中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從“十城千輛”至今，整整8個(gè)年頭過(guò)去，中國(guó)客車(chē)行業(yè)為國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用起到了強(qiáng)大的先鋒試水作用。8年當(dāng)中，新能源客車(chē)企業(yè)、公交用戶與中國(guó)優(yōu)秀動(dòng)力電池企業(yè)共同成長(zhǎng)，形成了魚(yú)水般的關(guān)系。工信部2016年11月22日發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見(jiàn)稿(下文稱(chēng)“規(guī)范”)，尤其是關(guān)于8Gwh產(chǎn)能要求，引起了新能源客車(chē)企業(yè)和公交用戶的極大關(guān)注，細(xì)數(shù)當(dāng)前幾大電池供應(yīng)商，品牌個(gè)個(gè)耳熟能詳，可其中有哪些能邁入這道80億瓦時(shí)(8Gwh)門(mén)檻呢?請(qǐng)看中國(guó)客車(chē)網(wǎng)一一為您分析：
比亞迪
據(jù)《2016年中國(guó)鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》(下文相關(guān)數(shù)據(jù)出處相同)顯示，2016年全年比亞迪電池銷(xiāo)量達(dá)8229.76Mwh，國(guó)內(nèi)排名第一。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，比亞迪在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名第二，以微弱差別緊隨松下。
作為新能源汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，1995年成立的比亞迪原本就是做電池起家，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整的新能源汽車(chē)企業(yè)，比亞迪公司電池總部設(shè)在廣東深圳市坑梓，分別在深圳、西安、長(zhǎng)沙設(shè)立了乘用車(chē)生產(chǎn)工廠,同時(shí)在深圳、長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州、承德、大連、天津等國(guó)內(nèi)近十個(gè)城市設(shè)立了大巴生產(chǎn)工廠?？蛙?chē)電池主要使用磷酸鐵鋰。
目前比亞迪在惠州、坑梓已有的兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，共有10Gwh的產(chǎn)能，同時(shí)正在坑梓基地?cái)U(kuò)建的6Gwh產(chǎn)能，預(yù)計(jì)會(huì)于2017年達(dá)產(chǎn)。此外，2017年1月3日，青海鹽湖比亞迪資源開(kāi)發(fā)有限公司正式成立，主營(yíng)動(dòng)力電池用碳酸鋰。
比亞迪公司2016年底公開(kāi)表示：公司符合規(guī)范條件中年產(chǎn)能不低于8GWH的要求。
寧德時(shí)代(CATL)
2016年全年寧德時(shí)代電池銷(xiāo)量達(dá)6261.81MWH，國(guó)內(nèi)排名第二。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名第三，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第四名沃特瑪和第五名韓國(guó)LG。
寧德時(shí)代公司2011年成立，總部設(shè)在福建寧德，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰及三元體系電池，客車(chē)電池主要使用磷酸鐵鋰。公司已入選國(guó)家“十三五”動(dòng)力電池創(chuàng)新工程。
公司主要客戶有宇通、一汽、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利等，此外還與歐美國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)廠商建立了深度合作。2017年春節(jié)期間，公司收購(gòu)了芬蘭汽車(chē)供應(yīng)商維美德汽車(chē)22%的股份，兩家公司將攜手打造工程電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，并為領(lǐng)先的歐洲汽車(chē)制造商和供應(yīng)商提供電池組。
公司目前已建成投產(chǎn)的有福建寧德和青海西寧兩大生產(chǎn)基地，2016年9月總投資100億元的鋰離子電池長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地在江蘇溧陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWH動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池的生產(chǎn)能力。
2016年12月中旬，寧德時(shí)代總裁黃世霖接受中國(guó)客車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)：截止2016年底，公司有效產(chǎn)能約為8GWh，到2020年之前可以形成50G瓦時(shí)的有效產(chǎn)能。
深圳沃特瑪
2016年全年沃特瑪銷(xiāo)量為2533.64MWH，國(guó)內(nèi)排名第三。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，沃特瑪
在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名第四，超過(guò)第五名韓國(guó)LG。
沃特瑪公司2002年成立，總部設(shè)在廣東深圳，早期以研發(fā)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為主，目前與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、山西大運(yùn)、上海申龍、廈門(mén)金旅、中國(guó)重汽豪沃、九龍汽車(chē)等國(guó)內(nèi)車(chē)企展開(kāi)合作。
沃特瑪最早的生產(chǎn)基地在廣東深圳，2012年在四川省成都市成立第一家控股子公司，2015年成立貴州生產(chǎn)基地，一期項(xiàng)目2016年投產(chǎn)。
2016年12月19日沃特瑪集團(tuán)總裁李金林表示，2016年，沃特瑪在安徽銅陵、十堰、荊州、唐山、渭南等生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，目前的產(chǎn)能已達(dá)到12GWh。
合肥國(guó)軒
2016年全年合肥國(guó)軒電池銷(xiāo)量達(dá)1928.12MWH，國(guó)內(nèi)排名第四。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，合肥國(guó)軒在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名第六，略低于第五名韓國(guó)LG。
國(guó)軒成立于2006年，總部設(shè)在安徽合肥，主要客戶包括中通客車(chē)、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車(chē)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、申沃客車(chē)、北汽、上汽、江淮、眾泰、新大洋、奇瑞等?？蛙?chē)電池主要使用磷酸鐵鋰。2016年3月，合肥國(guó)軒參股北汽新能源，并建設(shè)青島萊西動(dòng)力電池工廠，配合北汽在青島萊西的15萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目。
除了原有合肥瑤?？偛可a(chǎn)基地，2015年以磷酸鐵鋰為主的合肥廬江和江蘇南京的兩處生產(chǎn)基地先后投產(chǎn)，2016年，以三元為主的合肥三期與青島工廠陸續(xù)開(kāi)工。其中青島萊西動(dòng)力電池工廠，主要是國(guó)軒參股北汽新能源后，配合北汽在青島的15萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目。
2016年底國(guó)軒高科對(duì)外表示，公司2017年下半年南京二期工廠和唐山一期工廠投產(chǎn)以及原有產(chǎn)線的技術(shù)升級(jí)，公司2017年將擁有超過(guò)80億瓦時(shí)產(chǎn)能。
天津力神
2016年全年天津力神電池銷(xiāo)量達(dá)1742.73MWH，國(guó)內(nèi)排名第五。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，天津力神在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名第七。
天津力神創(chuàng)立于1997年，六大股東基本都是國(guó)企，其中中國(guó)電子科技集團(tuán)、中海油新能源投資、國(guó)投高科、 中國(guó)普天等都是鼎鼎大名的央企。
據(jù)力神對(duì)外發(fā)布的信息介紹，公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、江淮、時(shí)空、華泰、康迪等乘用車(chē)廠商，以及宇通、中通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、申沃、安凱、青年等商用車(chē)廠商的項(xiàng)目合作或批量供貨。
力神現(xiàn)有生產(chǎn)基地為天津、山東青島、湖北武漢、江蘇蘇州、四川綿陽(yáng)等地，其中天津總部基地動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、蘇州動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃2017年2季度投產(chǎn);青島動(dòng)力電池項(xiàng)目將在2017年年初啟動(dòng)建設(shè)。
2016年底，力神對(duì)外表示：到2017年底，公司動(dòng)力電池總體產(chǎn)能將達(dá)到100億瓦時(shí)左右。力爭(zhēng)到2020年，動(dòng)力電池總產(chǎn)能將達(dá)到200億WH。
中航鋰電
據(jù)《2016年中國(guó)鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》2016年全年中航鋰電電池銷(xiāo)量達(dá)828.77MWH，國(guó)內(nèi)排名第六。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，中航鋰電、深圳比克與韓國(guó)三星這三家企業(yè)在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名分別列于第8—第10。
中航鋰電成立于2007年，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司等七家有航空背景的企業(yè)發(fā)起成立，總部設(shè)在河南省洛陽(yáng)市，是承擔(dān)國(guó)家863重大專(zhuān)項(xiàng)“大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及動(dòng)力模塊技術(shù)開(kāi)發(fā)”的單位。
公司動(dòng)力電池主要客戶有東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、中通客車(chē)、北汽、重慶瑞馳等十余家汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，現(xiàn)有生產(chǎn)基地為洛陽(yáng)和江蘇常州市金壇區(qū)。
中航鋰電目前產(chǎn)能9億瓦時(shí)。洛陽(yáng)三期與江蘇一期建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2016年底至2017年初逐漸建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后分別能形成15億瓦時(shí)和25億瓦時(shí)的生產(chǎn)能力。2016年12月29日，中航鋰電母公司之一成飛集成公告稱(chēng)，中航鋰電江蘇公司一期工程已基本建成，擬啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)園二期工程，建設(shè)年產(chǎn)50 億瓦時(shí)三元材料鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。江蘇三期建成后，中航鋰電將形成120億瓦時(shí)生產(chǎn)能力。
深圳比克
2016年全年深圳比克電池銷(xiāo)量達(dá)698.24MWH，國(guó)內(nèi)排名第七。另?yè)?jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，比克、中航鋰電與韓國(guó)三星這三家企業(yè)在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷(xiāo)量排名分別列于第8—第10。
比克電池創(chuàng)立于2001年，早期主營(yíng)是3C消費(fèi)類(lèi)電池，2010年5月31日在美國(guó)納斯達(dá)克上市。目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池客戶主要為一汽、海馬、臺(tái)灣裕隆、眾泰、御捷、宇通、安源等整車(chē)廠。
比克總部設(shè)在廣東深圳市，2013年開(kāi)始規(guī)劃河南省鄭州市中牟縣比克新能源新材料產(chǎn)業(yè)園，目前這是公司兩個(gè)主要生產(chǎn)基地。此外，2013年底，深圳比克與江西安源客車(chē)廠合作成立安源比克新能源客車(chē)公司。2016年11月，長(zhǎng)信科技發(fā)布公告表示將收購(gòu)深圳市比克電池有限公司等股東所持有的深圳市比克動(dòng)力電池有限公司91%股權(quán)。
2017年1月5日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司十五周年慶典在鄭州召開(kāi)，比克電池戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁廖振波發(fā)布了比克未來(lái)五年戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告，稱(chēng)到2020年，比克電池產(chǎn)能將達(dá)到15GWh,實(shí)現(xiàn)180億元的總銷(xiāo)售收入，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額占比12%以上。
微宏動(dòng)力
2016年全年微宏動(dòng)力銷(xiāo)量為442MWH，國(guó)內(nèi)排名有所下降，據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，這主要是受2016年動(dòng)力電池技術(shù)路線政策變化影響，但微宏動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)最早提出并一直堅(jiān)持公交車(chē)應(yīng)用快充的動(dòng)力電池企業(yè)，深受用戶好評(píng)。2017年，微宏即將針對(duì)電動(dòng)客車(chē)發(fā)布能量密度更高的第三代快充電池。
微宏動(dòng)力成立于2006年，目前客戶主要為中通客車(chē)、廈門(mén)金龍、南車(chē)時(shí)代，南京金龍、北汽福田、重慶恒通等，排名前十的主流客車(chē)企業(yè)，有七家是微宏的戰(zhàn)略合作伙伴，與歐美重要客車(chē)企業(yè)也有長(zhǎng)期合作。
微宏動(dòng)力主要生產(chǎn)基地為浙江省湖州市，產(chǎn)品主要是多元復(fù)合鋰和鈦酸鋰為主，據(jù)微宏市場(chǎng)副總裁宋寒2017年1月向中國(guó)客車(chē)網(wǎng)介紹：2016年微宏產(chǎn)能為2GWH,主要面向國(guó)內(nèi)外公交企業(yè)，偏重于客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)定位，隨著公司未來(lái)發(fā)展，微宏會(huì)一如既往保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)會(huì)逐步從客車(chē)向出租車(chē)、乘用車(chē)，以及儲(chǔ)能方向多元化發(fā)展。
結(jié)束語(yǔ)
2016年，隨著新能源政策的變化起伏，整個(gè)客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的心情也是大起大落，尤其是整車(chē)企業(yè)與核心零部件動(dòng)力電池企業(yè)，先是三元、磷酸鐵鋰技術(shù)路線之爭(zhēng)，后是電池產(chǎn)能之爭(zhēng)，中間還有各種行業(yè)規(guī)范和補(bǔ)貼問(wèn)題，這些變化對(duì)企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的影響不言而喻。
2017年，在國(guó)家扶優(yōu)助強(qiáng)的大方向之下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)必將迎來(lái)風(fēng)起云涌的并購(gòu)大潮，優(yōu)勝劣汰，大浪淘沙，我們希望留下的都是金子和鋼鐵。同時(shí)我們也不得不清醒看到，受政策面和資金面影響，整個(gè)行業(yè)還須面對(duì)技術(shù)門(mén)檻升級(jí)和賬期延長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)客車(chē)行業(yè)能不能交出一份好的答卷，需要保持冷靜、做好技術(shù)，方能看清未來(lái)，構(gòu)建行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
注：文中各企業(yè)對(duì)外使用單位口徑不一致。8Gwh=80億瓦時(shí)=8000Mwh
