中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼上汽進(jìn)入租賃市場(chǎng)后，9月3日，江淮和悅iEV(第四代)純電動(dòng)汽車在合肥港舉行了出口美國(guó)首批100輛的發(fā)運(yùn)儀式。一天以后，眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河也告訴記者，眾泰的純電動(dòng)汽車眾泰云100也正計(jì)劃進(jìn)入租賃市場(chǎng)。
國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度也明確，相關(guān)的補(bǔ)貼措施和新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在進(jìn)行中，但明華有道咨詢公司最近發(fā)布的一份2014中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)藍(lán)皮書表明：續(xù)航里程有限、價(jià)格太高、電池壽命不夠長(zhǎng)等因素仍然是影響消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車的主要阻力。
租賃+海外的模式，正在被越來越多的廠商采用。
為何要貼錢搞租賃
劉遠(yuǎn)（化名）是上海某外企的員工，去年年底開始，他幾乎每天都去位于上海徐匯區(qū)一嗨租車萬體館的門店租車。
“去年購(gòu)買的50輛榮威E50出租率高達(dá)70%到90%?！币秽俗廛嚬P(guān)總監(jiān)邵巍告訴記者，純電動(dòng)汽車在租賃市場(chǎng)的情況遠(yuǎn)好于預(yù)期，所以最近一嗨又向上汽簽定了一個(gè)上千輛新能源汽車的購(gòu)買大單。
劉遠(yuǎn)并非自己沒有車，他家車庫(kù)中停著一輛畢加索，而他寧愿租一輛榮威E50純電動(dòng)車開著去上班。記者查詢一嗨網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，租賃一輛榮威E50的日租金為129元，而劉遠(yuǎn)告訴記者，一嗨還經(jīng)常推出活動(dòng)價(jià)，價(jià)格基本不超過100元。
“為了推動(dòng)新能源車進(jìn)入租賃市場(chǎng)，上汽跟一嗨之間是有戰(zhàn)略協(xié)議的?！鄙畚⊥嘎?。記者了解到，上汽不僅共同參與租賃市場(chǎng)價(jià)格的制定，還將推動(dòng)在一嗨全國(guó)90多個(gè)城市中選擇網(wǎng)點(diǎn)建充電站資源。
上汽的目的是讓更多的消費(fèi)者通過租賃市場(chǎng)體驗(yàn)新能源汽車。通過消費(fèi)者實(shí)際的駕乘體驗(yàn)，打消購(gòu)買電動(dòng)汽車的顧慮。這對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的打開是非常有利的。
劉遠(yuǎn)向記者算了一筆賬，他上班單程40公里，如果開他自己的車，以百公里10升油計(jì)算，一天來回80公里，僅油費(fèi)就要花費(fèi)近60元左右，加上分?jǐn)偟矫吭碌谋ｐB(yǎng)費(fèi)，日均10元左右。不算折舊和保險(xiǎn)，劉遠(yuǎn)使用自己的車，每日僅油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)就達(dá)70元。還有小區(qū)每晚的停車費(fèi)，在劉遠(yuǎn)的那個(gè)小區(qū)，僅一個(gè)停車位價(jià)格就高達(dá)50萬元。租車不需要停車位，50萬元存放銀行按5%左右的利息計(jì)算，日收益近70元。而租賃一輛榮威E5O純電動(dòng)車，一天的租金為80元，純電動(dòng)車用油是免費(fèi)的，也就是說，劉遠(yuǎn)把車存銀行所得利息，就能支付每天的租車費(fèi)。
加上劉遠(yuǎn)的畢加索沒有上海牌照，如果開自己的車上下班，他必須早出晚歸，避免限行高峰，而配備上海牌照的榮威E50暢通無阻。
“消費(fèi)者在一嗨租賃電動(dòng)車可以免費(fèi)充電，而劉遠(yuǎn)的家正好在我么網(wǎng)點(diǎn)附近，每天早上步行來取車，下班后拿到門店充電，第二天再取，非常方便。”邵巍告訴記者。實(shí)際上，與劉遠(yuǎn)一樣上下班租賃榮威E50的不在少數(shù)。
“主要有三類消費(fèi)者在租賃汽車：本地代步，商務(wù)出差和自駕旅游。其中本地代步的消費(fèi)者70%以上每天的行駛里程僅50公里上下，而這部分需求新能源汽車完全能滿足。從這點(diǎn)上看，新能源汽車的租賃市場(chǎng)空間很大?！碧K金河也向記者表示。
出口不比內(nèi)銷好做
與進(jìn)入租賃市場(chǎng)異曲同工的推廣方式是進(jìn)入海外市場(chǎng)。早在2012年底，江淮就與 GTA展開合作，開始啟動(dòng)江淮電動(dòng)車入美事宜。最終，經(jīng)過1年多的電動(dòng)車法規(guī)識(shí)別，商務(wù)談判、技術(shù)對(duì)接及產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)，最終雙方于今年8月正式簽署2000臺(tái)和悅iEV純電動(dòng)轎車出口美國(guó)的框架協(xié)議。而之前，比亞迪的電動(dòng)車也進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
“美國(guó)是相對(duì)更成熟的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)，如果我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)能得到認(rèn)可，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展也是相當(dāng)有利的?！苯雌?600418,股吧)國(guó)際公司總經(jīng)理佘才榮分析。
雖然國(guó)家已經(jīng)明確純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼方案，并正在消除地方保護(hù)，為純電動(dòng)汽車的異地發(fā)展掃除障礙，但是我國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍在低谷徘徊。
明華有道藍(lán)皮書顯示：2014年上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(含進(jìn)口)上牌量總共2378輛,并且,消費(fèi)對(duì)象仍以單位客戶消費(fèi)為主,個(gè)人用戶購(gòu)買比例僅為三分之一。
即便國(guó)家提供了補(bǔ)貼，對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的個(gè)人用戶而言，一般也會(huì)選擇沒有里程焦慮的插電式強(qiáng)混汽車。如比亞迪秦、榮威550PIUG IN 等插電式強(qiáng)混，因?yàn)檫@些車同時(shí)能使用汽油，一部分消費(fèi)者甚至為補(bǔ)貼而購(gòu)買這些插電式強(qiáng)混汽車，然而拿它作為普通的燃油車來開。
相反，海外市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車則要好得多。美國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)，也是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，
2012年美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5.3萬輛，2013年銷量已達(dá)9萬輛以上，增長(zhǎng)率超過80%。雖然美國(guó)也是全球主要電動(dòng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)仍要緩和得多。
而借助電動(dòng)車為契機(jī)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌也許還能獲得意外的收獲，也就是在美國(guó)市場(chǎng)建立品牌和口碑，并進(jìn)一步帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車入美。
不過，中國(guó)電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)突破，蘇金河認(rèn)為最終還是要靠產(chǎn)品說話。否則，現(xiàn)在國(guó)家大規(guī)模推廣電動(dòng)車，建立充電樁，到頭來很可能就是“為人作嫁衣”。就像傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)一樣，外資企業(yè)一進(jìn)來，自主品牌紛紛沒有了抵抗力。如果自主品牌企業(yè)不推出更多更適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，電動(dòng)車市場(chǎng)同樣可能出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車被外資搶占市場(chǎng)的一幕。
除了技術(shù)上的攻破，純電動(dòng)車成本也是制約消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素。明華有道的報(bào)告同時(shí)指出：市場(chǎng)價(jià)格普遍較貴，車型價(jià)格主要集中在15萬-30萬元之間，這也是導(dǎo)致私人消費(fèi)者不愿意購(gòu)買的原因。
“我們希望打造人人都能買得起的國(guó)民智能純電動(dòng)汽車，而不是少數(shù)人才能享受的奢侈品?！碧K金河透露，我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)品將主打長(zhǎng)續(xù)航里程、高性價(jià)比路線。而在云100之后，眾泰還計(jì)劃推出云130、云160、云190等；同時(shí)還會(huì)橫向拓展出級(jí)別更高的電動(dòng)車型，如云200、云300等。云100及其后續(xù)車型的規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10萬輛。而這些產(chǎn)品的價(jià)格都將是親民的。
而江淮也已經(jīng)啟動(dòng)了親民電動(dòng)車戰(zhàn)略，記者了解到，江淮將于9月9日在上海推出江淮iEV4，而這款車的價(jià)格非常親民，僅為7.48萬。
