護板功能在線檢測。
1.3參數(shù)解讀
總的而言，這項規(guī)定，更多還是規(guī)定了一個底線的要求，是行政部門對企業(yè)行為的一種監(jiān)督和基本篩選。
這是因為本身電池產(chǎn)品，是用在其他產(chǎn)品上做電源用的，所以這里的所有的數(shù)值更多的還是個參考和底線。否則你是無論也想不明白，為啥材料的循環(huán)壽命要求反而比單體來的低了，我相信從產(chǎn)品鏈條來看，理性的工程師，是從產(chǎn)品需求的角度來對電池的各個指標(biāo)做一個均衡的界定，而電池的設(shè)計工程師，在選擇不同材料，是會針對性能做評估，來確定是否可行，這里的數(shù)值看看也就算了，給公司投資部門的同仁做個參考。
表1 單體性能要求表
電池成組后的一些能量密度對比，如表4所示。此表是根據(jù)公告的數(shù)據(jù)，重量和能量做的，和現(xiàn)在的發(fā)展還是有一定的差距了。
第二部分
其實這份材料，更像是給大的財團加入這個戰(zhàn)團的邀請函。為啥呢，因為如果未來幾個主要的市場，如車用動力、自行車動力、個人儲能等起來，電池的供應(yīng)鏈就非常脆弱了。今天可以給你，也可以不給你。其實本質(zhì)上，電池市場是慢慢滲透的，不同市場的要求，整體來看除了乘用車這塊確實門檻比較高以外，其他的質(zhì)量和性能對比不是具有天壤之別的。雖然從客戶的角度可以從電池的性能、質(zhì)量、成本和安全性幾個方面來篩選，但是你總是會發(fā)現(xiàn)好的電池永遠不夠用，馬太效應(yīng)。
圖3 電池應(yīng)用領(lǐng)域
對電池企業(yè)來說，其實也有很多的困擾，如圖3而言，其實電池的應(yīng)用領(lǐng)域太寬了，單純的供電芯的附加值并不是特別高，而且會有比較多的質(zhì)量糾紛，特別是電芯存儲、運輸、成組裝配過程中帶來的問題，如果以模塊或電池包的產(chǎn)品形式，風(fēng)險會小很多。
a)幾個市場對于電芯到電池組的工程要求是很不相同的，比如某些只要求單電芯封裝，某些甚至要集成到逆變器一級
b)電芯到電子電氣，這些跨度很大的，真需要系統(tǒng)方面的整合，而不同行業(yè)之間的差異又會對人困擾。
c)干到最后，你會發(fā)現(xiàn)就是產(chǎn)業(yè)鏈的影響力和管理客戶和相關(guān)資源的能力企業(yè)優(yōu)良的勝出了
未來的各市場的需求不均衡也不穩(wěn)定
1)消費電子： 鋰電池之前的產(chǎn)能嚴重依賴于消費電子，從PC、手機到PAD，由于之前正好趕上一波智能手機和PAD的市場大發(fā)展，可以說這幾年做這方面的電池企業(yè)都發(fā)財了。隨著智能手機和相關(guān)的產(chǎn)品市場飽和，后面電池的需求會逐步細化，由于消費電子一般賣的是電芯，對工程設(shè)計的成組要求不高，這事情一般由消費電子廠家或簡單的集成企業(yè)來完成。
2)儲能領(lǐng)域：鋰電池儲能分電網(wǎng)和個人應(yīng)用兩種，特別是特斯拉搞出來的個人家庭用的儲能站，使得這塊領(lǐng)域進一步延伸。傳統(tǒng)的儲能大系統(tǒng)是作為智能電網(wǎng)的一部分，以張北項目為例：由財政部、科技部和國家電網(wǎng)公司共同啟動，總投資約150億元的示范項目，開發(fā)規(guī)模為500兆瓦風(fēng)電、100兆瓦太陽能光伏發(fā)電、110兆瓦化學(xué)儲能。集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲能及輸電工程四位一體的可再生能源項目，風(fēng)光儲項目一期工程落戶河北省張家口市張北縣。計劃建設(shè)風(fēng)電100兆瓦、光伏發(fā)電50兆瓦、儲能20兆瓦，投資約33億元；由國網(wǎng)旗下的國網(wǎng)新源控股有限公司具體實施。比亞迪中標(biāo)了磷酸鐵鋰項目6MW×6h，ATL中標(biāo)4MW×4h，中航鋰電中標(biāo)3MW×3h，萬向公司中標(biāo)1MW×2h。
2.1 國內(nèi)集中站： 從目前的情況分析，國家電網(wǎng)的風(fēng)電戰(zhàn)略基本放棄狀態(tài)，之前各家做的項目容量較大，但是后期需要進行維護和觀察的時間也較長，可維護性要求較高。
2.2 應(yīng)急電源&UPS 應(yīng)急電源和UPS都在從鉛酸往鋰電池過度的過程中，目前國內(nèi)的產(chǎn)品較多集中于低端產(chǎn)品，日本企業(yè)則集中在高端產(chǎn)品。這塊有Tesla和戴姆勒將車用電池全壽命周期考慮，會擠壓這塊的新電池需求。
3)工業(yè)領(lǐng)域：這塊也是根據(jù)產(chǎn)品的價格進行替代性的考慮，由于工業(yè)有電，要么類似于叉車這類移動類的，要么類似于儲能這類用的，這塊市場本不是很大，但是由于各種細致的挖掘，延伸到礦山運輸?shù)阮I(lǐng)域
4)車用領(lǐng)域：2015年，注定是值得紀念的一年。新能源商用車(大巴、物流)領(lǐng)域持續(xù)增長，新能源乘用車的增長率與傳統(tǒng)車市場萎縮成對比，再加上互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)群體以智能電動為前導(dǎo)，也是讓電池這個行業(yè)成了重點投資的區(qū)域。
小結(jié)
我覺得電池企業(yè)，未來是真可能變成新型能源公司的，就像Tesla，可能不一定顛覆車企，倒是圍著電池做成一個能源公司一樣。這事情可以把Better place拖垮，但是如果從電池企業(yè)來看，搞著各種商業(yè)模式，指不定可以從單純的制造性企業(yè)轉(zhuǎn)型成能源公司呢，其實都指著這個形態(tài)做賭注呢，否則你完全無法理解為什么這么多錢，涌向這個領(lǐng)域做投資。
