1月18日，四川興晟鋰材料有限公司和四川國(guó)理鋰材料有限公司報(bào)價(jià)上調(diào)，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰160000元/噸，電池級(jí)氫氧化鋰180000元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰180000元/噸，電池級(jí)碳酸鋰200000元/噸，每噸較前期漲幅達(dá)5萬元，市場(chǎng)貨源緊張，業(yè)內(nèi)人士神經(jīng)再次彈跳。據(jù)之前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格已從去年9月份的5萬元/噸漲到了12萬元/噸，2016年4、5月份的期貨價(jià)格已報(bào)出15萬元/噸。雖然價(jià)格瘋漲，但現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)依然緊張。
廣發(fā)證券分析師表示，目前鋰產(chǎn)業(yè)鏈中鋰精礦和碳酸鋰仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，估計(jì)這種短缺狀態(tài)仍將持續(xù)，支撐碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲。另外，業(yè)內(nèi)人士也表示，到2020年，我國(guó)新能源汽車將達(dá)到500萬輛。這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)上下游企業(yè)的生產(chǎn)熱情，也會(huì)加劇碳酸鋰原料的近期短缺局面。
有分析稱，2015年全球碳酸鋰產(chǎn)量同比下降，從而導(dǎo)致供應(yīng)偏緊，全年出現(xiàn)1.4萬噸的供給缺口。2016年全球鋰供給將有小幅上漲，國(guó)內(nèi)鋰礦企業(yè)產(chǎn)量將有顯著提升。傳統(tǒng)鹽湖提鋰巨頭產(chǎn)量提升乏力，預(yù)計(jì)今年全球鋰供給雖有增長(zhǎng)，但供不應(yīng)求的局面將不會(huì)改變，預(yù)計(jì)2016年鋰供給為23.3萬噸（碳酸鋰計(jì)），全球鋰市場(chǎng)仍將出現(xiàn)0.5萬噸的供給缺口。
分析師綜合國(guó)內(nèi)廠家報(bào)價(jià)發(fā)現(xiàn)，一線品牌天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份、*ST融捷等并未公開報(bào)價(jià)，而是僅僅通過合作伙伴的協(xié)議報(bào)價(jià)，筆者電話采訪有關(guān)廠家，多數(shù)以商業(yè)機(jī)密為由拒絕透露。元旦后，杉杉科技與天齊鋰業(yè)的“口水戰(zhàn)”將碳酸鋰的供需矛盾公開、升級(jí)，目前來看，是否涉及“反壟斷”有待相關(guān)部門做出結(jié)論。但筆者近日在全國(guó)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池一線品牌的“實(shí)際拿貨價(jià)”并沒有像碳酸鋰小廠家報(bào)出的那么“玄乎”，到底誰在炒作，市場(chǎng)真的像投資機(jī)構(gòu)炒作得那么火爆？還是另有陰謀？
多位接受筆者采訪的磷酸鐵鋰和三元材料廠家表示，新能源汽車政策紅利惠及動(dòng)力電池，是國(guó)家戰(zhàn)略層面的利好，但借勢(shì)哄抬物價(jià)、轉(zhuǎn)嫁成本有違國(guó)家扶持新能源汽車和電池行業(yè)政策初衷，賺了今天的快錢實(shí)際上虧了明天的健康，中國(guó)很多行業(yè)莫不如是?！昂侠淼膬r(jià)格體系和合作模式才是行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的保障，大家面對(duì)的都是最終的消費(fèi)者，若果蘿卜快了不洗泥，以次充好或者自我自利、增加用戶或消費(fèi)者成本，到最后是害了整個(gè)行業(yè)。”天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李繼剛對(duì)筆者表示。
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