中國儲能網(wǎng)訊:在新能源汽車產(chǎn)業(yè)升溫的背后，政策紅利并不能讓每個企業(yè)都“雨露均沾”。據(jù)了解，一部分上市企業(yè)已全部轉讓或減持了手中持有的整車企業(yè)股權和鋰電相關業(yè)務。
據(jù)了解，從去年以來，包括中信國安、東風汽車、億緯鋰能、融捷股份、西部資源、智云股份、斯太爾、福田汽車等上市公司都對旗下部分業(yè)務進行轉讓或減持，交易金額超過30億元。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析認為，隨著新能源汽車領域大規(guī)模投資轉化為實際產(chǎn)能，行業(yè)競爭加劇，落后產(chǎn)能加速淘汰，產(chǎn)業(yè)鏈整合加速。優(yōu)勢企業(yè)規(guī)模不斷擴大，弱勢企業(yè)將會被兼并收購，整合案例將會增多。
高工鋰電網(wǎng)梳理了去年到今年上市公司轉讓旗下新能源汽車和鋰電等相關業(yè)務信息，分析其轉讓和減持背后的原因有：
一是，在經(jīng)歷了2016年的騙補核查與政策調整，一些新能源車企產(chǎn)銷受挫，原先寄希望于新能源汽車產(chǎn)業(yè)扭轉頹勢的上市公司，沒有收到預期的回報，因此這些不良資產(chǎn)也成為上市公司不得不甩的“包袱”。隨著2017年補貼下滑和審核趨嚴，在國內產(chǎn)業(yè)巨頭集中放量、政策紅利逐步消失等新競爭環(huán)境下，部分上市公司在“急流”中選擇“勇退”。
二是，部分新能源汽車及鋰電相關上市企業(yè)，出于專注核心主業(yè)需求，從而出售或轉讓旗下非主營相關業(yè)務，從而實現(xiàn)集中資金、資源實現(xiàn)更有效的資源配置。
三是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正值投資熱門風口，對于寄希望于跨界切入的企業(yè)、上下游延伸布局的企業(yè)還是投資機構而言，具備技術、資質等發(fā)展?jié)摿Φ臉说膶儆谙∪辟Y源，因此標的公司估值大幅提高。上市公司選擇及時“抽身”，從投資回報率角度來看無可厚非。
四是，上市公司內部股權調整，子公司將經(jīng)營不好的資產(chǎn)剝離，以保障自身財務數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，這是上市公司通常的做法。
GGII表示，各種跡象表明，國家對新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的管控越發(fā)嚴格，重點培育具備規(guī)模和實力的大型企業(yè)的意圖愈發(fā)明顯。而隨著行業(yè)成熟的逐步提升，未來行業(yè)整合的速度也將越來越快。
以下為部分上市公司轉讓旗下新能源汽車和鋰電相關業(yè)務案例，僅供參考：
中信國安轉讓盟固利新材料
6月9日，中信國安發(fā)布公告稱，其控股子公司國安恒通擬3.64億元價格轉讓盟固利新材料52%股權。其中，亨通集團、玖點投資將分別收購盟固利新材料43.78%、8.22%的股權。
據(jù)了解，盟固利新材料從事鋰離子電池正極材料生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料等，目前產(chǎn)能為1500噸/年。2017年7月預計“年產(chǎn)4500噸鋰離子電池正極材料項目”及后期追加“年產(chǎn)1000噸鋰離子電池正極材料項目”將建成投產(chǎn)，屆時將新增產(chǎn)能5500噸/年。
中信國安表示，公司本次轉讓盟固利新材料股權，意在進一步突出公司主營，調整公司的業(yè)務結構，合理配置資源，加大資產(chǎn)整合及公司資產(chǎn)證券化力度，推進公司整體發(fā)展戰(zhàn)略。
東風汽車轉讓鄭州日產(chǎn)
2017年6月13日，東風汽車公告稱，公司擬作價7.88億元向東風有限轉讓其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權。交易完成后，東風汽車不再持有鄭州日產(chǎn)股權。
東風汽車表示，鄭州日產(chǎn)業(yè)績持續(xù)下滑，財務狀況不佳，拖累公司整體效益。本次股權轉讓，有益于公司剝離虧損資產(chǎn)，交易完成后鄭州日產(chǎn)將不再納入本公司合并財務報表范圍，將減少鄭州日產(chǎn)經(jīng)營不確定性對公司損益的影響，降低公司經(jīng)營風險。
億緯鋰能轉讓麥克韋爾
今年3月和6月，億緯鋰能先后轉讓了主營電子煙業(yè)務的麥克韋爾7%和2%的股權。兩次股權轉讓后，公司依然持有麥克韋爾38.49%的股份。
億緯鋰能表示，股權轉讓目的是使公司不再成為麥克韋爾的控股股東，可讓麥克韋爾獨立尋求更廣闊資本運作空間。同時有利于公司更加聚焦鋰電池主業(yè)，積聚資金用于發(fā)展鋰電池核心業(yè)務。
資料顯示，麥克韋爾主要從事電子煙及電子煙霧化器相關業(yè)務。2016年麥克韋爾實現(xiàn)總營收7.26億元，同比增長146.59%，歸屬掛牌公司股東凈利潤1.25億元，同比增長227.33%。
福田汽車出售普萊德
2016年7月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司以4.75億元的交易價格向東方精工出售普萊德10%的股權。據(jù)了解，主要從事動力電池研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的普萊德2015年實現(xiàn)營收11.34億元，凈利潤1.51億元。
對福田汽車而言，此次交易金額占福田汽車2015年經(jīng)審計凈利潤4.06億元的117.00%，意味著普萊德的估值增加了一倍。而福田汽車通過這筆交易，實現(xiàn)在了在6年中“投資收益率”高達4750%。
福田汽車表示，公司的優(yōu)勢在于整車集成和電池系統(tǒng)集成技術及較強的市場整合能力，而電池的開發(fā)生產(chǎn)成本較大，且市場競爭充分，福田汽車進入電池生產(chǎn)行業(yè)并無優(yōu)勢，因此福田汽車的戰(zhàn)略導向也是將整車系統(tǒng)、系統(tǒng)部件開發(fā)能力和測試實驗能力等作為新能源系統(tǒng)核心業(yè)務方向。
斯太爾出售恒信鋰業(yè)
2017年4月12日，斯太爾公告稱，全資子公司江蘇斯太爾將向惠天然出售其持有的恒信融鋰51%股權，正式退出鋰業(yè)。
從未經(jīng)審計的財務數(shù)據(jù)來看，恒信融鋰截至2016年年底的總資產(chǎn)為6.69億元、凈資產(chǎn)1.63億元；該公司2016年凈利潤為-497萬元。以斯太爾的持股比例來計算，此次股權轉讓標的對應的凈資產(chǎn)份額為8313萬元。
對于此次股權轉讓，斯太爾在公告中稱，此舉是“為規(guī)避市場過熱可能帶來的風險，提高對外投資回報，保護上市公司及廣大投資者權益”。剝離鋰業(yè)之后，斯太爾又將完全回歸主業(yè)(柴油發(fā)動機及汽車零配件業(yè)務)。
智云股份轉讓吉陽科技
2016年6月13日，智云股份擬將其持有的吉陽科技55.69%股權轉讓給國科瑞華、CASREVFundII-USDL.P.以及國科正道，轉讓價格1.11億元。
據(jù)了解，吉陽科技主營工業(yè)機器人、鋰電檢測設備的技術開發(fā)、生產(chǎn)加工及銷售等。2015年，智云股份受讓吉陽科技控股權，由此快速切入了具有良好發(fā)展前景的鋰離子電池裝備行業(yè)。
吉陽科技總經(jīng)理陽如坤表示，智云股份選擇轉讓吉陽股份，是基于集中優(yōu)勢做好自身擅長業(yè)務的一種考慮，也是對資金投入能力的一種考量。但是這并不意味著吉陽與智云股份就從此分道揚鑣，雙方仍然會保持強強聯(lián)合的戰(zhàn)略合作關系。
西部資源轉讓宇量電池
2016年9月，西部資源擬5280萬元轉讓宇量電池80%股權。本次交易完成后，公司將不再持有宇量電池股權。
據(jù)了解，宇量電池由西部資源與蘇州力能共同出資設立，成立于2014年，主要從事三元鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
西部資源表示，2016年三元客車“暫停令”對宇量電池經(jīng)營造成較大壓力。宇量電池已對目前的產(chǎn)品方向重新進行規(guī)劃，但完成尚需時日，且資金需求較大。為避免宇量電池對公司業(yè)績造成不利影響，緩解資金壓力，公司擬將其進行剝離，以集中資金優(yōu)勢，對公司生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生積極影響。
融捷股份轉讓蕪湖天量電池
2016年12月，融捷股份擬以1185萬元的價格將控股子公司天量電池的30%股權轉讓給蕪湖天弋。
資料顯示，天量電池是一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰離子電池控制系統(tǒng)、消費鋰離子電池組、動力鋰離子電池組、鋰離子電池保護板、汽車動力電池電箱、儲能電池電箱及電池管理系統(tǒng)等的高科技企業(yè)。2015年蕪湖天量營收0元，凈利潤-73.63萬元；截止2016年11月30日，公司營收4238.83萬元，凈利潤-173.29萬元。
融捷股份表示，公司本次轉讓天量電池的股權，是由于鋰電池補貼等行業(yè)政策標準尚未確定，鋰電池產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境發(fā)生顯著變化，將面臨產(chǎn)業(yè)調整，下游市場開拓存在一定的不確定性。
曙光股份轉讓大連黃海
2017年2月22日，曙光股份公告將持有的大連黃海100%股權轉讓給大連新敏雅，交易總價為11.8億元。值得一提的是，大連新敏雅背后的股東實為威馬汽車。
數(shù)據(jù)顯示，大連黃海2016年1-12月實現(xiàn)營收1321萬元，凈利潤虧損1.5億元。對威馬汽車來說，通過收購整合一家整車制造企業(yè)，是快速進入汽車制造領域最好的方式；而對曙光股份來說，出售經(jīng)營不善的資產(chǎn)，本身就是一種減負。
