中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，美中戰(zhàn)略競爭特別委員會(huì)網(wǎng)站披露了由該特別委員會(huì)主席約翰·穆勒納爾(John Moolenaar)等多位眾議院議員共同發(fā)起的一項(xiàng)名為《脫離外國敵對(duì)電池依賴法》的議案，要求美國國土安全部禁止從寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、國軒高科和海辰儲(chǔ)能六家中國電池企業(yè)采購電池，同時(shí)希望推動(dòng)與美國地緣政治對(duì)手在供應(yīng)鏈方面脫鉤。
從全球動(dòng)力電池出貨量前十企業(yè)排名來看，上述中國電池企業(yè)在電池領(lǐng)域的市場份額位居全球前列。其中，寧德時(shí)代和比亞迪市場占比達(dá)一半以上，2023年為52.6%。
約翰·穆勒納爾稱，美國軍方已經(jīng)禁止使用這些電池，國土安全部也應(yīng)該這樣做。由其提出的議案最終實(shí)施前，還需通過美國參眾兩院投票、美國總統(tǒng)簽字等系列流程。
2023年12月，美國參眾兩院通過的2024財(cái)年國防授權(quán)法案明確，禁止美國國防部采購上述六家中國電池企業(yè)生產(chǎn)的電池。這項(xiàng)法案由美國總統(tǒng)拜登在當(dāng)月簽署，將于2027年10月起生效。不過，該規(guī)定并不適用于企業(yè)的商業(yè)采購。
國軒高科和億緯鋰能曾回應(yīng)稱，該禁令主要針對(duì)美國國防部的核心電池供應(yīng)，對(duì)國防部軍事方面電池采購進(jìn)行了限制，對(duì)民間的商業(yè)合作沒有影響，公司未向美國國防部軍方供貨且無相關(guān)合作計(jì)劃，因此對(duì)公司沒有影響。
不過，議案公布的當(dāng)周，五名美國共和黨議員還聯(lián)合致信美國國土安全部，要求行政部門將寧德時(shí)代和國軒高科列入實(shí)體清單中，并禁止兩家公司的產(chǎn)品進(jìn)入美國。
對(duì)此，寧德時(shí)代官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，對(duì)寧德時(shí)代的相關(guān)指責(zé)是毫無根據(jù)和完全錯(cuò)誤的，在美國的運(yùn)營和商業(yè)活動(dòng)嚴(yán)格遵守所有適用的法律法規(guī)。其引用的供應(yīng)商信息不準(zhǔn)確具有誤導(dǎo)性，一些供應(yīng)商與寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)關(guān)系早已終止。
國軒高科回應(yīng)媒體稱，相關(guān)指控不屬實(shí)，公司一向堅(jiān)持尊重人權(quán)、保護(hù)員工權(quán)益的價(jià)值觀，對(duì)合作伙伴的選擇也有嚴(yán)格的審核機(jī)制和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
隨著全球?qū)G色低碳領(lǐng)域的重視程度逐步提高，以“新三樣”為代表的產(chǎn)品需求日益旺盛。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬億元，增長了29.9%，首次突破萬億元大關(guān)。2020—2023年，美國已連續(xù)四年成為中國鋰電池出口的第一大目的地。2023年，中國出口至美國的鋰電池金額達(dá)到135.49億美元(約合979億元人民幣)，占出口總額的20.8%。
近年來，可觀前景、滲透率相對(duì)較低推動(dòng)國內(nèi)頭部電池企業(yè)加速出海步伐。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2023年海外收入達(dá)到1309.92億元，同比增長70.29%，占整體營收比例達(dá)32.67%，而這一比例在2022年為23.41%。國軒高科2023年海外地區(qū)營業(yè)收入同比增長115.69%，占營業(yè)收入比重較去年提升7.41%。
今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群發(fā)布2024年總裁辦1號(hào)文件，親自抓海外業(yè)務(wù)。他指出，國內(nèi)市場競爭激烈，但寧德時(shí)代的海外市場份額已經(jīng)追平了國際競爭對(duì)手LG，并且仍有巨大增長空間。面對(duì)2024年國際局勢(shì)的不確定性，新能源發(fā)展的大勢(shì)已成為國際共識(shí)，這為有能力的企業(yè)提供了更多機(jī)遇。此舉被業(yè)內(nèi)解讀為寧德時(shí)代全力加速海外市場的信號(hào)。
曾毓群在接受媒體采訪時(shí)談及寧德時(shí)代“出?！泵媾R的最大挑戰(zhàn)，即是來自于地緣政治。
值得注意的是，除上述禁令議案外，美國政府還在上月宣布，將大幅提高從中國進(jìn)口的鋰電池產(chǎn)品關(guān)稅，從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車鋰電池關(guān)稅稅率今年將從7.5%提高到25%，到2026年，非電動(dòng)汽車鋰離子電池關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。
“這是美國政客們的選舉噱頭。在鋰電池領(lǐng)域，中國企業(yè)全球化布局，產(chǎn)業(yè)鏈完善，成本控制良好。短期內(nèi)，美國并不具備與中國供應(yīng)鏈脫鉤的能力。”業(yè)內(nèi)人士坦言。
“鋰電全球化發(fā)展大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步提醒，企業(yè)“出?！辈淮_定性因素增多，在保持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，要密切關(guān)注國際社會(huì)規(guī)則變動(dòng)調(diào)整。在歐美競相加入新能源產(chǎn)業(yè)鏈本土化“賽跑”，以及綠色貿(mào)易壁壘持續(xù)加碼的情況下，要警惕部分變化可能帶來的不利示范和連鎖效應(yīng)，做強(qiáng)實(shí)力，積極應(yīng)對(duì)。
