中國儲能網(wǎng)訊：今日A股鋰電池板塊強勢反彈，天賜材料漲停，億緯鋰能上漲6.16％，寧德時代上漲5.97％，還有國軒高科、多氟多、天齊鋰業(yè)等多家公司跟漲。
昨夜，不少鋰電池板塊公司交出了一份漂亮的成績單。10月10日晚，寧德時代發(fā)布前三季度業(yè)績預告，預計實現(xiàn)凈利潤165億元-180億元，同比大漲112.87％-132.22％。天賜材料發(fā)公告稱，預計前三季度實現(xiàn)凈利潤42.6億元-44.6億元，同比增長174.19％-187.06％。
上述公司亮眼的業(yè)績背后，是整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈條的強勢進擊。比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等公司都在今年上半年或前三季度抵御了原材料漲價的影響，實現(xiàn)了業(yè)績的正向增長。
不僅如此，許多鋰電池企業(yè)還在持續(xù)進行產(chǎn)能擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年上半年，鋰電池企業(yè)的擴產(chǎn)項目整體規(guī)劃資金已超4000億元。真金白銀的投入，體現(xiàn)著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司對行業(yè)持續(xù)向好的信心。
鋰電池企業(yè)交答卷
新能源賽道持續(xù)火熱
今年前三季度，寧德時代預計實現(xiàn)凈利潤超過165億元，而2021年公司凈利潤為159.31億元。這意味著，僅今年前三個季度，寧王的凈利潤就已經(jīng)超過去年全年。
為何能實現(xiàn)業(yè)績大增？寧德時代表示，隨著國內外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長。公司不斷推出行業(yè)領先的產(chǎn)品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。
無獨有偶，另一家動力電池公司億緯鋰能也于近日公布了前三季度業(yè)績預告，同樣實現(xiàn)了正向增長。億緯鋰能預計，前三季度公司實現(xiàn)凈利潤24.37億元-26.59億元，同比增長10％-20％。其中第三季度業(yè)績增長強勁，實現(xiàn)凈利潤10.82億元-12.98億元，同比增長50％-80％。
億緯鋰能表示，公司主業(yè)電池業(yè)務發(fā)展良好，隨著新工廠、新產(chǎn)線進入量產(chǎn)階段，公司的出貨規(guī)模增長迅速，2022年前三季度營業(yè)收入及主業(yè)利潤均同比增長約110％。在上游主要材料價格急劇上漲的背景下，公司秉持和諧發(fā)展原則，適時調整產(chǎn)品定價機制，各產(chǎn)品線的盈利能力得到較好修復。
鋰電池巨頭業(yè)績增長，背后是新能源汽車的持續(xù)熱銷。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-9月，國內新能源乘用車零售387.7萬輛，同比增長113.2％。根據(jù)GGII預計，到2025年我國新能源乘用車動力電池需求量將達345GWh，2021-2025年年復合增長率高達45.4％。
全年來看，我國新能源汽車銷量將持續(xù)創(chuàng)下新高。安信證券研報顯示，預計2022年新能源車銷量有望達到662萬輛，同比增長102％；2023年新能源車銷量有望達到1036萬輛，同比增長56％。
上游原材料已現(xiàn)“降價潮”
下游企業(yè)成本壓力減輕
今年以來，隨著碳酸鋰等原材料價格的增長，許多電池材料及動力電池廠商都面臨著成本的壓力。
不過目前除了碳酸鋰依然價格高企之外，鎳、鈷、六氟磷酸鋰等原材料已經(jīng)出現(xiàn)一輪“降價潮”。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2022年10月10日LME鎳的現(xiàn)貨結算價為2.21萬美元/噸，較今年3月高點4.82萬美元/噸下跌超54％。
2022年10月10日，華南地區(qū)電解鈷現(xiàn)貨平均價為35.2萬元/噸，較今年3月份57.5萬元/噸的高位下跌近40％。
2022年10月10日，六氟磷酸鋰價格30.6萬元/噸，較2月高點59萬元/噸下滑48％。
據(jù)了解，鎳、鈷是三元鋰電池的關鍵原材料，而六氟磷酸鋰是電解液的主要溶質。這些原材料的價格回落，或將減輕下游電池材料廠商和動力電池廠商的成本壓力。
真鋰研究首席分析師墨柯接受記者采訪時表示，目前碳酸鋰價格依然維持高位，其他原料價格的下降對于成本降低的影響較為有限?！爱斎?，比起原材料價格普漲的去年，現(xiàn)在的情況確實要好一些?！蹦抡f。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，目前碳酸鋰價格再創(chuàng)新高，10月10日已達51.75萬元/噸，幾乎是去年同期的三倍。
而墨柯認為，碳酸鋰價格主要取決于兩大因素：美國CPI和需求預期。其中，前者決定了美元的實際幣值（碳酸鋰以美元計價），目前增長空間不大，但降下去也不容易。而新能源汽車的需求預期也較為穩(wěn)定，多數(shù)人認為今年銷量會達到650萬輛。
“這種情況下，碳酸鋰價格其實很難上去，所以我認為它會穩(wěn)定在47萬元/噸-50萬元/噸，個別時間點可能會突破50萬/噸，但不會成為常態(tài)?！蹦抡f。
動力電池行業(yè)持續(xù)擴產(chǎn)
上半年規(guī)劃投入超4000億
在前三季度業(yè)績預告發(fā)布之前，許多鋰電池企業(yè)都公布了“擴張計劃”。9月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，擬出資8億元拿下山東瑞福鋰業(yè)有限公司20％股權。
同一天，億緯鋰能還發(fā)布了關于擬與沈陽市政府、沈陽經(jīng)開區(qū)管委會簽訂《億緯鋰能儲能與動力電池項目投資協(xié)議》的公告，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預計總投資100億元，分兩期建設。
除此之外，億緯鋰能還發(fā)公告稱，擬向貝特瑞（四川）新材料科技有限公司（以下簡稱“標的公司”）增資，向標的公司增資8.84億元，持有標的公司40％的股權，而貝特瑞向標的公司增資至13.26億元，持有標的公司60％的股權。
也是在9月28日，寧德時代董事會通過議案，擬以自籌資金不超過140億元，在河南省洛陽市伊濱區(qū)投建洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目。
兩大動力電池巨頭的“同步擴產(chǎn)”，背后是整個動力電池行業(yè)的擴產(chǎn)熱潮。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2022年上半年，以比亞迪、欣旺達、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等為代表的鋰電池企業(yè)相繼公布了多個新投建項目，整體投建資金超4391.33億元，建設年產(chǎn)能達1069GWh（部分項目未披露投資金額及產(chǎn)能）。
墨柯表示：“這些擴產(chǎn)項目表明了企業(yè)對市場發(fā)展前景的看好以及對自身的信心?！辈贿^他同時提到，企業(yè)真金白銀投入擴產(chǎn)進程的時候都會比較謹慎，一個擴產(chǎn)項目一般都會分幾期，真正有參考價值只是第一期的產(chǎn)能規(guī)劃，那是多半要實現(xiàn)的，后面幾期的實施都會根據(jù)第一期的利用率來調整。
