中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)悉，億緯鋰能（300014）現(xiàn)有三元電池產能約0.7GWh，達產率為70%-80%，在湖北荊門的方形磷酸鐵鋰電池產能是0.8GWh，達產率也是70%左右。今年底，磷酸鐵鋰產能會增加0.7GWh，合計達到1.5GWh，新產線的設備已經在安裝;明年上半年三元電池產能會增加2.8GWh，屆時產能合計5GWh。
近日，億緯鋰能在接受投資機構調研時對外表示，目前新能源汽車補貼政策尚未落地，部分客戶并未像以往一樣急促下單，所以目前產能可以滿足客戶的需求。四季度出貨情況，預計比三季度好。
以下為調研實錄：
1：動力電池生產線的進展如何?明年年終是否能夠達到5GWh產能?
答：目前三元電池產能約0.7GWh，達產率為70%-80%，在湖北荊門的方形磷酸鐵鋰電池產能是0.8GWh，達產率也是70%左右。今年底，磷酸鐵鋰產能會增加0.7GWh，合計達到1.5GWh，新產線的設備已經在安裝;明年上半年三元電池產能會增加2.8GWh，即一期第三條線的0.3 GWh(設備在采購中)、二期2.5 GWh(有四條線，即四、五、六、七線，設備也在采購中，預計設備明年初到貨安裝)。上述產能合計是5GWh左右。
2：物聯(lián)網(wǎng)和“智能+”的領域市場需求不斷提升，在傳統(tǒng)鋰電池的業(yè)務上，我們公司有哪些布局和規(guī)劃。
答：其實不叫傳統(tǒng)業(yè)務，鋰原電池是公司核心業(yè)務之一，鋰原電池應用于智能交通、智能家居、智能表計、智能安防、RFID、胎壓監(jiān)測等物聯(lián)網(wǎng)領域。公司核心競爭力是產品的質量、生產規(guī)模、不斷提升的性能等，公司通過持續(xù)加強研發(fā)不斷提高市場競爭力。其實我們是先做好產品，再應用到多個領域的市場，只要你的產品足夠好，你就能抓住市場機會。
3：隨著即將落地的新能源汽車補貼政策公開，公司對鋰原電池和動力電池兩者之間的業(yè)務結構比例上會不會做出調整。
答：不是人為的調整。無論是動力電池還是鋰原電池都屬于鋰電池業(yè)務，我認為無論電池用到哪個領域，產品生產過程中的管控都是最重要的。動力電池是很好的市場機會，要把動力電池市場做好，高品質的產品是關鍵。
公司將產品對標國際一流的公司，我們從2003年開始對標saft生產鋰原電池，目前公司鋰原電池和saft電池的質量相當，現(xiàn)在公司做三元18650的電池是對標松下，以松下電池的品質為目標。我們始終堅持做高品質的鋰電池，公司戰(zhàn)略并沒有發(fā)生傾斜，只是鋰電池產品種類比較豐富，可以應用到不同的領域。
4：電子煙業(yè)務同期增長超過一倍，這種增長有沒有可持續(xù)性?
答：在可預見的時期內，電子煙還是保持一個比較理想的增長趨勢。原因如下：我們2014年3月份并購麥克韋爾以后，電子煙市場的產品結構從一次性電子煙轉向可充電的大煙市場。麥克韋爾當時的市場敏銳度不夠高，所以沒有實現(xiàn)承諾業(yè)績。但是麥克韋爾的管理團隊、研發(fā)能力、制造水平都是非常強的。
在這兩年的時間，麥克韋爾推出了自有品牌的大煙，從去年12月份開始銷售，目前自有品牌業(yè)務占麥克韋爾收入的30%左右。同時，麥克韋爾的客戶體系迅速地由單一的電子煙品牌客戶切換到電子煙品牌和煙草品牌共有，ODM業(yè)務市場空間加大。
5：公司未來主要是看重自有品牌業(yè)務還是ODM的業(yè)務模式?
答：自有品牌和ODM相結合的模式。
6：FDA對電子煙市場的規(guī)范和監(jiān)管更加嚴格會不會對公司的業(yè)務造成比較消極的影響?
答：有影響，但并非消極的影響，而是積極的。今年8月8號FDA推出了準入制，對電子煙要求更加嚴格。在準入認證時，ODM業(yè)務供應商就已經確定，不會隨便更改，而有能力能拿到準入資格的基本都是大型煙草公司或電子煙品牌商。麥克韋爾進入了大型煙草公司和電子煙品牌商的供應商目錄，準入制對公司ODM業(yè)務是利好消息。
當然，對于自有品牌業(yè)務，由于需要認證，短期內在美國市場會受到一定的影響。但我們會通過共有品牌等其它方式去維持這個業(yè)務的持續(xù)增長。目前，自有品牌業(yè)務在歐洲等其他市場是不受影響的。
7：在當前補貼財政不明確的情況下，公司動力電池的回款情況如何?
答：公司動力電池在今年上半年及以前的銷售規(guī)模較小，從三季度才開始爆發(fā)式增長，安裝公司產品的車輛不受去年補貼暫扣款的影響，目前回款情況良好。我們根據(jù)簽訂的合同分為預付款、貨到付款、質保金幾個部分來收款，雖然補貼未發(fā)放對公司的影響不大，但車廠本身的現(xiàn)金流仍會受到政策以及補貼到位時間的影響。
8：公司目前動力電池產能的釋放是否可以滿足市場的需求?另外，能否預計第四季度電芯的出貨量?
答：目前新能源汽車補貼政策尚未落地，部分客戶并未像以往一樣急促下單，所以目前產能可以滿足客戶的需求。關于四季度的出貨情況，預計比三季度好，但是具體情況因涉及公司財務數(shù)據(jù)，不便透露。
9：就是在高鎳NCM的611和822這兩個方面，公司目前還是以611為主，就是繼續(xù)擴張的電池業(yè)務未來還是會以611為主嗎?
答：公司三元鋰離子電池是NCM622體系的。目前為止只做2.6Ah型號的產品，如未來有新項目上線，我們會及時發(fā)布信息。
10：您覺得磷酸鐵鋰的市場前景主要集中在哪一塊?公司在這塊有布局嗎?
答：磷酸鐵鋰電池主要應用于客車和儲能兩大市場。公司在這方面一直都有布局，在前十大客車廠中，公司產品進入了七大客車廠的公告。
11：上游原材料的價格近期波動比較大，公司是如何看待正負極材料、隔膜、電解液等材料的價格走勢情況?
答：正負極材料近期波動不大，而銅箔價格近期有所上漲，但由于銅箔占電池BOM成本的比例不高，所以對公司經營業(yè)績的影響不大。當然，原材料的漲價，對公司而言是一種風險，但由于公司從事鋰電池制造已有十多年，有穩(wěn)定的供貨來源，原材料供應基本是沒問題的。
另外，地球上的鋰資源是不缺的，只是缺乏開發(fā)鋰資源的工具。國家會不斷規(guī)范這個行業(yè)、這個市場，優(yōu)先考慮產品的安全性、一致性，與公司的價值觀、產品理念是非常相似的。
12：動力電池會不會在四季度國補政策出來之后集中在今年最后這個時間段放量還是會推遲到明年年初?
答：截至9月30號，公司庫存金額比年初增長了一倍，主要是因為動力電池電芯的庫存增加，至于年底或明年初會不會放量，我們持樂觀的態(tài)度，但這不是公司特別關心的問題，公司更關注長期的發(fā)展，我們沒有短期業(yè)績的硬性指標要求。只是希望這個政策出臺的時候，能夠綜合考慮各項因素，讓市場更加規(guī)范。
13：最近新能源汽車鋰電池比較火，2017年的時候公司鋰電池在整個市場上會不會出現(xiàn)產能過剩的情況?
答：按照各公司的擴產計劃，我們認為產能將來一定會過剩，但是市場會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的競爭格局，我們認為這時候最重要保證產品質量和優(yōu)質的客戶服務。我們希望在動力電池市場能夠達到國內領先水平，如果過分地擔心產能，一開始你就失敗了。
14：公司之前有替代三星進入到河北長安供應鏈，想問一下替代的原因還有契機包括背景是什么樣子的。
答：由于三星沒有進入準入目錄，而我們的18650電池性能良好，所以研究員就推薦了客戶給我們。我們與長安汽車（000625）、金杯電工（002533）對行業(yè)供應鏈的產品質量管控的理念一致，通過幾個月的接觸，最終達成協(xié)議，所以是資本市場給了我們這樣的機會。
15：公司產品進入專用車和客車的公告較多，但是尚未進入較大的廠家的乘用車目錄，例如北汽、長安等。公司未來是否能夠進入?
答：公司當然希望能進，也會積極去做這方面的努力。但目前公司產能規(guī)模有限，所以更重要的是向現(xiàn)有的專用車客戶提供最好的服務。同時，我們也會積極拓展乘用車市場，謝謝!
16：公司和歐鵬巴赫的供貨和產品交付的進展情況如何?
答：公司從第三季度開始陸續(xù)有出貨給歐鵬巴赫，但由于政策原因，預計出貨速度不會太快。
17：公司上半年增資了沃太能源，產業(yè)鏈延伸到了光伏儲能、能源管理還有儲能數(shù)據(jù)等新的領域，這些領域和公司傳統(tǒng)業(yè)務有哪些協(xié)同效應，在儲能業(yè)務上公司只是把它作為一個業(yè)績的增長點還是只作為一個試點進行培養(yǎng)?
答：公司認為儲能市場的規(guī)模不比新能源汽車市場小，我們堅定看好儲能市場并積極布局通信儲能、電力儲能、分布式儲能業(yè)務，并非只是作為試點。公司在今年投資了沃太能源，沃太能源有非常優(yōu)秀的團隊專業(yè)的儲能解決方案，該公司在澳大利亞、德國等地布局了儲能業(yè)務，相關解決方案得到廣泛運用。
另外，今年10月份開始，公司單獨成立了儲能電池事業(yè)部。在通信儲能領域，公司多次中標鐵塔公司的招標項目，也和鐵塔公司合作開發(fā)了移動電源車等產品。在電力儲能領域，以往在智能電網(wǎng)改造過程中，公司與林洋、科陸等公司就是重要的合作伙伴，公司的鋰亞電池降低了智能電網(wǎng)的改造成本，實現(xiàn)了我們與客戶共贏，這有利于未來進一步合作。
18：如何看待動力電池的門檻?如何看待大規(guī)模資金投入動力電池領域的狀況。
答：未來動力電池的門檻會越來越高，對電池的性能標準越來越嚴格，所以動力電池生產廠商硬件、軟件都要求很高。公司當時在布局動力電池的時候之所以選擇新建生產線而非投資現(xiàn)有的動力電池工廠，是因為我們對電池高品質的追求，我們引進的磷酸鐵鋰電池生產設備和三元電池生產設備都是行業(yè)內最先進的。要做好動力電池，不僅需要資金，更重要的是研發(fā)能力和制造水平，我們在生產過程中，每道工序都是經過反復驗證的。
19：從2015年全年的動力鋰電池的產量構成來看，磷酸鐵鋰電池占比有70%，然后雖然市場都非?？春梦覀內姵?，想請教一下，三元電池什么時候能占據(jù)主導的地位?
答：目前來說，磷酸鐵鋰是比三元多，但是我們認為三元的增長速度肯定會比磷酸鐵鋰快。我也不是專家，但是據(jù)說這幾年之內應該會實現(xiàn)，但是不一定是圓柱形的三元電池，也可能是方形、軟包疊片等形式，相關的產品方向，公司都有研究和布局。
20：傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池企業(yè)會不會像之前的鉛酸電池企業(yè)那樣面臨被市場淘汰的狀況?
答：不會，磷酸鐵鋰產線改進后，理論上可用于三元，但是現(xiàn)在還沒有這樣改動的，因為磷酸鐵鋰的市場尚未飽和。
21：公司和國內其他電池廠商相比，優(yōu)勢主要在哪里，請總結一下億緯鋰能生產的優(yōu)勢。
答：在鋰原電池領域，公司是龍頭企業(yè)。在動力電池方面，比亞迪（002594）和ATL的規(guī)模都做得非常大，而且產品性能也非常好，這是我們學習的榜樣。但是我們有很好的電池制造經驗、全世界最先進的設備、公司自行培養(yǎng)的人才，所以我覺得這就是我們的優(yōu)勢。
另外，公司除了動力電池以外，還有鋰原電池業(yè)務、電子煙業(yè)務、消費類鋰離子電池業(yè)務，與純動力電池企業(yè)相比，抗風險能力更強。
