中國儲能網(wǎng)訊：當下，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模在全球的領先優(yōu)勢已十分凸顯。2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次邁上3000萬輛臺階，并躍升為全球最大的汽車出口國。其中新能源汽車的產(chǎn)銷量占全球比重超過了60%，并連續(xù)9年位居世界第一，成為不折不扣的新能源汽車大國。
作為新能源汽車的核心和汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引擎，動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關重要。近年來，從動力電池全生命周期溯源到管理體系的搭建和完善，相關主管部門、行業(yè)機構(gòu)以及動力電池產(chǎn)業(yè)上下游參與者在合作與協(xié)同中進行了諸多創(chuàng)新和探索。在取得階段性成果的同時，面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及國內(nèi)國際競爭環(huán)境的變化，在推進動力電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，打造基于全生命周期的高效管理方案的過程中也面臨亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。
破解難題，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方放眼全局、發(fā)揮合力。日前，由中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟主辦，中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）承辦的“2024年動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會在常州舉行。來自新能源汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)及綜合利用、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)以及高等院校等相關企業(yè)專家代表共計130余人參加此次會議，共同探討中國動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之道。
完善標準支撐
推進數(shù)字化賦能
在與新能源汽車發(fā)展同頻共進的過程中，我國動力電池產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，動力電池裝車量達120.6GWh，同比增長32.6%；動力電池出口37.1GWh，同比增長8.2%。與此同時，產(chǎn)業(yè)技術水平得到有效提升。在電池核心技術領域逐步建立競爭優(yōu)勢，例如電池車身一體化等新型成組技術，以及鈉離子電池、半固態(tài)電池等也實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應用。此外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，上下游實現(xiàn)有效貫通，動力電池循環(huán)利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國綜合利用廢舊動力電池22.5萬噸，較2022年增長120%，骨干企業(yè)的鋰、鈷、鎳金屬回收率穩(wěn)定在90%以上，對于保障新能源產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全發(fā)揮了積極作用。
值得注意的是，在我國新能源汽車與動力電池產(chǎn)業(yè)取得出色成績的同時，大量新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，對動力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了很多新問題，也帶來了諸多挑戰(zhàn)。比如，在生產(chǎn)者責任延伸制度落實、動力電池綜合利用關鍵技術迭代、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同等方面還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。近幾年，政府及行業(yè)層面在扎實支撐新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面，做出了一些卓有成效的工作，圍繞動力電池綜合利用管理制度建設、標準制定、溯源監(jiān)測、試點示范、平臺構(gòu)建等方面開展了廣泛、系統(tǒng)的研究，形成了一系列工作成果。事實上，繼續(xù)完善動力電池產(chǎn)業(yè)相關標準體系、推進相關標準的國際互認、以及以數(shù)字化方式進一步賦能動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效解決方案等等，都將是未來的重點和焦點。
“如何在加快推進技術進步和市場擴展的同時還能保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展，將是一個長期系統(tǒng)的課題。破解此題，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方放眼全局、著眼大局、廣集眾智、科學謀劃、扎實推進?！痹?024年動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會現(xiàn)場，中汽中心副總經(jīng)理、俄羅斯工程院外籍院士吳志新說。
談及未來，吳志新表示，中汽中心將繼續(xù)圍繞電池ID研究、平臺建設、國際合作等領域，持續(xù)推動四方面工作。“一是做好行業(yè)發(fā)展對策建議。立足動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求，針對推行電池ID面臨的堵點、難點，開展前瞻性政策研究布局；圍繞電池ID應用試點、激勵性支持等方面提出系統(tǒng)性政策建議，支撐國家和地方完善政策工具，夯實動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的技術基礎。二是完善標準規(guī)范支撐體系。發(fā)揮中汽中心全國汽車標準化技術委員會秘書處單位的作用，按照急用現(xiàn)行原則，加強電池ID指標、指標核算規(guī)則、數(shù)據(jù)協(xié)議等標準化研究，推動、轉(zhuǎn)化一批適用國際標準，加快構(gòu)建電池ID標準體系，筑牢動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標準基礎。三是推進數(shù)字化賦能行業(yè)發(fā)展。立足中汽中心信息化平臺建設與數(shù)字化研究能力，建設‘中國電池ID平臺’，聚焦電池行業(yè)應對法規(guī)要求所普遍面臨的披露信息內(nèi)容、指標核算方法學和數(shù)據(jù)安全等問題，提供標準化、規(guī)范化、系統(tǒng)化解決方案，塑造服務動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化、智能化支撐平臺體系。四是推進國際交流與互通互認。以‘中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟’為平臺，加強與國際機構(gòu)的交流合作，積極參與電池數(shù)據(jù)交互規(guī)則等國際標準制定，推動中國電池ID與國際電池護照互通互認，為中國新能源汽車、動力電池產(chǎn)品出口打通堵點、搭橋鋪路。”吳志新說。
“未來，行業(yè)需進一步強化統(tǒng)籌規(guī)劃，聚焦廢舊動力電池綜合利用，繼續(xù)加大工作力度，推動新能源汽車動力電池綜合利用管理政策升級，支持動力電池再生資源回收利用公共服務平臺建設，以信息化數(shù)字化賦能廢舊動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！痹?024年動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會上，江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處處長王琰說。
啟動中國電池ID計劃
以數(shù)字化賦能電池管理
為了進一步聚焦動力電池全生命周期的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展， 在2024年動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會現(xiàn)場，中汽中心聯(lián)合行業(yè)企業(yè)正式發(fā)起中國電池ID聯(lián)合研究計劃。
對此，中汽中心首席科學家王芳表示，中國電池ID聯(lián)合研究計劃旨在從披露信息、指標核算方法學和數(shù)據(jù)安全等方面，運用數(shù)字空間技術，保障產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)安全交互，力圖進一步提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)數(shù)智化管理水平，在筑牢我國動力電池產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢的同時，也為全球動力電池的可持續(xù)發(fā)展和高效管理貢獻“中國智慧”。
據(jù)了解，近年來隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的滲透，工業(yè)產(chǎn)品“身份證”的內(nèi)涵進一步豐富，產(chǎn)品數(shù)字護照（DPP）的概念應運而生。產(chǎn)品數(shù)字護照包含產(chǎn)品的唯一ID、持久的數(shù)據(jù)載體、數(shù)字連接器以及用于數(shù)據(jù)交互的信息技術架構(gòu)4項核心要素，承載涵蓋產(chǎn)品基本信息、供應鏈、生產(chǎn)制造、物流運輸、可持續(xù)等多維度信息。DPP概念率先在電池、紡織、鋼鐵等領域進行實踐。
近年來，我國新能源汽車和動力電池規(guī)模激增，已成為全球新能源汽車及動力電池產(chǎn)品消費及出口大國，由此內(nèi)生而出的新能源產(chǎn)品的數(shù)字化管理需求越來越強烈。在動力電池數(shù)字化管理領域，我國從2018年起，以24位國標編碼作為載體實施新能源汽車動力電池全生命周期溯源，隨著技術的完備和升級以及產(chǎn)業(yè)的需求，新一代載體的出現(xiàn)顯得尤為迫切。
此次中汽數(shù)據(jù)聯(lián)動行業(yè)企業(yè)發(fā)起中國電池ID計劃，正是先行探索構(gòu)建中國電池產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)交互體系的一次有益創(chuàng)新和嘗試。“電池ID計劃的核心，是‘集中式管理，分布式存儲’的中國動力電池數(shù)字化管理解決方案。集中式管理，是以一個電池ID為標識，集成該產(chǎn)品全生命周期相關的全部信息；分布式存儲，是基于分布式架構(gòu)建設數(shù)據(jù)交互體系，通過加密、認證等方式保證各信息提供方的數(shù)據(jù)主權。于企業(yè)而言，中國電池ID計劃樹立了可信、可控的數(shù)字安全屏障；于行業(yè)而言，構(gòu)筑了交織、貫通的產(chǎn)業(yè)數(shù)字空間；于全球而言，搭建了互聯(lián)、互信的國際數(shù)字橋梁?！?中汽數(shù)據(jù)動力電池室主任王攀說。
據(jù)了解，作為國際電池數(shù)字化管理的探路先鋒，中國電池ID計劃將從體系構(gòu)建、試點示范、政策標準、國際互通互認四個方面依次推進。一是構(gòu)建統(tǒng)一、可信的可操作數(shù)據(jù)交互體系，保證動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈主體在中國電池ID的數(shù)字空間內(nèi)高效、安全地交互和管理數(shù)據(jù)，生成電池ID。二是邀請行業(yè)企業(yè)共同推進電池ID應用試點，積累可復制、可推廣地先進經(jīng)驗，并進一步完善、提升數(shù)字化工具。三是基于試點實踐經(jīng)驗，推動國內(nèi)及國際相關政策、標準體系建設，探索建立可實施的中國電池ID發(fā)展路徑。四是加強和海外電池護照體系的溝通交流，推動中國電池ID與國際電池護照規(guī)則、技術體系的互通互認，正向助力我國新能源汽車、動力電池產(chǎn)品出口。
構(gòu)建數(shù)實融合發(fā)展新生態(tài)
探索全球電池數(shù)字化管理的“中國方案”
那么，何為中國電池ID？中國電池ID將涉及哪些信息和數(shù)據(jù)指標，這些信息又將通過怎么樣的數(shù)字化手段實現(xiàn)披露呢？中國電池ID又將為全球電池數(shù)字化管理的完善提供怎樣的有益借鑒？
據(jù)了解，中國電池ID包含電池的實體標簽、電子標識以及電池可持續(xù)性等級三個維度。實體標簽包含生產(chǎn)日期、制造廠商、電壓、容量等基本信息，附于產(chǎn)品之上。而電子標識以二維碼的形式呈現(xiàn)，包含關于電池性能、碳足跡、再生材料使用比例、供應鏈盡職調(diào)查等全方位信息，并對不同用戶定向披露信息。電池可持續(xù)性等級則是對于該電池產(chǎn)品在可持續(xù)性方面的性能評價，也是中國電池ID區(qū)別于海外電池護照的一個新內(nèi)涵。
“電池ID的呈現(xiàn)也是基于我們研究建立的全面、完備的指標及方法學體系。其一是中國電池ID指標體系，我們在國內(nèi)動力電池全生命周期溯源管理的經(jīng)驗基礎上，充分考慮各地區(qū)對電池產(chǎn)品數(shù)字標識的要求，基于中國產(chǎn)業(yè)情況和管理思路建立了涵蓋6大維度，19個分類的ID指標體系，作為電池ID電子標識集成的信息基礎。其二是電池可持續(xù)性評估指標體系，涵蓋從環(huán)境、治理、社會、經(jīng)濟等4大維度對電池產(chǎn)品的可持續(xù)性等級進行評估和判定?！蓖跖收f。
在實際操作過程中，中國電池ID涉及指標數(shù)量多，需要全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同配合集成信息，但從企業(yè)角度，都希望能保證數(shù)據(jù)可控及自有化，那么如何在保證企業(yè)數(shù)據(jù)主權的前提下安全進行產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)交互？對此，王攀表示，中國電池ID計劃基于安全可靠的分布式架構(gòu)，納入電池全價值鏈主體，制定統(tǒng)一、完備的數(shù)據(jù)交互規(guī)則，集成到DIC（Data Interaction Connector）數(shù)據(jù)交互工具中，構(gòu)建可信、可控、可擴展的數(shù)據(jù)交互體系。
“比如企業(yè)A和企業(yè)B可通過DIC工具互相發(fā)送數(shù)據(jù)表單，可以明文發(fā)送，也可以發(fā)送加密鏈接，其中包含的信息需要信息所有方驗證需求方身份，且同意調(diào)閱后才可查看。不管是明文還是加密鏈接，傳輸過程中都會進行加密，且每一次交互都需要進行身份認證。這樣，既保證了企業(yè)對自有數(shù)據(jù)的管理權，也能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈主體間安全的協(xié)同和交互?！蓖跖收f，“除了做數(shù)據(jù)交互之外，企業(yè)還需對自有數(shù)據(jù)加以管理。為此我們開發(fā)了中國電池ID平臺，包括兩個子系統(tǒng)。一是中國電池ID管理系統(tǒng)，服務于企業(yè)數(shù)據(jù)管理，能夠高效集成管理ID多維度信息，助力自有數(shù)據(jù)治理及交互。二是中國電池ID平臺，致力于電池ID信息披露，通過公示信息彰顯中國電池產(chǎn)品綠色競爭力，正向引導行業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！?
據(jù)了解，目前中國電池ID平臺的兩個子系統(tǒng)一期已經(jīng)開發(fā)完畢。管理系統(tǒng)為企業(yè)設置了數(shù)據(jù)模板、填報、電池ID生成等主要功能模塊，幫助企業(yè)便捷、高效、靈活地對電池ID相關數(shù)據(jù)進行批量管理。另外，通過使用引用交互模塊與DIC工具配合完成數(shù)據(jù)交互過程。
“未來，我們將圍繞電池ID編碼、數(shù)據(jù)交互規(guī)則、指標核算方法學等方面探索建立有關標準，從實踐層面樹立中國電池ID應用的技術指南，并基于中國方案和經(jīng)驗積極參與到國際標準的制定中去。另外，我們也將從引導、治理、監(jiān)管等不同角度探討中國電池ID相關政策制定的可行性，推動政策體系的建立，促進中國電池產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化提質(zhì)增效。同時繼續(xù)加強與海外機構(gòu)的互動、交流與合作，推進中國電池ID和海外電池護照指標體系及核算方法學的互通互認，進而建立可靠、可信的全球電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字空間互聯(lián)渠道，消弭區(qū)域間的數(shù)字鴻溝，助力我國企業(yè)高效出口?！蓖跖收f。
