上半年公司營(yíng)收、歸上凈利、扣非凈利分別同比增長(zhǎng)48.7%、下滑49.7%、增長(zhǎng)36.5%，公司業(yè)績(jī)符合預(yù)期。2季度經(jīng)營(yíng)同比變化較大，可能與過(guò)渡期補(bǔ)貼政策擾動(dòng)有關(guān)，同時(shí)，上半年存貨中有21多億元發(fā)出商品未確認(rèn)收入。公司仍然保持成本領(lǐng)先，估算上半年動(dòng)力電池單位營(yíng)業(yè)成本0.74-0.82元/Wh，較2017年下降15%左右；公司上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)裝機(jī)量占有率提升到40%左右，遙遙領(lǐng)先。公司有良好的工程師文化，并形成了較領(lǐng)先的工藝、制造與研發(fā)體系，已成功卡位一系列國(guó)際主流客戶(hù)；資產(chǎn)負(fù)債表較強(qiáng)，能支撐后續(xù)擴(kuò)張。看好公司長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?，給予“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)與74-78元目標(biāo)價(jià)。
摘要
1. 業(yè)績(jī)符合預(yù)期：上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸上凈利、扣非凈利93.6、9.11、6.97億元，分別同比增長(zhǎng)48.7%、下滑49.7%、增長(zhǎng)36.5%。公司歸上凈利同比下滑，主要系去年同期有13億元非經(jīng)常性損益。分季度看，Q2扣非凈利潤(rùn)為4.28億元（-33%YoY），主要系Q2動(dòng)力電池價(jià)格下滑較多，導(dǎo)致毛利率同比下滑6.6個(gè)ppt；同時(shí)，Q2鋰電材料業(yè)務(wù)毛利率同比下滑12.2個(gè)ppt；此外，公司有20多億元發(fā)出商品未確認(rèn)收入。公司費(fèi)用率控制良好，特別是管理費(fèi)用率下降4個(gè)ppt，扣非凈利率僅下滑1.4個(gè)ppt至7.5%。
2. 現(xiàn)金強(qiáng)勁回款，原材料庫(kù)存處于低位，發(fā)出未確認(rèn)收入商品劇增：公司上半年現(xiàn)金流強(qiáng)勁回款，2季度回款現(xiàn)金與收入比達(dá)到156%，可能因補(bǔ)貼下發(fā)后公司應(yīng)收賬款持續(xù)回款。庫(kù)存方面，上半年庫(kù)存營(yíng)收比同比大幅下降，但庫(kù)存絕對(duì)值有所提升，主要系發(fā)出商品大增至21.6億元；公司原材料庫(kù)存在2季度末僅4.6億元，較年初和1季度末大幅下滑，預(yù)計(jì)將有補(bǔ)庫(kù)存需求。
3. 保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，電池裝機(jī)量國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先：上半年，公司動(dòng)力電池裝機(jī)量6.5GWh，國(guó)內(nèi)市占率達(dá)42%，遙遙領(lǐng)先。綜合行業(yè)與公司歷史數(shù)據(jù)，上半年公司銷(xiāo)售出貨可能有5.9-6.5GWh，推算公司單位營(yíng)業(yè)成本0.74-0.82元/Wh左右，不含稅售價(jià)1.11-1.22元/Wh左右，公司保持著領(lǐng)先的成本優(yōu)勢(shì)。公司動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)成本較上年下降15%左右，上半年其平均售價(jià)下降近20%，可能系磷酸鐵鋰產(chǎn)品價(jià)格有波動(dòng)，另外還有部分客戶(hù)直接購(gòu)買(mǎi)電芯。
4.全球布局，成功卡位國(guó)際市場(chǎng)：公司已配套國(guó)內(nèi)主要乘用車(chē)、客車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)裝機(jī)市占率分別達(dá)40%和49%。并憑借與寶馬的6年合作以及過(guò)硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成功配套大眾、戴姆勒、PSA、現(xiàn)代、沃爾沃等國(guó)際企業(yè)。海外車(chē)企2019年開(kāi)始進(jìn)入密集推車(chē)期，公司產(chǎn)能也開(kāi)始相應(yīng)擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2020年達(dá)50GWh（不含與整車(chē)廠(chǎng)的合資廠(chǎng)），公司未來(lái)有望充分受益國(guó)際市場(chǎng)大發(fā)展。
5.投資建議：公司有良好的工程師文化，形成了較領(lǐng)先的制造與研發(fā)體系；定位于全球市場(chǎng)，已成功卡位一系列國(guó)際主流客戶(hù)；公司資產(chǎn)負(fù)債表較強(qiáng)，也能支撐后續(xù)擴(kuò)張。首次給予“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)，給予74-78元目標(biāo)價(jià)。
風(fēng)險(xiǎn)提示：政策帶來(lái)的短期擾動(dòng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致盈利能力階段性繼續(xù)下行。
1.上半年毛利率下滑影響盈利增速，但費(fèi)用率控制良好
上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸上凈利、扣非凈利93.6、9.11、6.97億元，同比增長(zhǎng)48.7%、下滑49.7%、增長(zhǎng)36.5%，業(yè)績(jī)符合中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告預(yù)估范圍。上半年歸上凈利潤(rùn)同比下滑主要系去年同期產(chǎn)生13億元左右的非經(jīng)常性損益，其中包括2017年4月作價(jià)約10.93億元出售給東方精工的普萊德23%股權(quán)的處置收益，扣非后，公司上半年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)36.5%。此外，上市前公司調(diào)整權(quán)益工具公允價(jià)值的確定方法，導(dǎo)致1H17歸上凈利和扣非凈利均減少約0.46億元。
分季度看，2018Q2公司扣非后凈利潤(rùn)為4.28億元，同比下滑33%。今年Q2公司業(yè)績(jī)?cè)鏊倥c裝機(jī)量增速出現(xiàn)較大偏差，主要源于1）Q2公司動(dòng)力電池價(jià)格下滑較多，帶來(lái)毛利率下滑同比下滑6.6個(gè)百分點(diǎn)至30.4%；2）Q2鋰電材料營(yíng)業(yè)成本同比大幅上升，拖累毛利率同比下滑12.2個(gè)百分點(diǎn)至22.8%。
毛利率下滑，但費(fèi)用率控制良好。公司上半年整體毛利率下滑6.2個(gè)ppt至31.3%，主要系3項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率均有所下滑。不過(guò)公司費(fèi)用率控制良好，銷(xiāo)售費(fèi)用率4.8%，基本維持不變；管理費(fèi)用率下滑4.3個(gè)ppt至14.1%；財(cái)務(wù)費(fèi)用率下滑1個(gè)ppt至-0.25%，主要系利息收入達(dá)2.1億元，同比大幅增長(zhǎng)。
2.現(xiàn)金流強(qiáng)勁回款，原材料庫(kù)存偏低，發(fā)出未確認(rèn)收入商品劇增
現(xiàn)金流扎實(shí)，補(bǔ)貼發(fā)放帶動(dòng)應(yīng)收賬款回款。公司上半年現(xiàn)金流仍然比較扎實(shí)，銷(xiāo)售商品、勞務(wù)獲現(xiàn)金比營(yíng)收、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額比稅后凈利潤(rùn)分別為121.3%、98.9%，同環(huán)比持續(xù)提升。現(xiàn)金流的持續(xù)改善預(yù)計(jì)與應(yīng)收賬款持續(xù)回款有關(guān)，上半年賒銷(xiāo)比下滑22.5個(gè)ppt至118.6%，預(yù)計(jì)主要系上半年補(bǔ)貼發(fā)放，下游回款加速。
發(fā)出商品金額持續(xù)提升，原材料庫(kù)存偏低，預(yù)計(jì)將開(kāi)始補(bǔ)庫(kù)存。公司上半年庫(kù)存營(yíng)收比同比下滑10.3個(gè)ppt至52.6%。單從庫(kù)存值角度看，公司庫(kù)存較年初和1季度末上升44.2%和19.6%，庫(kù)存上升主要系發(fā)出商品環(huán)節(jié)高速增長(zhǎng)（根據(jù)公司成本推算，有2.6-3GWh電池產(chǎn)品未確認(rèn)收入）。
公司原材料庫(kù)存在1季度末較年初有所上升后，2季度消耗較快，截至2季度末僅4.5億元，較年初和1季度末大幅下滑，預(yù)計(jì)未來(lái)將開(kāi)始補(bǔ)庫(kù)存。
其余異常量：所得稅同比下降，主要系公司遞延所得稅資產(chǎn)影響；長(zhǎng)期借款增長(zhǎng)約343%，主要是補(bǔ)充公司運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)能建設(shè)資金，但固定資產(chǎn)和在手現(xiàn)金同比也有較大幅增長(zhǎng)，資產(chǎn)負(fù)債率下滑約2.6個(gè)ppt至40.8%。
3.保持成本領(lǐng)先，動(dòng)力電池裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先
電池綜合成本保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收71.88億元，同比增長(zhǎng)34.9%。公司未披露銷(xiāo)量情況，根據(jù)裝機(jī)量數(shù)據(jù)，以及公司庫(kù)存數(shù)據(jù)，估算公司上半年銷(xiāo)售出貨6-6.5GWh（公司上半年裝機(jī)6.5GWh左右，而存貨商品與發(fā)貨商品較年初增加12億元左右，考慮到儲(chǔ)能、材料、電池板塊的構(gòu)成，估算公司動(dòng)力電池實(shí)際銷(xiāo)售約5.9-6.5GWh），折算平均營(yíng)業(yè)成本約0.74-0.82元/wh，較2017年平均值下降近15%，平均電池銷(xiāo)售單價(jià)1.1-1.22元/Wh，較2017年全年平均價(jià)格下滑20%左右。
均價(jià)降幅較大主要應(yīng)該是Q2價(jià)格出現(xiàn)較大波動(dòng)（Q2毛利率下滑至30%左右），可能是磷酸鐵鋰產(chǎn)品價(jià)格降幅較大，此外，可能還與存在部分產(chǎn)品以電芯形式出貨有關(guān)（如去年向普萊德銷(xiāo)售額占比動(dòng)力電池營(yíng)收約14%，均價(jià)僅1.22元/wh）。
不過(guò)公司成本控制力仍相對(duì)較強(qiáng)，一方面，營(yíng)業(yè)成本保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，另一方面，費(fèi)用率今年得到有效控制，管理費(fèi)用率下降4個(gè)百分點(diǎn)。
裝機(jī)量同比大幅增長(zhǎng)，市占率超4成，遙遙領(lǐng)先。綜合高工鋰電、真鋰等行業(yè)數(shù)據(jù)，由于上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)以及車(chē)型帶電量提升，上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)15.5GWh，同比提升168%左右。公司上半年裝機(jī)達(dá)6.5GWh，同比大增420%，市占率由去年上半年、全年的22%、29%提升至今年上半年的42%，裝機(jī)量在遙遙領(lǐng)先。
目錄方面，2017年12批和2018年1-8批目錄中CATL配套數(shù)量占比分別為16.1%、27.6%持續(xù)位居第一位，高配套數(shù)量也帶動(dòng)公司裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)。
鋰電材料持續(xù)高增長(zhǎng)，但毛利率下滑較多。上半年公司鋰電池材料銷(xiāo)售收入為 17.47億元，較去年同期增加 123.6%，增速較快主要系下游需求旺盛、新建產(chǎn)能投產(chǎn)以及銷(xiāo)售價(jià)格上漲。不過(guò)原材料成本上升幅度較大導(dǎo)致公司鋰電材料業(yè)務(wù)上半年?duì)I業(yè)成本同比上升161.4%，拖累毛利率下滑11.3個(gè)ppt至22%。
4.持續(xù)、穩(wěn)健擴(kuò)張產(chǎn)能
公司2017年底動(dòng)力電池產(chǎn)能約17GWh，同時(shí)有3個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目：
1）2016年9月開(kāi)工的江蘇溧陽(yáng)基地10GWh項(xiàng)目，建設(shè)期5年；
2）本次募投項(xiàng)目中的寧德湖西基地24GWh項(xiàng)目建設(shè)周期3年，分三期逐步達(dá)產(chǎn)，每期達(dá)產(chǎn)8GWh；
3）2017年6月在溧陽(yáng)開(kāi)工的時(shí)代上汽36GWh項(xiàng)目，其中一期產(chǎn)能18GWh，預(yù)計(jì)與2018年底投產(chǎn)。
此外還有湖東園區(qū)、青海時(shí)代和寧德鋰動(dòng)力擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)接近建設(shè)尾聲。預(yù)計(jì)至2020年完全歸屬于公司的產(chǎn)能達(dá)約51GWh，時(shí)代上汽至少具備18GWh產(chǎn)能。
5. 成功卡位國(guó)際市場(chǎng)，將充分受益全球新能源車(chē)大發(fā)展
已拿下國(guó)內(nèi)近半數(shù)市場(chǎng)。公司已經(jīng)成功配套了包括北汽新能源、上汽榮威、吉利新能源在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)主流新能源乘用車(chē)品牌。此外，公司在新能源商用車(chē)領(lǐng)域也與宇通、金龍、中車(chē)長(zhǎng)期合作。公司2018年上半年在新能源乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域裝機(jī)量的市場(chǎng)占有率達(dá) 40%和49%。
成功卡位國(guó)際市場(chǎng)。寶馬方面，公司與寶馬合作多年，近期公司公告獲得其40億歐元定點(diǎn)函，據(jù)媒體披露其中25億歐元從中國(guó)工廠(chǎng)采購(gòu)，15億歐元從德國(guó)工廠(chǎng)采購(gòu)；奔馳方面，在去年的法蘭克福車(chē)展期間，奔馳宣布公司成為其全新子品牌EQ國(guó)產(chǎn)化車(chē)型的電池供應(yīng)商之一；大眾方面，2018年3月大眾集團(tuán)CEO表示公司已選定LG化學(xué)、三星和公司為動(dòng)力電池合作伙伴，合作價(jià)值將達(dá)到200億歐元，主要用于歐洲和中國(guó)的動(dòng)力電池需求。此外還有捷豹路虎、PSA、沃爾沃、現(xiàn)代等企業(yè)也與公司簽訂合作協(xié)議。公司強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)獲得國(guó)際龍頭車(chē)企認(rèn)可。
海外車(chē)企即將進(jìn)入密集推車(chē)期。根據(jù)各車(chē)企未來(lái)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，海外13大車(chē)企集團(tuán)在2018-2020/2021年期間，將推出的新能源車(chē)型數(shù)量將大于82款，年均21款以上；在2018-2025年期間，將推出的新能源車(chē)型總數(shù)將大于303款，年均38款以上；而過(guò)去3年海外13大車(chē)企集團(tuán)年均上市車(chē)型為13款。新車(chē)型推出數(shù)量快速增長(zhǎng)，目前臨近海外車(chē)企新車(chē)型密集上市期。
我們預(yù)計(jì)車(chē)型密集上市期在2018-2019年即將開(kāi)啟，2020年之后以大眾MEB平臺(tái)為代表的各家車(chē)企的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)投產(chǎn)后，無(wú)論是車(chē)型數(shù)量還是銷(xiāo)量均將進(jìn)入爆發(fā)期，公司將持續(xù)受益。
海外龍頭車(chē)企規(guī)劃明確，制造、研發(fā)具備深厚積淀。海外主要車(chē)企集團(tuán)基本都規(guī)劃了未來(lái)的新能源汽車(chē)（以電動(dòng)車(chē)為主）的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中主流車(chē)企預(yù)計(jì)至2025年新能源滲透率為10%-25%，遠(yuǎn)高于其整體0.7%左右的滲透率，也遠(yuǎn)高于寶馬（3.7%）等滲透率較高的企業(yè)。
我們認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企龍頭歷史悠久，在生產(chǎn)工藝和技術(shù)研發(fā)具備深厚積淀，而在新能源汽車(chē)方面，如寶馬等企業(yè)早在上世紀(jì)70、80年代就已經(jīng)開(kāi)始涉及，此外傳統(tǒng)車(chē)企在渠道、品牌力方面的優(yōu)勢(shì)都有望幫助其順利向新能源化方向轉(zhuǎn)型。
2025年海外車(chē)企新能源車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)1400萬(wàn)輛以上。2012-2017年，海外12大車(chē)企集團(tuán)（不包含特斯拉）所有整車(chē)銷(xiāo)量CAGR約2.6%。假設(shè)該復(fù)合增速為2017-2025年的增速，對(duì)應(yīng)2025年銷(xiāo)量為9365萬(wàn)輛。我們分別假設(shè)2025年12大車(chē)企集團(tuán)新能源汽車(chē)（EV+PHEV）滲透率為10%、15%、20%、25%，分別對(duì)應(yīng)936、1405、1873、2341萬(wàn)輛的當(dāng)年銷(xiāo)量。中性預(yù)測(cè)2025年海外12大車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1400-1900萬(wàn)輛。
6.盈利預(yù)測(cè)假設(shè)
7.風(fēng)險(xiǎn)提示
1）新能源汽車(chē)政策低于預(yù)期：中國(guó)政府正努力推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策變化將會(huì)影響動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)而影響公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售及營(yíng)業(yè)收入。如果相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大不利變化，將會(huì)對(duì)公司的銷(xiāo)售規(guī)模和盈利能力產(chǎn)生重大不利影響，因此存在一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。
2）新能源汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，但目前中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展仍處于起步階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在汽車(chē)行業(yè)總體占比依然較低，購(gòu)買(mǎi)成本、充電時(shí)間、續(xù)航能力、配套充電設(shè)施等因素仍會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成一定的制約。未來(lái)如果受到產(chǎn)業(yè)政策變化、配套設(shè)施建設(shè)和推廣、客戶(hù)認(rèn)可度等因素影響，可能導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)較大波動(dòng)。
3）產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降：近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)核心部件之一，也不斷吸引新進(jìn)入者通過(guò)直接投資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或收購(gòu)兼并等方式參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)現(xiàn)有動(dòng)力電池及其材料企業(yè)亦紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。如果未來(lái)市場(chǎng)需求不及預(yù)期，市場(chǎng)可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性的產(chǎn)能過(guò)剩，將面臨一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。
