中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，工信部發(fā)布通知，公開(kāi)征求對(duì)《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿對(duì)鋰電行業(yè)的產(chǎn)能及技術(shù)、性能等提出了要求，發(fā)布后，鋰電概念股應(yīng)聲大漲。
南都灣財(cái)社記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，多個(gè)鋰電池相關(guān)規(guī)范文件已發(fā)布或“在路上”。除了上述征求意見(jiàn)稿，《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)上月已獲批，而《電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)用鋰離子電池和電池組 安全技術(shù)規(guī)范》（送審稿）也已通過(guò)專(zhuān)家組審查。地方層面，也有鋰電池回收相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。
鋰價(jià)腰斬，行業(yè)陣痛持續(xù)
在產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立方面，《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見(jiàn)稿）提到，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
一句“引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目”引發(fā)市場(chǎng)熱議，但實(shí)際上這個(gè)提法并不新鮮。南都灣財(cái)社記者比對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》發(fā)現(xiàn)，這句話(huà)并非此次征求意見(jiàn)稿中新提出來(lái)的，而是三年前就有。
提法不新，但引發(fā)熱議，這是因?yàn)殇囯姰a(chǎn)能在過(guò)去一年處于階段性過(guò)剩狀態(tài)，這句話(huà)戳到了行業(yè)的痛處。
高工產(chǎn)研鋰電研究所發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年鋰電市場(chǎng)漸顯“疲態(tài)”，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：新招標(biāo)項(xiàng)目大幅減少；企業(yè)目標(biāo)完成率低；產(chǎn)品價(jià)格腰斬。
其中，從新招標(biāo)項(xiàng)目來(lái)看，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈全行業(yè)招標(biāo)量較2022年下降五成左右。
從預(yù)定目標(biāo)完成情況看，除少數(shù)企業(yè)外，2023年主機(jī)廠(chǎng)與電池廠(chǎng)年初設(shè)定的目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)銷(xiāo)量較好的企業(yè)能完成年初預(yù)定目標(biāo)的60%以上，多數(shù)企業(yè)完成率在40%-55%。其中，部分三線(xiàn)及以下企業(yè)已開(kāi)始因產(chǎn)能過(guò)剩/客戶(hù)缺乏/成本劣勢(shì)等問(wèn)題出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難。
從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價(jià)格較年初已腰斬，鋰鹽等材料甚至降幅超過(guò)70%，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)盈利能力大幅下降，原本“紅火小日子”（毛利率25%-40%）變“天寒地凍”（毛利率15%-20%），預(yù)計(jì)2024年因價(jià)格下降帶來(lái)的“痛”仍將持續(xù)。
“中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)能階段性、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩階段。”去年11月底，第十屆G20—鋰電峰會(huì)深圳公報(bào)也發(fā)出警告。公報(bào)披露，2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池平均產(chǎn)能利用率不足60%，儲(chǔ)能電池產(chǎn)能利用率不足55%。
龍頭企業(yè)在更早之前就已經(jīng)感知市場(chǎng)冷暖。2022年底，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)最晚后年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。
2023年中國(guó)鋰化合物價(jià)格走勢(shì)
多個(gè)鋰電項(xiàng)目“踩剎車(chē)”
南都灣財(cái)社記者梳理發(fā)現(xiàn)，僅今年以來(lái)，就有多個(gè)鋰電相關(guān)項(xiàng)目“踩剎車(chē)”。
5月6日，易成新能發(fā)布關(guān)于終止向特定對(duì)象發(fā)行股票事項(xiàng)并撤回申請(qǐng)文件的公告。根據(jù)此前定增預(yù)案，易成新能原擬募集資金不超過(guò)25億元，用于鋰離子電池負(fù)極材料研制與生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目（二期）、年產(chǎn)3萬(wàn)噸高性能鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目等項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
4月29日，天力鋰能公告，公司擬終止“淮北三元正極材料建設(shè)項(xiàng)目”，并擬將尚未使用的募集資金5.31億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
4月26日，華軟科技也發(fā)布公告稱(chēng)，受市場(chǎng)行情、投資環(huán)境及行政審批政策變化等因素影響，公司投資建設(shè)鋰電池電解液添加劑項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃緩慢，未達(dá)預(yù)期。結(jié)合公司戰(zhàn)略規(guī)劃及該產(chǎn)品的市場(chǎng)情況，經(jīng)慎重考慮公司決定終止年產(chǎn)12000噸鋰電池電解液添加劑項(xiàng)目和年產(chǎn)6000噸氟代碳酸乙烯酯(FEC)鋰電池電解液添加劑項(xiàng)目。
4月19日，芳源股份公告稱(chēng)，公司決定終止向特定對(duì)象發(fā)行股票事項(xiàng)，其原計(jì)劃募集資金總額不超過(guò)18.86億元，用于電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項(xiàng)目（一期）、補(bǔ)充流動(dòng)資金。
同樣在4月19日，黑芝麻公司在回應(yīng)投資者提問(wèn)表示：“鑒于2023年下半年起新能源電池市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生重大變化，與公司進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究的假設(shè)條件產(chǎn)生了重大差異，據(jù)此公司密切觀(guān)察外部條件變化冷靜面對(duì)市場(chǎng)重大變局，不冒進(jìn)推進(jìn)，暫緩項(xiàng)目建設(shè)?！?
日前，在2023年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，黑芝麻進(jìn)一步表示：“公司的儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目目前尚未正式投建。”
多個(gè)規(guī)范文件“在路上”
在安全和質(zhì)量管理方面，《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見(jiàn)稿）提出，企業(yè)應(yīng)依據(jù)有關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋰電池產(chǎn)品開(kāi)展編碼并建立全生命周期溯源體系，加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任延伸，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用主動(dòng)溯源技術(shù)。
關(guān)于鋰電池安全，今年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)動(dòng)作頻頻，其中在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域，多個(gè)規(guī)范文件已公布或正在起草中。
今年4月25日，《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)，將于今年11月1日起實(shí)施。
該文件不僅規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七個(gè)方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門(mén)檻，提升了鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平，將減少使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率。
電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)已發(fā)布。
此外，電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)用鋰電池相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)也正在起草中。南都灣財(cái)社記者獲悉，目前，《電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)用鋰離子電池和電池組 安全技術(shù)規(guī)范》（送審稿）已通過(guò)專(zhuān)家組審查，后續(xù)將按規(guī)定程序上報(bào)。該安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)用鋰離子電池和電池組的安全要求以及試驗(yàn)方法。
除了國(guó)家層面，地方行業(yè)協(xié)會(huì)也在著手制定鋰電池相關(guān)團(tuán)標(biāo)。
南都灣財(cái)社記者近日從廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)方面獲悉，為了構(gòu)建電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管理中的“回收”環(huán)節(jié)，廣東省《輕型電動(dòng)車(chē)及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)目前已定稿，計(jì)劃于6月中旬發(fā)布。
據(jù)介紹，截至2023年年底，廣東省電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量約為3000萬(wàn)輛，其中約有1500萬(wàn)輛為老舊非標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)（使用年限五年以上）。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》僅對(duì)鉛酸蓄電池的收集、暫時(shí)貯存、運(yùn)輸、集中貯存以及轉(zhuǎn)移等各個(gè)環(huán)節(jié)提出要求，但未對(duì)電動(dòng)自行車(chē)及鋰電池提出明確的回收拆解要求，行業(yè)缺乏指導(dǎo)性文件和要求。
廣州市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃煥杰表示，《輕型電動(dòng)車(chē)及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了報(bào)廢輕型電動(dòng)車(chē)及電池的術(shù)語(yǔ)定義、總體要求、回收貯存服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要求及回收拆解企業(yè)要求。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將為報(bào)廢輕型電動(dòng)車(chē)及電池的回收利用提供技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)也能為廣東全省以舊換新工作提供技術(shù)依據(jù)。
觀(guān)察：鋰電行業(yè)將迎來(lái)大洗牌
在天能集團(tuán)宣傳部總監(jiān)王恒利看來(lái)，國(guó)家出臺(tái)鋰電池相關(guān)規(guī)范文件，將彌補(bǔ)鋰電池的安全短板。
“電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)大約90%是由電池引發(fā)的，而電池引發(fā)的火災(zāi)又基本上是由鋰電池引發(fā)的?！蓖鹾憷麑?duì)南都灣財(cái)社記者表示，鋰電池由于其物理特性導(dǎo)致在使用過(guò)程中、充電環(huán)節(jié)以及靜置狀態(tài)下，容易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，一旦發(fā)生熱失控，將在10秒內(nèi)發(fā)生劇烈燃爆，安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于鉛蓄電池。
他表示，因?yàn)閮r(jià)格等因素，目前有不少劣質(zhì)鋰電池被裝上電動(dòng)自行車(chē)。鋰電池強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施后，將使得電動(dòng)自行車(chē)的安全性得到極大提升。
從行業(yè)角度，他認(rèn)為，隨著鋰電池相關(guān)文件的出臺(tái)，行業(yè)將迎來(lái)大洗牌。“對(duì)于合規(guī)的鋰電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的信號(hào)，會(huì)扶持一批企業(yè)去成長(zhǎng)。”
但電動(dòng)自行車(chē)的安全又不僅僅是鋰電池一個(gè)方面。
除了電動(dòng)自行車(chē)鋰電池強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，近日工信部等三部門(mén)還發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)范條件》，設(shè)置了行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。此外，還有兩份文件正在修訂中，一份是《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，將著重對(duì)電動(dòng)自行車(chē)防篡改、阻燃等要求進(jìn)行完善；另一份是《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》，擬禁用車(chē)載充電器。
據(jù)了解，對(duì)于《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，目前業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的是整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55公斤的限制是否會(huì)放寬。王恒利解釋稱(chēng)，“整車(chē)重量不得超過(guò)55公斤的規(guī)定導(dǎo)致很多車(chē)改用鋰電池，不能用更安全的鉛電了，這是因?yàn)殂U電比較重，同樣的續(xù)航里程，它比鋰電池重很多，所以適當(dāng)放寬55公斤限重，既能更好地滿(mǎn)足老百姓的需求，又能增強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)的安全，很有必要?！?
“只有上述四個(gè)文件全部出臺(tái)，多方合力，形成組合拳，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)亂象才能得到更好地治理?！蓖鹾憷硎尽?
