中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池也隨著電動(dòng)汽車消費(fèi)的增加進(jìn)入發(fā)展的快車道。目前，全球百分之九十的動(dòng)力電池產(chǎn)能主要來(lái)源于中國(guó)、日本和韓國(guó)企業(yè)。
然而，作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池始終是制約整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的“魔咒“。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車性能要求的提升，是否安全、能否解決里程焦慮，或?qū)Q定每個(gè)動(dòng)力電池供應(yīng)商乃至電動(dòng)汽車制造商未來(lái)的命運(yùn)。
作為中國(guó)造車新勢(shì)力的種子選手之一，前途汽車以華特電動(dòng)為發(fā)力點(diǎn)，率先搶占了電池研發(fā)的高點(diǎn)，全面賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
獨(dú)辟蹊徑，構(gòu)建電池系統(tǒng)多維平衡
與其他造車新勢(shì)力普遍押寶SUV不同，前途以“超跑”作為首款量產(chǎn)產(chǎn)品，對(duì)動(dòng)力電池的性能要求更加嚴(yán)苛。
而前途汽車解決這一問(wèn)題的方式是提前布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，并通過(guò)多年探索建立起一套完整技術(shù)發(fā)展路徑。
作為前途體系下的三電系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)模塊，華特電動(dòng)摒棄單純追求提升電池能量密度的方式，而是選擇在能量密度、安全性、高效及耐用性之間尋找最佳平衡。
雖然背書(shū)“造車新勢(shì)力”，但在動(dòng)力電池組的技術(shù)研發(fā)方面，前途汽車已經(jīng)擁有8年經(jīng)驗(yàn)，能夠自行研發(fā)電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)。
眾所周知，作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池的安全性能至關(guān)重要。近年來(lái)，由電池起火引發(fā)的電動(dòng)車自燃事件頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月15日，今年共發(fā)生較為確定的新能源汽車起火事件39起，疑似電動(dòng)車起火事件12起。
為保障動(dòng)力電池的安全，華特電動(dòng)自主研發(fā)可再充能量存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念及先進(jìn)的技術(shù)，從根本上解決了低溫啟動(dòng)及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動(dòng)汽車存在的普遍問(wèn)題。
同時(shí)，在電池安全性能方面，華特電動(dòng)采用高強(qiáng)度SMC復(fù)合材料殼體的標(biāo)準(zhǔn)電池箱，RESS系統(tǒng)的電池碰撞性能測(cè)試的成績(jī)高于國(guó)標(biāo)30%。標(biāo)準(zhǔn)電池箱的密閉殼體與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的高效協(xié)同保證了電芯溫度的一致性，也為電池性能的高效實(shí)用提供可靠保障。
在耐用性方面，通過(guò)分箱控制的方式，RESS系統(tǒng)可以監(jiān)控每一個(gè)電池箱全壽命周期內(nèi)的電池?cái)?shù)據(jù)，為電池診斷提供高效的數(shù)據(jù)支持，提高診斷效率。
前瞻探索，過(guò)硬品質(zhì)踐行初心
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，華特電動(dòng)是國(guó)內(nèi)較早起步的企業(yè)之一，早在2010年便開(kāi)始聚焦于動(dòng)力電池研發(fā)。2013年，當(dāng)磷酸鐵鋰電池還是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)主流的時(shí)候，華特電動(dòng)憑借對(duì)三元鋰電池前景的前瞻性預(yù)判將其作為主要發(fā)展方向，并確立了基于軟包電芯的標(biāo)準(zhǔn)箱為基礎(chǔ)的發(fā)展路線。2017年底，華特電動(dòng)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)志著華特電動(dòng)邁入嶄新的發(fā)展階段。
為了保障所生產(chǎn)電池的優(yōu)良品質(zhì)，華特電動(dòng)設(shè)計(jì)了自動(dòng)化的生產(chǎn)線以及嚴(yán)苛的生產(chǎn)、檢驗(yàn)程序。在該生產(chǎn)線上，36臺(tái)智能機(jī)器人，5臺(tái)激光焊機(jī)以及2臺(tái)大功率充放電檢測(cè)設(shè)備高效協(xié)同，使其一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱的生產(chǎn)節(jié)拍僅需72秒。
此外，該條生產(chǎn)線還采用激光變頻焊接工藝來(lái)保證熱熔速度，保證焊接一致性，以確保電池組質(zhì)量。
為全方位管控電池質(zhì)量，華特電動(dòng)的質(zhì)量管控體系不僅在電池系統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程，還將監(jiān)管體系延伸到原材料供應(yīng)商，并制定完善管控制度。華特電動(dòng)所使用供貨原料必須為同一廠家同一型號(hào)同一批次，并嚴(yán)格區(qū)分不同時(shí)期的供貨進(jìn)行電池組裝。
對(duì)于未來(lái)的研發(fā)方向，華特電動(dòng)將致力于固態(tài)鋰電池及雙回路技術(shù)的研發(fā)。據(jù)了解，固態(tài)鋰電池具有安全性高、能量密度高、工作溫度范圍寬、可快速充電等優(yōu)勢(shì)，所以它是電動(dòng)汽車很理想的電池。而雙回路技術(shù)則具有管路復(fù)雜性低、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)快速匹配不同電池系統(tǒng)。
從創(chuàng)立之初，前途汽車便致力于構(gòu)建集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)鏈于一體的完備造車體系。而掌握三電核心技術(shù)、自主建設(shè)電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，是前途汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一環(huán)。
未來(lái)，前途汽車將持續(xù)優(yōu)化提升布局，向消費(fèi)者提供充滿“純電駕趣”的新能源汽車產(chǎn)品。
